On ihan pakko kysyä seuraavaa...
Eikö mopoissa ole tosiaan tyhjäkäyntiä? En ole varmaan koskaan nähnyt esim liikennevaloissa mopoa joka kävisi tyhjäkäyntiä vaan kaasua vatkataan koko ajan ranne kipeenä.
Aika naurettavan näköistä ja kuuloista. :))
Onko tähän oikeasti joku syy vai onko se vaan cool? xD
Eikö mopoissa ole tosiaan tyhjäkäyntiä? En ole varmaan koskaan nähnyt esim liikennevaloissa mopoa joka kävisi tyhjäkäyntiä vaan kaasua vatkataan koko ajan ranne kipeenä.
Aika naurettavan näköistä ja kuuloista. :))
Onko tähän oikeasti joku syy vai onko se vaan cool? xD
Vastaukset 19
Vanhimmat
Hyvä havainto! Huomasin saman asian tänään kun kävin Biltemassa. Sälli peruutti mopoa pois parkista autojen välistä ja vatkasi sitä kaasua kuin viimeistä päivää. Olihan se huvittavaa mutta sen ikäiselle kaverille varmasti kova juttu.
voi myös olla, että pieni vajaatahtinen käy kylmänä heikosti tyhjäkäyntiä.
Joo ollaan tuossa sällien kanssa huomattu. tosin aika ärsyttävää ku ollaan prätkien kanssa liikkeellä kun valoissa ollaan takana. Hiton raju 2t käry tulee nokkaan. :))
Mulla oli joskus kaikissa mopoissa tyhjäkäynti,samoin crosseissa ja enskoissa. Ja jopa kyykyssä.
Voin kertoa että se on vaiston varainen liike että se mopo lähtisi liikkeelle paremmin kun pitää kierrokset korkeammalla ja jos mopoa pitää tyhjäkäynnillä ja on paljon melua niin sitä ei huomaa jos se jostain syystä sammuu. Jos koittaa lähteä tyhjäkäynniltä ja alkaa painaa kaasua silloin kun alkaa päästää kytkintä niin sehän ei nosta kierroksia heti vaan lähtee hitaammin liikkeelle ja autoilijat vittuuntuvat kun mopo ei lähde keula pystyssä samaan aikaan sutien 100m päähän sekunnissa että voi tehdä itse tehdä vauhdikkaan lähdön.
Jos se sammuu tyhjäkäynnillä, on mopossa vikaa!
Ja kun lähes jokainen sitä konettansa huudattaa valoissa, tarkoittaisi tämä että jokaisessa koneessa olisi vikaa jos kyseinen paska sammahtaisi kesken kaiken pelkällä tyhjäkäynnillä.
Ja jos todellakin on niin idiootteja mopoilijoita että pitäisi lähteä liikkeelle suunnilleen kytkinpommilla, niin mitä he mopolla tekevät? Ei varmaankaan tee hyvää kytkimellekään huudattaa lipuen liikkeelle 9000 rpm kierroksista. Todellakin tyhjäkäynnillä otetaan kytkintuntuma ja sitten ryömytetään ajoneuvo liikkeelle jonka jälkeen samalla nostaa kierroksia ja päästää kytkimestä. Ei edellytä tautista koneen rääkkäystä.
mitä se sun persettä kutittaa jos joku raiskaa moottoriaan valoissa. kai se nyt oma valinta on
Onha se kieltämättä vähän noloa ja rasittavan kuulosta huudattaa jotai 50cc konetta valoissa.
T: Entinen mopojonne
Pitäisikö se tyhjäkäynti säätää niin että kone huutaa 12000 rpm? Sitä kaasua vedetään edes takas että ne kierrokset eivät olisi siellä 9000 rpm kokoajan ja se kierrosten pitäminen matalana on aika vaikeaa jos on pikakaasu valmiiksi mopossa. Eikä se välttämättä sammu tyhjäkäynnillä mutta en itse kuule tai tunne sitä mopon tärinää varsinkaan kun se on niin pienellä se tyhjäkäynti ja jos on vähänkään kylmä kone se alkaa booaamaan ja sitten täytyy ainakin veivata ranne kipeäksi sitä ei millään saa käyntiin ainakaan polkemalla kun on sammunut ja sitten joku kysyy mikset säädä joten vastaan siihen valmiiksi: Siksi koska minulla ei pysty koska siinä kaasuttimen tyhjäkäynti ruuvissa on joku vika enkä tiedä mistä johtuu ja ei itsellä kiinnostusta katsoa kun muuten toimii ja se pysyy lämpimänä tarpeeksi hyvin käynnissä. Joku kirjoitti että näki pihasta lähtevän veivaavan kaasua niin siihen voin vastata että kone lämpiää siinä ja ei tarvitse huudattaa konetta että kuulostaa siltä että kierrokset on tapissa. Ja kytkinpommi ja pelkkä kaasun veivaaminen on eri asia koska silloin kun tehdään kytkinpommi kaasu on pohjassa ja se sitten kytkin päästetään ja kaasua veivataan ennen kuin päästetään kytkin eikä paineta silloin kaasua vaan kun päästetään kytkin mutta kierrokset ovat suuremmat ja kun kytkin ottaa tarpeeksi kiinni painetaan sitä kaasua. Tätä on vähän vaikea selittää miten se tehdään kun sitä ei kauheasti ajattele miten sitä kytkintä käytetään vaan tekee sen automaattisesti ja se automaattisuus tulee kun on ajanut enemmän kuin pari kertaa.
Voi jee. :D Hei,olen omistanut noin 15 mopoa,kaikissa ollut tyhjäkäynti,en ole pumpannut kaasua että kuulen koska se käy tai koska sillä voi lähteä liikkeele. Olen omistanut 3 crossia ja ajanut niillä kilpaa. Samaten enduroita. Nyt 4 kyykkypyörää. Miten hitossa mä olen aikoinani osannut tyhjäkäynnillä pitää mopoa??? Saatikka lähteä sillä liikkeelle.
Ja se että lämmittää mopoa kaasuttamalla ei ole viisasta. Miksi kaasuttaa kylmää konetta?
Eipä se ainakaan hyvää sille tee kun öljyt on jäykät yms.
Kytkinpommi ja kaasun veivaus on eri asia kuten edellisessä vietissä jo sanottiinkin. Mutta silti se se kaasun veivaus valoissa. Ei oikeesti voi olla niin tunnoton perse tai kuuro ettei sitä kuule muuten.
Jos itse sen kuulen kypärä päässä ja kaksi autoa välissä niin eipä tuo nyt ole oikein selitys. :D
Se että mopossa on joku vika kuten edellisen viestin kirjoittajalla on eri asia mutta se että 99% mopoissa on sama vika on jo outoa.
"kierrosten pitäminen matalana on aika vaikeaa jos on pikakaasu"
- Oppia ikä kaikki. Mikä on pikakaasu?
Onneksi skoottereilla ei voi harrastaa tätä kaasun veivausta. Vaikka sitäkin olen nähnyt. Reilusti jarrua vasten paineltu kaasua. Olihan se pakko sanoa raukalle ettei se hihna ja kytkin kestä tuollaista käsittelyä.
Kyl tuota näkee skotuillakin mekein yhtä paljon. Saa varmaan mukavasti nilkatkin treenatua samalla ku nykii 20 cm edes takas. :D
En tiedä mitä nykyään tarkoitetaan pikakaasulla mut joskus mulla oli kisapeleissä modatut kaasut jolloin 1/4 osa kierroksen käännöllä sai kaasuntäysin auki. Tällöin ote pysyi samana mukavasti esim hypyistä ajaessa.
Sitä en tiedä mihin katumopossa tarvii pikakaasua.
Eli pikakaasu on vain nimike sille että vaijerista otetaan kaikki välykset pois?
Tuo on vähän arvelluttava juttu katumopoissa. Se on turvallisuudelle suuri riski jos kaasu jää kantamaan. Enkä yhtään epäile etteikö osa pelle pelottomista säädä sen vaijerin niin kireälle ettei luistin palaudu alas ja kaasu on hieman auki. Siinähän räpellät jarruja äkkitilanteessa kun pyörä pyrkii voimakkaasti eteenpäin. Harva sitä kytkintä muistaa painaa kun tilanne pääsee yllättämään. Samaa tapahtuu autojenkin kanssa.
Sen verran täytyy kommentoida tuohon alkuperäiseen kysymykseen tyhjäkäynnistä. Kun muistelen omia mopo aikoja niin tuo kaasun veivaus liittyi vahvasti esittelyyn sekä siihen mitä isältä pojalle on periytynyt. Vanhoissa vehkeissä tuo kaasun veivaus tuntui olevan enemmän sääntö kuin poikkeus. Sen verran väljiä ja säätämättömiä vehkeitä olivat. Noh, kun sitä on seurannut sivusta koko ikänsä niin tarttuihan se kaasun vääntely omaankin tyyliin vaikka ei sitä omissa pyörissä olisi tarvinnut tehdä. Ei niin sanotusti uskaltanut päästää moottoria tyhjäkäynnille. Enää sitä ei tule tehtyä mutta naurattaahan se katsella miten päättömät "perinteet" jatkuu eteenpäin.
Ei se pikakaasu ole sama kuin vaijerista välykset pois... Pikakaasu = Oikeastaan pikakaasukahva joka avaa kaasua enemmän pienemmällä liikkeellä kuin tavallinen kaasukahva....
Ahaa, kiitos selityksistä. Piti vielä käydä vakoilemassa googlesta että minkälainen tämä ratkaisu oli.
Tavallisessa mopedissa missä on pikakaasu, on vielä aivan helppo pitää kierroksel alhaalla, nykyajan mopot ei ota kierroksia kauhean herkästi.
Joo jos nyt sattuu olemaan vakio mutta kun ei nyt satu olemaan.
Voi idiootti! Nuo mopot, jotka olet nähnyt ovat varmaankin 2-tahtisia, joissa on tuorevoitelu. Toisin sanoen ne saavat öljynsä kunnollisesti vain kaasun painaessa. Toinen vaihtoehto on se, että pojalla on ollut säädöt huonosti ja täytyy pitää mopo käynnissä kaasua painamalla. Opettelisit nyt edes vähän ennen, kun rupeet tämmöstä palstaa kirjottaa.
Itse veivaan kahvaa risteyksissä koska jos päästän tyhjäkäynnille nii pelkään että se sammuu :D ja sitte vituttaa polkia käyntiin ku jotku räkättää takana