Dieseliauton pumppu

Minulta meni rikki 240000 km jälkeen ja sitten ajoin vajaa viisi tuhatta kilometriä ja taas rikki. Olen tankannut huoltoasemilta Rämältä ja Shelliltä pääasiassa, ei venäläistä yhtään. Korjaaja sanoi, että hajonneessa pesässä on punertava pinta metallissa, joka on erittäin epänormaalia. Aivan kuin bensa autoon tulee Venäläisellä bensalla palotila kun venttiilit hajoaa siinä pumpussa oli saman näköinen pinta ja lähetti minulle sähköposti kuvankin siitä ja näkee kyllä tilanteen mikä on. Epäilys on polttoaineessa. Ei sun Audistakaan saa mennä normaalisti noilla kilometreillä pumppu. Mikähän siinä mättää. Minulla on Toyota Dyna 200 3 litran koneella.

Risa pumppu kirjoitti:

Minulta meni rikki 240000 km jälkeen ja sitten ajoin vajaa viisi tuhatta kilometriä ja taas rikki. Olen tankannut huoltoasemilta Rämältä ja Shelliltä pääasiassa, ei venäläistä yhtään. Korjaaja sanoi, että hajonneessa pesässä on punertava pinta metallissa, joka on erittäin epänormaalia. Aivan kuin bensa autoon tulee Venäläisellä bensalla palotila kun venttiilit hajoaa siinä pumpussa oli saman näköinen pinta ja lähetti minulle sähköposti kuvankin siitä ja näkee kyllä tilanteen mikä on. Epäilys on polttoaineessa. Ei sun Audistakaan saa mennä normaalisti noilla kilometreillä pumppu. Mikähän siinä mättää. Minulla on Toyota Dyna 200 3 litran koneella.

Lue lisää

Oli tarkoitus tutkailla näin, että onko tämä pumppujen hajoaminen yleistäkin ja löytyykö siihen tällä tavalla jokin syy kun tämä ei kuitenkaan ole normaalia.

Risa pumppu kirjoitti:

Oli tarkoitus tutkailla näin, että onko tämä pumppujen hajoaminen yleistäkin ja löytyykö siihen tällä tavalla jokin syy kun tämä ei kuitenkaan ole normaalia.

Samaa epäilen itekin, että joko toi voiteluongelma tai sitten "hyytymispiste" heittää ja pumppu joutuu kovemille.. Olin ite reissussa kun se hajos. Oli ollu jouluna -24 pakkasta ja se oli edellisenä päivänä tankattu kuninkaantien st1:llä "talvilaatua". Sit se oli aattona pari kertaa hyytyny moottoritiellä ja loppujen lopuksi haminasta tankattu varmuudeksi lisää "talvilaatua" ja seuraavaksi se ei enää herännytkään kuin pumppua vaihtamalla.

Mulla on kyllä vanha pumppu tuolla tallella kun mulla on epäilyksiä sen kunnosta. Olen ajatellut käyttää sitä jossain tarkistettavana. Mahdatko tietää onkohan Reijon Dieselissä penkkiä sille? Jos se on sökönä niin sen jälkeen sille voi kyllä tehdä minkälaisen "ruumiinavauksen" vaan..

S. kirjoitti:

Samaa epäilen itekin, että joko toi voiteluongelma tai sitten "hyytymispiste" heittää ja pumppu joutuu kovemille.. Olin ite reissussa kun se hajos. Oli ollu jouluna -24 pakkasta ja se oli edellisenä päivänä tankattu kuninkaantien st1:llä "talvilaatua". Sit se oli aattona pari kertaa hyytyny moottoritiellä ja loppujen lopuksi haminasta tankattu varmuudeksi lisää "talvilaatua" ja seuraavaksi se ei enää herännytkään kuin pumppua vaihtamalla.

Mulla on kyllä vanha pumppu tuolla tallella kun mulla on epäilyksiä sen kunnosta. Olen ajatellut käyttää sitä jossain tarkistettavana. Mahdatko tietää onkohan Reijon Dieselissä penkkiä sille? Jos se on sökönä niin sen jälkeen sille voi kyllä tehdä minkälaisen "ruumiinavauksen" vaan..

Lue lisää

Saahan sen tutkittua missä tahansa dieselkorjaamossa.

lukashan oli hyvä apostoli,mut helvatun huono sähkömies. heh heh heh.

ajakaa petroolilla kirjoitti:

lukashan oli hyvä apostoli,mut helvatun huono sähkömies. heh heh heh.

Juuri näin meinaan tehdä :) Saa bensakone syödä aikapaljon enemmän, että mitenkään dieselin eduksi kääntyisi.. eri homma tietysti herralla joka ketjun aloitti kun tarvii isompaa autoa..

S. kirjoitti:

Juuri näin meinaan tehdä :) Saa bensakone syödä aikapaljon enemmän, että mitenkään dieselin eduksi kääntyisi.. eri homma tietysti herralla joka ketjun aloitti kun tarvii isompaa autoa..

Lue lisää

moottoripetrooli taitaa nykyään olla vahän kalliimpaa kuin bensa.

S. kirjoitti:

Juuri näin meinaan tehdä :) Saa bensakone syödä aikapaljon enemmän, että mitenkään dieselin eduksi kääntyisi.. eri homma tietysti herralla joka ketjun aloitti kun tarvii isompaa autoa..

Lue lisää

Dieselillä ja Mersulla ajaisin ja ajan ja vanhemmalla.
Loppuu nikottelut ja yskiminen moottorissa. Veroa kannattaa
maksaa pääasia että homma pelaa. Ötyäpönttöön!
Vero maksaa mutta ötyäpönttöön.

Ötyäpönttöö.. kirjoitti:

Dieselillä ja Mersulla ajaisin ja ajan ja vanhemmalla.
Loppuu nikottelut ja yskiminen moottorissa. Veroa kannattaa
maksaa pääasia että homma pelaa. Ötyäpönttöön!
Vero maksaa mutta ötyäpönttöön.

Lue lisää

Reijon dieseli on ammattilainen, mutta ottaa kohtuuttoman ylihinnan töistään. Hain tässä syytä, mutta ei toisten kokemuksen mukaista palautetta näyttänyt tulevan tuekseni jotta päästäisiin syyn hakemiseen. Kyllä on tullut pumput kalliiksi kohta 30 000 tuhatta ovat maksaneet. Kerrankin aikaa sitten meni katukuravettä huoltoaseman tankkiin Viipurissa ja pumppu hajosi Venäjälle seurauksena. Huoltoasema oli silloin Suomalaisen omistuksessa Jomoil niminen, elikkä Jorma Ristala. Ei suostunut korvaamaan vaikka todistettavasti hajosi useita pumppuja autoista. Minulle sanottiin, etä oikeuden päätöksellä korvataan, mutta ei riittänyt päätös. Piti sitten olla Venäjän korkeimman oikeuden päätös ja sekin tuli, mutta jorma ei maksanut. Ulosotto toimistoa ei löytymyt ja ei löytynyt paikkaa missä toteutetaan oikeuden päätökset venäjällä. Näin ollen Venäjälllä on turha hakea oikeuden päätökiä mihinkään kun niillä ei ole merkitystä käytännössä. Päätös on turha paperi siellä.

Humus menee myös lopulta suodattimen läpi, tunnetko sanaa mitä se on?

Vihjeenä sitä on bensassa ja dieselissä jos sen kanssa ei olla tarkkoja.

Yhden kerran juuri humus tappoi pumpun ja sellaista suodatinta ei ole keksittykään joka pitää sen. Sen rakenne on särmikäs erittäin hiova ja ohutta lasipölyn tapaista. pensassa ja diisselissä sitä syntyy aina valmistusvaiheessa ja Venäjältä sain sitä kerran ja pumpusta junttasi nestepää jumiin ja koko pumppu meni alkutekiöihin, että kokemusta siitäkin on. Ei kannata Venäjältä ostaa polttoainetta kun Nesteeltä. Missään muualla ei ole takeita mitä tankkiin saa.

En ole tankkiin laittanut kun Rämän huoltoasemalta ja Shelliltä pääasiassa, ei Venäläistä. En ole enää käynyt pumpun hajoamisen jälkeen Venäjällä, että kyllä se humus on suomesta saatua ja se on erilaista kun kannussa jokin jäämä. Ei esittämäsi juttu pois ole suljettu, niinkin voi käydä. Kokemusta on Venäläisestä diiselissä puhtauden puolesta. Karhubaarin asemalta sain kerran jotakin limaa joka tukkesi suodattimen monta kertaa ennenkuin loppui. Venäjällä ei ole diiseli sitä nesteen tekemää joka huoltoasemalla olen sitäkin seurannut. Haju ja laatu on erilaista. Olen seurannut väriä. Kun laittaa sitä tankkiin voi samalla katsoa minkä värista se on, on vihertävä, harmaata, keltasta, ruskeaa jne. Nesteen tuote on sinertävää ja asiallista hyvää tavaraa, se ruskea litku on ihme, että moottori käy sillä. Yksityiset huoltoaseman pitäjät tekevät talvilaadun laittamalla kerosiinia sekaan ja sen paloarvo on alempi kuin dieselin, joten pitkäaikaisesti käytettynä ei ole koneelle hyvä ja mulle kävi niin kun tankkasin, niin vähän ajan kuluttua alkoi kuulumaan kamala ulvonta. Aikani ihmettelin mistä se tulee ja se tuli Webastosta, koska se oli normaalikuuma ja kun sai kerosiinia, niin kun alkoi palamaan pienemmällä lämmöllä ylikuumuus kerosiinille aiheutti sen ja loppui kun se jäähtyi kerosiinille ja kohta lakkas toimimasta. Lämmitin oli hiiltä ja nokea sen jälkeen täysi. Kyllä yksityiset ottavat sen halvimman aineen jostakin ja saavat paremman voiton kun myyvät ja kerosiinilla talvilaatu tehdään, että en osta kun Nesteeltä jos menen Venäjälle ja sillä on toiminut lämmitinkin hyvin. Viipurissa rautatieaseman vieressä oleva entinen jomoil myi armeijan jätepolttoaineetkin kun ne ei kelvannut enää armeijallekaan, että kaikenlaista siellä tapahtuu, on syytä ostaa vain Nesteeltä.

Huoltamotyöntekijät myös varastaa huoltamolta aineita omiin käyttöihin ja myyntiinkin. Jotta se ei näkyisi säiliön mittarissa vajeena sinne menee joukkoon usein myös vettä. Tai jopa muita palavia aineita kuten liottimia tms mitkä syövät voitelevaa rasvaa polttoaineesta ja aiheuttaa kemiallisia muutoksia mitkä ilmenee sitten esimerkiksi pumpussa mikä on kuuma käydessään.

Joillakin voi olla onnea matkassa eikä suurempia ongelmia ole tullut havaituksi, esim pumppu ei hajoa mutta sen maksimipaine ei myöskään välttämättä nouse sille tasolle millä pitäisi olla, eli piilevää vikaa mikä taas ajansaatossa aiheuttaa kulkemiseen sellaista junnaavaa kulkemista, ihan kun autossa olisi käytön aikana hävinnyt tehoja.

Itse huomasin eräässä GT urheiluautossa tätä ominaisuutta, bensan piti olla vähintään 95 oktaanista kuten suomessakin, mutta auto ei sillä ryssä bensalla liikkunut kuten suomesta ostetulla ja tämä alkoi vähitellen tuntumaan myös suomesta ostetulla bensalla myöhemmin. Joten meni tankki puhdistukseen ja letkut sekä polttoainepumppu uusintaan, ja taas auto liikkui verkkasesti kuten ennenkin.

Siihen loppui ryssä bensalla ajot, ja sen piti olla ihan samaa tavaraa kun suomessakin. Mutta ei vaan ollut, koska aiheutti epäkäyntiä ja tehon laskua. Jos bensa on kunnon kamaa niin tuollaisia ilmiöitä ei synny, auto myös kulutti enemmin kun ryssäbensalla ajoi verraten suomalaiseen. Oli halvempaa ajaa jopa 98 bensalla kun ryssäbensalla loppuenlopuksi.

Toisilla autoilla se ei ehkä esinny noin, tai kaikki ei sitä edes huomaa vaan tykkää että vikaa ei ole kun auto lähtee käyntii ja sillä pääsee kauppaan. itse kun olin tarkka ja aina tunnustelin auton suorituskykyä normaaliajossakin niin sen huomasi että nyt ei ole kaikki kuten pitää, ja lopulta tehonlasku ja sekakäynti paljasti asioita. Kierrokset heitteli n 200 kierroksen alueella, kun yleensä tyhjäkäyntikierrokset pysyi erittäin tasaisena. Mutta ongelmat loppui kun vaihtoi pumpun ja putsasi tankin kunnolla, tankista ei kylläkään löytyn mitään liejua tai muuta sotkua mikä olis näkyn silmille ei edes hiekkaa ja suodatinpussi pumpun päässä oli auki.

Risa pumppu kirjoitti:

En ole tankkiin laittanut kun Rämän huoltoasemalta ja Shelliltä pääasiassa, ei Venäläistä. En ole enää käynyt pumpun hajoamisen jälkeen Venäjällä, että kyllä se humus on suomesta saatua ja se on erilaista kun kannussa jokin jäämä. Ei esittämäsi juttu pois ole suljettu, niinkin voi käydä. Kokemusta on Venäläisestä diiselissä puhtauden puolesta. Karhubaarin asemalta sain kerran jotakin limaa joka tukkesi suodattimen monta kertaa ennenkuin loppui. Venäjällä ei ole diiseli sitä nesteen tekemää joka huoltoasemalla olen sitäkin seurannut. Haju ja laatu on erilaista. Olen seurannut väriä. Kun laittaa sitä tankkiin voi samalla katsoa minkä värista se on, on vihertävä, harmaata, keltasta, ruskeaa jne. Nesteen tuote on sinertävää ja asiallista hyvää tavaraa, se ruskea litku on ihme, että moottori käy sillä. Yksityiset huoltoaseman pitäjät tekevät talvilaadun laittamalla kerosiinia sekaan ja sen paloarvo on alempi kuin dieselin, joten pitkäaikaisesti käytettynä ei ole koneelle hyvä ja mulle kävi niin kun tankkasin, niin vähän ajan kuluttua alkoi kuulumaan kamala ulvonta. Aikani ihmettelin mistä se tulee ja se tuli Webastosta, koska se oli normaalikuuma ja kun sai kerosiinia, niin kun alkoi palamaan pienemmällä lämmöllä ylikuumuus kerosiinille aiheutti sen ja loppui kun se jäähtyi kerosiinille ja kohta lakkas toimimasta. Lämmitin oli hiiltä ja nokea sen jälkeen täysi. Kyllä yksityiset ottavat sen halvimman aineen jostakin ja saavat paremman voiton kun myyvät ja kerosiinilla talvilaatu tehdään, että en osta kun Nesteeltä jos menen Venäjälle ja sillä on toiminut lämmitinkin hyvin. Viipurissa rautatieaseman vieressä oleva entinen jomoil myi armeijan jätepolttoaineetkin kun ne ei kelvannut enää armeijallekaan, että kaikenlaista siellä tapahtuu, on syytä ostaa vain Nesteeltä.

Lue lisää

Jomoil olikin suomalaisessa omistuksessa, Jomo sai lähdöt venäjältä kun kusetti ryssiäkin liikaa.