Harkinnassa oli Octavia farkku 1.4 92kW TSI:llä. Pidin jo Octaviaa selvänä valintana ennen Golfia sen selvästi halvemman hinnan takia. Mutta tekniset tiedot saivat minut muuttamaan mieleni. Golf Variant on suorituskyvyltään selvästi parempi samalla moottorilla. Myös sen kulutus ja päästöt ovat luokkaa paremmat kuin Octavia.
Kaupat tein Variantista vaikka se onkin kalliimpi. Se myös on aavistuksen verran laadukkaamman tuntuinen eikä aiheuta turhia vitsailuja naapurustossa. Mutta minua vieläkin ihmetyttää miksi Skoda on teknisissä arvoissa näin paljon huonompi.
http://www.skoda.fi/files/pdf/Skoda_Superb_Combi-tekniset.pdf?timestamp=2932011_9559
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/EA65FDF50E43030BC225733E003630FF?OpenDocument
Kaupat tein Variantista vaikka se onkin kalliimpi. Se myös on aavistuksen verran laadukkaamman tuntuinen eikä aiheuta turhia vitsailuja naapurustossa. Mutta minua vieläkin ihmetyttää miksi Skoda on teknisissä arvoissa näin paljon huonompi.
http://www.skoda.fi/files/pdf/Skoda_Superb_Combi-tekniset.pdf?timestamp=2932011_9559
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/EA65FDF50E43030BC225733E003630FF?OpenDocument
Vastaukset 162
Vanhimmat
Tuo on Superb ei Ocu. Se on vähän isompi koriltaan. Ocun arvot on samaa luokkaa kuin Variantin.
provo heitit, onneton tunari kikkailee väärän auton spekseillä.
Skoda on sitä paitsi voittanut järjestään kaikki vertailut vastaaviin.
On se ih kun Skodalla tehdään auto paremmin kuin emofirmassa lähes idettisillä komponenteillä.
Enpä tiiä onko yhtään huonompi mutta se Skodan merkki siinä keulassa ?
Sitä en suvainnut vaan ostin Wolkkarin
aika runkkari
No Wittu saatana !!! ihme apina ei osaa päättää ostaako auton vai keulamerkin ja enpä tiijä lähen kaupuntin suuntaan 2 pakettia juhlamokkaa 5 eeroa ja riiseli ja pentsiini(95E15) liki senttiä halavemmalla kui kyläkaupasa .Ja matka 30 kilomeetriä per sivu kuulostaako tutulta .Eli syntikaatti voi imeä ja runkata aivan vapaasti
TÄYSI PROVO. Hemmo ei ole mitään kaupoja tehnyt mistään autosta, kunhan söheltää.
Jo ensimmäisessä lauseessa on virhe, Octavian moottori on 90kW eikä 92 kW.
Luppu kirjoitus onkin sitten ihan täyttä puppua väärine linkkeineen.
Joo paskaa toi aloittaja jauhaa.
Jätetään pässi yksikseen hautomaan juoniaan.
Kyllähän te muutkin kuin minä uuden Combi 1.4TSI ostaneet olette ainakin osa teistä koeajaneet uuden Wariant Golfin.
Oma valintani oli ihan ehdottomasti Skoda Octavia ja oleellisesti paremmin varusteltuna halvempaan hintaan.
Eli myönnät että Ocu on persaukisen valinta.
myönnämme toki että polo on vanhatpiiat golf on välimallinihmisille ja passat ylimielisille paskapäille
miksi ihmeessä olisin koeajanut volkkarin inhoan niitä yli kaiken eli octavian osto oli tiukka paikka .ps en halua samaistua passatia ajaviin homoihin
Samaan hintaan saa 1.8 TSI Combin Euroopassa valmistettuna Elegance-varustein lähelle Meksikossa tehtyä Volkkaria.Onkohan vielä samat suoritusarvot?Aika Spedejä täällä kirjoittelee:)
Huonompi? Tiedän että linkitit väärään malliin, mutta ilman muuta parempaan sellaiseen ja onpa tosiaan valtavat erot noissa:
Superb 92 kw Golf 90 kw, Superb vääntö 200 nm Golf 200 nm, Superb huiput 199 km/h Golf 201 km/h /peräti 2 km/h ja kiihtyvyys Superb 10,6 ja Golf 9,9, eli 0,7 sek eroa.
Kyllähän se on aika harvassa nuo 1.4 padat Superbissa, eiköhän yleisin ole 1.8 TSI ja diesel puolella järkevin olisi 2.0 TDI 170 hv, 140 hv myös menee, mutta taitaa diesel puolella myydä myös toi 1.6 TDI hyvin.
Aloittaja on joko trolli tai sitten muuten vain tyhmä....
Minun mielestäni se on molempia yhtäaikaa...
Hei komoon.
Itäauto on itäauto vaikka voissa paistais.... Itäeuroopassa valmistetut romaanien valmistamat folkkarifeikit on syvältä. En panisi rahojani yhteenkään itäautoon vaan uskon eurooppalaiseen hyvään laatuuun ja luotettavaan varaosahuoltoon. Skoda on aina skoda ja nissan on aina nissan. toyota korjailee autojaan jatkuvasti ja itäsaksan DKW (audi) on trabant-tasoa.... puhumattakaan korean peltikasoista - kioista, daewoo-sevroleteistä tai köyhille tarkoitetuista hyndaista.....
näin on....
mitä vittua tämäkin apina selittää kaikki elektroniikka tulee aasiasta ja kaikkiin autoihin jos ei lähde käyntiin ala ryyppäämään .ps skoda octavia 1.6 tdi lähti käyntiin -35 pakkasella helposti ja jouduin meneen töihin kyllä vitutti
epäluotettava skoda... Kävi kuten ´kanki-kaikkoselle, skoda jäi tienvarteen. Samoin kävi minnulle ollessani skoda taksin kyydissa matkalla kauniaisiin.... moottopritien varteen simahti...isännän toinen taksi - mersu - kävi viemässä perille...
skoda on siis yhtä epäluotettava kuin kia....se tästä aiheesta..
Arvaappa uskooko tuota kukaan? Selataan pari sivua eteenpäin ja mietitään.
MENE HULLU JUOMAAN COCA COLAA sinne veijo esson baariin, johon sinulla ei ole varaa. Eiköhän tuo Eemeli (tyhmälle tiedoksi, E-sarjan mersu) ennemmin tielle jätä kuin Superb.
laiska..
Ainahan voi vertailla,hinnalla,varusteilla,tai suoritusarvoilla.
Mutta jos vartaillaan saman pohjalevyn laitteita konsernin sisällä,niin skodan paikka tulee vasta volkkarin jälkeen,on vain yllättävän suuri tuo ero viimeistelyssä ja varsinkin varusteiden saatavuudessa.
Toki skoda saattaa olla fiksumpi vaihtoehto niille jotka eivät halua että varusteet/tekniikka on viimeistä huutoa ja onhan hinnallakin merkityksensä.
Siis ihan järkevää!
Viimeistelyssä tsekkivolkkari päihittää sombrerovolkkarin koska tahansa.
Nämä Mehikossa väsätyt autothan viedään ensin Saksaan laatutarkastukseen, ja vasta sitten kun ne on fiksailtu, niin toimitetaan asiakkaille.
>> ... ja varsinkin varusteiden saatavuudessa.
Oho! Valaisepa hieman, mitä varisteita Skodaan ei ole saatavilla?
Octaviaan ei saa bi-xenoneja ja pysäköintiavustinta. Noin esim. Golfiin verrattuna.
Myös vaikka ihan ACC:tä ei saa mihinkään Skodaan.Skodan sähköisesti aukeava takaluukku ei ole myös sähköisesti sulkeutuva kaukosäätimellä.
Muitakin on, mutta nuo tuli ulkomuistista mieleen.
Eli jättävät uudemmat varusteet Volkkarille. Laadusta en nyt olisi kyllä stougan kanssa samaa mieltä sillä se on kyllä aikalailla toisinpäin. Siinä missä Volsulla on edelleenkin halvan oloista muovia on Skodassa useissa malleissa paljon laadukkaampaa sisustamateriaalia. Nahkoissa on eroa toki eli Volsuihin saa laadukkaampaa nahkaa sisustaan. Mutta noin yleistäen en sanoisi että viimeistelyssä eli laadussa olisi Skodan häviöksi eroa.
Jos nyt puhutaan Golfin farkkumallista, niin ei siihenkään mitään ACC:tä ole saatavana. Eikä varmaan mitään sähköistä takaluukkuakaan.
Mikä on ACC ? Sori tyhmä kysymys....
Tuo pysäköintiavustin on muuten todella paha puute ettei sitä ocuun saa. Omassa autossani sellainen on, ja olen sitä jopa kerran käyttänyt, senkin kerran ihan vain kokeillakseen, että toimiiko se.....on tarkoitettu lähinnä kädettömille.
http://www.volkswagen.com/vwcms/master_public/virtualmaster/en2/experience/innovation/assistance_systems/acc.html
jos tuo ei nyt pätkiin mene niin tuo selittää lontoon murteella. Eli automaattinen vakionopeudensäädin. Koittaa tutkan avulla pitää etäisyyden vakiona edellä ajavaan ja yleensä tuossa on mukana myös hätäjarru joka voi automaattisesti jarruttaa jos kuski ei huomaa edessä olevaa estettä tms.
Kaistanpitoavustin 565 euroa, automaattinen vakkari melkein tonnin....siis passattiin. Ei kiitos. Osaan ajaa autoa ihan ilman noitakin.
Noi bi-jutut sopiikin paremmin VW- ja Audipuppeleille.
Skoda on työläiselle suunnattu versio Volkswagenista. Kaikin tavoin ankeampi mutta moottori on ihan sama.
Luulisin, että se on toisin päin. Duunari ostaa Volkkarin kun itsetunto ei riitä Skodalla ajamiseen. Toimihenkilö on taas niin sivistynyt, että merkillä ei ole väliä, vaan samat ominaisuudet saa toimivampana pakettina Skodassa.
HYVÄ MISSÄ ANKEUS?
Sanoitpa juuri sattuvasti sen,mitä itsekin olen ajatellut.
Hah hah haa, johan maittoi nauru, siis jos ocu on työläisille, niin kenelle sä markkinoisit golfia?
Jos aloitetaan vaikka moottori/voimansiirto yhdistelmistä.Skodaan on ollut tarjolla nelivedon yhteyteen automaatti vasta muutamia kuukausia ja vieläkin vain tehottomampi versio!
Toki viimeistely on joiltain osin makua asia,mutta sanoisin että volkkarit ovat kautta linjan hiljaisempi-toki db mittarikin kertoo jotakin.
Käsittääkseni skodalla ei ole tarjolla mitään volkkareiden sporttipenkkejä vastaavaa(en tarkoita rs malleja)
Kyllä meillä scoutin kanssa oli sulattelua vaatimattomilla penkeillä ja verhoiluilla.
Siis päädyttiin siihen vain syystä että hinta on todella paljon kilpailijoita halvempi.
Mites golf, saako siihen 1.8 TSI moottoria, no eipä taida saada.
Volkkareihin ei ole DSG ja nelikko yhdistelmää saanut myöskään kuin Passattiin ja Tiguaniin vasta viimeisimpiin malleihin. Golfiin ei saa laisinkaan DSG ja nelikkoa dieselin kanssa, ainoastaan R malliin saa sen.
Skodassa toki ovat rajoittaneet DSG ja nelikon vain tehottomampiin dieseleihin ja V6 moottorillisiin. Samoin on muuten Tiguanissakin eli siinäkään ei saa DSG:tä tehokkaampien mallien kanssa.
Ainoa johon saa DSG/4Motion yhdistelmän tehokkaimpiin malleihinkin on Passat. Jos siis ei katsota hyötyajoneuvoja vaan henkilöautoja.
Skodan sporttipenkit eivät tosiaan ole niin hyviä kuin Volkkarin, mutta sisätilojen verhoilu ja viimeistely taas on omasta mielestäni jopa parempaa. Vertaa vaikka 3C Passatin ja Superbin sisustaa - Superbissä on pehmustettua muovia ja Passatissa kovaa ämpärimuovia. 7. korista en ole vielä hinkannut sisältä niin paljoa että siitä osaisi sanoa. 3C Passat ja Superb on omassa ajossa niin niistä on kokemusta :)
Ajomelu ei juuri samalla rengastuksella eroa.
Ei saa, eikä siihen saa keulalle myöskään intiaanipäähinettä (logo).
Tiguanin automaatti on nykyään DSG, oli moottori sitten mikä hyvänsä.
http://www.volkswagen.fi
Octavia ja Rs ja Scout ovat kaikki ikäänkuin omia mallejaan ja niihin on kaikkiin omat lisävarusteensa. Mutta sekä vakio-Octaviaan että Scoutiin saa esim. Dynamic-paketin, joissa on Sport- jakkarat.
Hei,eivat rs ja scout ole mitään omia mallejaan,ovat octavian versioita!
Kyllä meillä autoa hankkiessa käytiin läpi tuo penkki ja verhoilu asia hyvinkin tarkkaan.
En tiedä mistä olet saanut päähäsi että scouttiin saa samaisen Dynamic packin kun "vakio ocuun",skoda kauppiaat eivät ainakaan sellaisenaan tuotetta tunne ja ei myöskään "rakenna oma skoda" järjestelmä.
Siis kannattaa tutustua vag:n lisävaruste tarjontaan netissä,tai vaikka piipahtaa liikkeessä tutustumassa volkkariin jossa high line varustetaso-selvittää kummasti mistä on kyse.
Kyllä se vain on myönnettävä että skoda jää jälkeen viimeistelyssä volkkarista ja audista.
No siinä mielessä ne OVAT eri malleja, että lisävarusteet ovat toisistaan poikkeavia. Sori että katsoin väärin tuon Dynamic-setin, "tavalliseen" neliveto-Octaviaan sen saa, mutta ei näköjään Laurin&Klement 4x4-malliin eikä Scoutiin. Ja RS:mallissa on taas omat lisävarusteensa. Eikö tämä juuri todista, että ne eivät ole suoraan rinnakkaisia versioita koska varusteet ovat erilaisia?
En tieä mitä katkeruutta sinulla on, kun et saanut valitsemiasi varusteita, mutta noin yleisesti ottaen Skoda EI jää jälkeen Volkkarista viimeistelyssä. Tarkoitushakuista kiukuttelua se on, jos noin sanoo.
Lueppa Stouga tarkemmin, ei dynaamikko väittänytkään niiden olevan omia mallejaan, vaan kirjoitti "ikäänkuin" ja se on aivan eri asia. Kenelle sä myönnät, että skoda jää viimeistelyssä volkkarin jälkeen, otat vielä ton Audin tohon ikäänkuin luulotellaksesi itselle, että volkkari olisi yhtä viimeistelty kuin Audi, ei se ole, ei lähellekkään.
No ihan sen verran vaan. Kun kävimme vaimoni kanssa koeajamassa VW Variant Golfin ja sen jälkeen Octavia Combin oli melutaso korvakuulolla VW:ssä ikävämmän kuuloinen= kuullosti meluisammalta,liekkö sitten kyse äänen sävystä vai miten te tietävämmät sitä nimitätte.
No nyt meillä on uusi Octavia Combi ja tyytyväisiä ollaan.
Eipä tässä muuta,tapelkaa keskenänne jos haluatte me ajetaan mamman kanssa Skodalla.
Hei,ei täällä mitään luulotella ja minulle ei hirveän paljon merkitystä skodan vaatimattomammalla viimeistelyllä.
Tätä palstaa lukee muutkin kuin minä,joku ehkä haluaa muutakin tietoa kuin tuota kovin värittyä.
Kyllä audi kuuluu tuodon vag:n sisäiseen laatuvertailuun siinä kun seat,skoda ja volkkari.
Viimeaikoina on ollut kirjoituksia siitä että vag:n olisi tehtävä vieläkin suurempi ero volkkarin ja skodan varusteluun,jotta eivät söisi toistensa markkinaosuuksia.
Onko suomalaisen peruskateellisen ihmisen vaikea hyväksyä se että samoista osista kun oma skoda voidaan rakentaa naapurille sitten hienompi auto.
Jos et stouga löytänyt omaan kärryysi mieleisiäsi penkinpäällisiä, niin se ei tarkoita, etteikö Skodan laatu voisi olla silti ihan verrattavissa Volkkarin laatuun.
Ja tuo huhu skodan varustelun karsimisesta EI Suomessa pidä paikkaansa, sen on Helkama virallisella tiedotteella kumonnut.
Juu,taitaa vain Martin Wintercornin sanomiset painaa hieman enemmän kuin maahantuojien. Myos em.johtaja sanoi että skodan tuotantokustannuksia tullaan leikkaamaan.
Onpa mielenkiintoinen tulkinta virallisesta tiedottesta tuo,tarkoitit varmaan kun Jussi Kostiainen sanoi tuon asian hieman toisin: skodaa ei huononneta,mutta muuta volkkaria kehitetään eteenpäin jotta saadaan riittävä ero brändeihin.
Vag:llä on varmaan kovia paineita kehittyvien markkinoiden suuntaan,joten kuulostaa järkevältä.
Jos luet ketjun kokonaan ymmärrät varmaan ettei tässä ole kyse mistään yksittäisistä penkinpäälisistä-vaan mahdollisuudesta saada kehittyneitä lisävarusteita.
"Myos em.johtaja sanoi että skodan tuotantokustannuksia tullaan leikkaamaan."
Volkswagen ryhmän viime vuoden tilinpäätöstietojen
mukaan näyttäisi konsernin Volkswagen merkkisiä autoja
valmistavilla tehtailla olevan eniten syytä leikata tuotantokustannuksia.
Volkkareita valmistetaan massatuotantona yli 3.5 miljoonaa
kappaletta vuodessa mutta silti yksi myyty Volkkari tuottaa
VW-ryhmälle huomattavasti vähemmän kuin yksi myyty Skoda.
Kaiken järjen ja massatuotannon lakien mukaan
Volkswagen automerkin pitäisi olla tuhansia euroja halvemman kuin
pieninä sarjoina valmistetun Skodan.
Audi takoo hurjaa tulosta ja mikä on takoessa kun Audit
valmistetaan Skodan osista mutta Audit hinnoitellaan
Audin ostajien mielikuvien mukaisilla premium hinnoilla.
Seat ja Bentley tuottavat V-ryhmälle vain tappiota.
perus suomikateus pintaan:
"Audi takoo hurjaa tulosta ja mikä on takoessa kun Audit
valmistetaan Skodan osista mutta Audit hinnoitellaan
Audin ostajien mielikuvien mukaisilla premium hinnoilla"
ps. Skodassa ei ole muuta omaa kuin kori ja logo. Molempien kauneudesta lienee useampikin mielipide.
Kauneus on makuasia, mutta ainakin molemmat toimii, siis kori ja logo.
Eipä ole mitään syytä Audi kateuteen, ihan kelpo autoja
Audi valmistaa.
Ajan Bemarilla mutta meidän taloudessa on myös kolme Skodaa.
Vanhin on Skoda Octavia RS 1.8T ja moottori on melko mahtava,
suorastaan historiallinen 20-venttiilinen Audi insinöörin suunnittelema
turbomoottori.
Skoda Fabia Combi on vuosimallia 2004 ja siinä aito Skodan suunnittelema
ja valmistama moottori ja vaihteisto. Jopa moottorin ohjausyksikkö
on Siemens Made in Czech rebublic.
Viimeisin on Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG vm 2007 ja moottorin
kokoonpano on tehty Skodan moottoritehtaalla. Vaihteisto on
Borg&Warner 6-vaihteinen kaksoiskytkin vaihteisto.
Ja mikä parasta, Skoda on tsekkiläinen auto.
Skodalla on hieno historia ja Skoda vain paranee vanhetessaan.
Todellinen kulttiautomerkki ja legenda.14
*minua taasen ocussa häiritsee juuri se vanhahtava logo -tosin sekin oli muuttumassa- ja se yleinen ankeus ulkonäössä (kori, lamput) ja se ettei siihen saa rahallakaan bi-xeoneita
*muuten ocu on sisältä ok, olen sen pari kertaa vuosien saatossa koeajanutkin (2005 & 2010), mutta meillä emäntä ei vaan halua skodaa...
*korikin varmaan muuttuu pikkuhiljaa tyylikkäämmäm näköiseksi -tosin eihän siitä kovin komiaa voi tehdäkään koska sehän alkaisi syömään volkkari & audi kauppaa... ;-)
Martin Wintercorn ei ole sanallakaan maininnut Suomeen tuotavien Skodien varusteista, täällä ne varustellaan juuri niinkuin halutaan, kaikesta kirjoituksestasi paistaa läpi tyhmyys, älä enää nolaa itseäsi.
Juu,ei varmaan maininnut ja ei myöskään nimeltä niitä yli sataa maata johon autoja viedään. Käsittääkseni täällä tapahtuvalla autojen varustelulla ei millään muotoa pystytä korvaamaan tehdasvarustelua-vaikka niin kirjoitat.
Skoda tuottaa 2-3 päivässä sen mitä täällä myydään vuodessa,alkavat varmaan tekemään tänne vartavasten omia mallejaan,taitaisi sotia vastaan suurien sarjojen tuotantotaloudellista hyötyä.
tässä on se maahantuojan lausunto Skodan varustelusta. Myy stouga pois se Skodasi jos et siihen ole tyytyväinen. Ostajia varmaan löytyy jonoksi asti.
"Hyvä varustelu ja korkea laatu ovat Škodan vahvuutena
nyt ja tulevaisuudessa.
21.10.2010
Painetussa Kauppalehdessä ja Kauppalehti.fi:ssä julkaistiin perjantaina 15.10. artikkeli Kauppiaat kiehuvat - Škoda riisuu
varusteita. Uutista ovat lainanneet myös muut mediat.
Kauppalehti kuvaili artikkelissaan sitä, kuinka tulevaisuudessa Škoda-malliston varustelua tullaan leikkaamaan. Lisäksi siinä
lainattiin VW-konsernin pääjohtajan Martin Winterkornin lausuntoja siitä, kuinka Škoda on uhka Volkswagen-brändille.
Uutisointi on aiheuttanut suurta huolta nykyisten ja tulevien asiakkaidemme keskuudessa. Siksi haluamme oikaista uutisen
sisältöä.
Kauppalehden uutinen perustuu saksalaisen autolehden uutiseen Škodan varustemuutoksista Saksan markkinoilla.
Artikkelissa asiaa kommentoinut Thomas Peckruhn on Saksan Škoda-kauppiasyhdistyksen puheenjohtaja. Kyseessä on siis
täysin Saksan Škoda-maahantuojan sisäinen päätös muuttaa Saksassa myytävien autojen varustusta, eikä siten koske
muita maita, kuten Suomea.
Suomessa Škodan strategia on jo vuosia ollut ja on myös jatkossa johdonmukaisesti parantaa malliston varustelua ja
tarjota hintaansa nähden erinomaisen kilpailukykyinen varustelu.
Artikkelissa on kerrottu VW-konsernin pääjohtaja Martin Winterkornin Škoda-kommenteista. Näistä on vedetty vääriä
johtopäätöksiä. Ohessa ote Škoda Auton antamasta lausunnosta koskien Škodan vahvaa asemaa VW-konsernissa ja
Škodan laatuvaatimusten linjauksesta myös tulevaisuudessa:
"Škoda on itsenäinen brändi, jolla on selkeä asema Volkswagen-konsernissa. "Simply Clever"
-brändislogan kuvastaa sitä menestyksellistä asemaa, joka Škodan tuottamilla autoilla on osana
VW-konsernin monimerkkistrategiaa. Niinpä myös jatkossa Škoda-brändi profiloituu itsenäisenä osana
VW-konsernia.
Škoda Auto jatkaa tuotteidensa kehittämistä niiden laatuvaatimusten mukaisesti, joihin asiakkaamme ovat
tottuneet ja joihin perustuu Škodan maine sekä suosio kaikissa niissä yli 100 maassa, jossa Škodaa
myydään."
No voi jeesuksen perse! Mihin sitä suorityskykyä tarvitaan täällä kamerapönttöviidakossa? Aivan sama millä kiesillä kurvaa. Maksa ittes kipeeks jos niin haluat, kait egoa voi niinkin pönkittää.
Juu,tuota artikkelia juuri tarkoitin,eihän siinä mitään suoranaisesti kiistetä.Jos tänne lähetät jotakin lainauksia,laita ne nokonaisina,älä poista mitään olennaista.
Juuri se että täällä kirjoitellaan ja itsepetoksessa ja luulotellaan skodan olevan täysin vastaava tuote tai jopa parempi,todistaa sen että brändeissä pitää tehdä suurempi ero-jotta sen tyhmempikin huomaan. Myös joku kirjoittaja mainitsi ettei volkkariin saa sitä tai tätä,on totta,mutta niinhän se pitääkin mennä,sillä seuraava brändi sitten jo tarjoaakin-siis audi. Siis pointitina on tarjota konsernista jokaiselle jotakin max.hintaan,sama pätee myös monella muulla alalla.
Onko vaikea ymmärtää että en ole mitenkään pettynyt skodaan kokonaisuutena,vaan varsin hyvin tiedostanut nämä erot,ainoastaan varusteiden puutteellisuus aiheuttanut harmaita hiuksia.
"Jos tänne lähetät jotakin lainauksia,laita ne nokonaisina,älä poista mitään olennaista."
En tiedä mitä yrität vihjailla, kyllä tuossa on se koko tiedote kopioituna.
Edelleenkin olen sitä mieltä, että jos auton puutteellisuus aiheuttaa harmaita hiuksia, niin myy se pois.
Hei,koita ymmärtää että ketjun nimi on "miksi skoda paljon huonompi"-eli eikö keskustelun tarkoitus ole löytää niitä eroavaisuuksia!
Siis pysy asiassa ja minun autoilu ei millän muotoa sovi ketjun aloitukseen.
Skodan tilinpäätöstietoja en tarkemmin tunne,mutta tilinpäätöksen mukaan taitavat mennä juuri niinkuin 17 kirjoitti,mutta tekstistä on taas jätetty tähän ketjuun olennainen pois-paljonko tuli voittoa kehittyviltä markkinoilta!
Siis sieltä mihin skoda sopisi vag:n merkeistä parhaiten,siis nykyistä kevyemmin varusteltuna,eli juuri kuten vag:perustelut oli.
Kun lukee näitä kirjoituksia täytyy olla sitä mieltä etta taitaa skoda syödä volkkarin markkinoita,myyjäthän väittävät että kilpailijoina ovat lähinnä citikka,rellu ym.-en vain ole löytänyt juurikaan tältä palstalta esim.asetelmaa psa-vag, vaan fanaattista asennetta skodan puolesta.
Vihjailua,jos liität jotain lausuntoja tee se kokonaisuudessan-älä jätä olennaisia osia pois.
Minä olen saanut tarpeekseni tästä asiattomasta keskustelusta.
Kysyin jo edellisessä viestissäni, mitä yrität vihjailla? Kyllä se Helkaman tiedonanto oli siinä kokonaisuudessaan, enkä mitään muita lainauksia ole tänne laittanut, joten en tiedä mitä sönkötät.
Ja mitä tulee ketjun aloitusviestiin, sehän oli täysi provo, kun kirjoittaja oli muka verrannut Octaviaa ja Golfia ja väitti Octavian suorituskykyä huonommaksi, kun oli vahingossa verrannut sitä Superbin arvoihin.
Laatuvaikutelmista taas on ihan turha vääntää peistä kun jokaisella on niistä omat värilasein sävytetyt näkemykset. Oman arvioni mukaan Octavia on ihan samaa laatutasoa kuin Golf. Jos kaikkia varusteluvaihtoja ei ole saatavilla, niin souwhat, kysymyksessä on finessit joita monikaan tavisautoilija ei edes tarvitse.
Täytyy sanoa, että en ymmärrä närkästystäsi, keskustelu on siis mielestäsi asiatonta kun joku on eri mieltä asioista?
"Skodan tilinpäätöstietoja en tarkemmin tunne,mutta tilinpäätöksen mukaan taitavat mennä juuri niinkuin 17 kirjoitti,mutta tekstistä on taas jätetty tähän ketjuun olennainen pois-paljonko tuli voittoa kehittyviltä markkinoilta!
Siis sieltä mihin skoda sopisi vag:n merkeistä parhaiten,siis nykyistä kevyemmin varusteltuna,eli juuri kuten vag:perustelut oli."
Melkoisen ihmeellistä ajatuksen juoksua Stougalla nyt kyllä.
En ymmärrä mitä ovat ne syyt joiden mukaisesti Skoda Auton
valmistamat autot sopisivat kehittyville markkinoille paremmin
kuin Volkkarit.
Varmasti Volkkari pystyisi valmistamaan kehittyvien
markkinoiden kevyesti varustettuja talousmallin Golfeja ja
Poloja erilaisine variantteineen tehtaillaan Kiinassa, Intiassa tai
Meksikossa halvemmalla kuin Skoda Auto Skodia
Mlada Boleslavissa Tsekissä.
Vai eikö pystyisi ?
tuulipuku kansalle tehty,eivät vaadi liikoja autoiltaan,hinta vain pääasia skoda ja toyota kuskeille.auton ominaisuuksista ja itämaineesta viis.
mutta ei siinä mitään, itse en kumpaakaan ottaisi.
Terve Janttuli! Käytkö aina lähikaupan lihatiskilläkin sanomassa kauppiaalle, mitä ET halua ostaa? Tai viinakaupassa?
Entä autokaupassa,poikkeatko aina kerran kuussa Skodan liikkeessä sanomassa automyyjälle, että Skodaa et osta?
Taisi olla juttu suberbista tänään iltalehdessä,ei herunut kiitosta tuosta vanhasta dsg laatikosta,vain volkkari saa käyttää uuden polven 7v märkäkytkin vaihteistoa.
moottori meluisa ja myös taajamanopeuksien rengasmelu sai pyyhkeitä.
Luet kuin se yksi sarvipää paksua kirjaa.
Kyllä se on kuule esim. se 140-heppainen dieselkone ihan sama niin passatissa kuin superbissakin....enkä ole kyllä hirveästi nähnyt että 6-vaihteista DSG:tä moitittaisiin. Nähtävästi jos sitä ei erikseen ylistetä, se tarkoittaa jonkun mielestä sitä että sitä sitten moititaan....
Niinkö, kyllä mun Superbissa on DSG7 vaihteisto, vm -10-11 ja moottori 1.8 (tykki) TSI.
Menneen maailman autoista kinaatte.Tuulilasin nettisivuilla on tilastoja alkuvuoden automyynnissä. Viime vuoteen verrattuna Octavia on sukeltanut miinukselle eikä Golfkaan pysy yleisen automyynnin kasvun mukana. Toyotat ja korealaiset eseittävät aika huikeita kasvuprosentteja, vaikka mallit eivät ole uudistuneet. Mistähän tämä johtuu?
"Menneen maailman autoista kinaatte.Tuulilasin nettisivuilla on tilastoja alkuvuoden automyynnissä. Viime vuoteen verrattuna Octavia on sukeltanut miinukselle eikä Golfkaan pysy yleisen automyynnin kasvun mukana. Toyotat ja korealaiset eseittävät aika huikeita kasvuprosentteja, vaikka mallit eivät ole uudistuneet. Mistähän tämä johtuu?"
Suomessa Skodan myynti ei ole enää pelkästään Octavian
varassa. Skoda autoja rekisteröitiin viime vuoden 2010 tammi- helmikuussa
1628 kpl, tämän vuoden 2011 tammi-helmikuussa Skodia on rekisteröity
2031 kpl.
Skoda Fabia on aloittanut hurjan nousun ja myynti on lisääntynyt
yli 200% edellisen vuoden tammi-helmikuun myyntimäärästä.
Alkuvuoden Skoda autojen rekisteröinnit ovat kasvaneet 24%.
Toyotalla vastaava luku on 5.4%.
Ruotsissa Skodan myynti on kasvanut yli 60% tämän vuoden kahden
ensimmäisen kuukauden aikana.
Maaliskuun ensirekisteröinnit tässä:
1. Octavia 562 autoa, markkinaosuus 4,5 %
2. Avensis 548 4,4%
3. Qashqai 496 4,0%
4. Astra 464 3,7%
5. Golf 437 3,5%
6. i30 407 3,3%
7. Focus 366
8. Ceed 321
Yaris 289
Auris 256
Edelliseen kysymykseeni tuli yksi asiallinen vastaus pitkistä toimitusajoista ja muissa selitettiin sitä sun tätä. Verrattaessa maaliskuuta 2010 ja maaliskuuta 2011 myydyimpien henkilöautojen kauppa on kehittynyt näin. Maaliskuun ensirekisteröinnit ovat kasvaneet 38% viime vuoteen verrattuna, mutta Golfin ja varsinkaan Octavian myynti ei ole pysynyt yleisen kehityksen mukana. Miksi? Odotetaanko jo uusia malleja? (lähde: Tuulilasin nettisivut)
Maaliskuun 2011 eniten myydyt mallit ja muutos vuoden takaiseen verrattuna:
1 SKODA OCTAVIA -15,3 %
2 TOYOTA AVENSIS 98,6
3 NISSAN QASHQAI 75,9
4 OPEL ASTRA 86,7
5 VW GOLF -7,8
6 HYUNDAI I 30 173,8
7 FORD FOCUS 35,6
8 KIA CEED 50,2
9 TOYOTA YARIS 87,7
10 TOYOTA AURIS 160,6
Skodalla ja Volkkarilla on toimitusajat pitkiä. Osa jättää tilaamatta autonsa sen vuoksi ja osittain tilaukset voivat kasautua loppu vuoteen. Työsuhdeautja otetaan usein vuoden viimeisenä kuukautena paljon jotta saadaan auto 'vuotta vanhemmaksi'.
Ajatelkaa mitä kirjoitatte. Jos italehden koeajamaan suberbin malliin ei saa kun vanhan 6v dsg,niin on miksi joku kirjoittaa että 1,8 saa kuivakytkin dsg:n.
Eipä taida volkkari antaa tuota uudempaa ja kestävämpää vaihteistoa skodalle.
Kyllähän noita huikeita kasvuprosentteja saa helposti,yleensä jokin kampanja tai uusi malli tekee suuren piikin,varsinkin ranskalaisissa on tolkuttomia prosentteja,myös skodan suosio Ruotsissa pientä,joten prossat tulevat helposti.
Pitää muistaa että Suomi on skodan myynnissä kummajainen,taitaa olla länsimaiden suurin markkinaosuus täällä.
Skodahan on suunnattu lähinnä linjalle, Kiina,Intia,Ukraina,Slovenia,Serbia Ym. muut kehitysmaat ja myynti on aika pientä lännessa
Ajattele itse.
Silloin kun vääntömomentti ylittää 250Nm on vaihteisto 6v DSG. Näin se vain on myös uudessa Passatissa, että vanha vaihteisto!!!
olisi kiva nähä se audi joka on tehty skodan osista,niinkun joku tossa heitti..eikös ne tsekin ihmeet oo tehty volkkarin ja audin vanhoista ylijäämä osista.uusin tekniikka menee aina konsernissa ensin audille ja sitten vasta tuulipuku duunari malleille.
Ja kukas duunari se siellä räplää näppäimistöä, oikeinkirjoitus on ainakin jäänyt opettelematta, joten taitaa olla joku onneton tunari joka auton kautta yrittää kohentaa omaa itsetuntoaan.
Juuri näin. Ensin testataan Audilla ja Volsulla, jos ovat hyviä, uskalletaan laatu autossakin (Skoda) niitä käyttää, jos huonoja, ei laatu auton mainetta pilata ja Audin sekä Volkkarin mainehan on pilattu jo kauan sitten, näin aina koekaniineille käy.
Osaako se Audi edes ohjauspyörää valmistaa?
http://www.trwczech.cz/horni-pocernice/fotogalerie/vyrobky
Haista sinä kävelysauvatyyppi PERSE .Mee sie rillaamaha halapaa jauhomakkarata ja juo keppanata yhenkin viriheen jos löyrät mie tuun sinne viikoksi asumahan notta mooses
EI VITTU . mitä toi pösilö taas testaa
Hei tutkipa passattisi,älä kirjoita puppua!
Ymmärsitkö että uusin tekniikka ei ole skodan käytössä,siksi vain volkkarilla on nelivedon yhteydessä uusi 7v märkäkytkin dsg ja vääntömomentin kestävyys on suurempi kuin 7v kuivakytkin version-siis juuri tuota tarkoitettiin suberbia koskevassa iltalehden jutussa.
Veikkaan kuitenkin että tuo vaihteisto yleistyy volkkarissa ja skoda saa odotella sitä jonkin aikaa.
Vain Volkkarin T5:ssa ja Tiguanissa on 7-v märkäkytkin DSG nelikon yhteydessä. Passatissa se on sama 6-v DSG nelikon yhteydessä, kuten Skodassakin.
Tuntuisi oudolta jos kohta sen toisivat Passattiin kun Passat vasta esiteltiin, näyttäisi siis että se tulee vasta paljon myöhemmin Passattiin.
Nämä tiedot löytyy ihan volkkarin suomen sivuiltakin, jollet muutoin ymmärrä tai usko.
Niin,sinuahan nuo ymmärtämisvaikeudet näyttävät vaivaavan-siis uudempia vaihtestoja,kuten muutakin uutta tekniikkaa käytetään yleensä ensin volkkarissa/audissa.
Kirjoituksesi ei paljon valaissut,kirjoitin juuri saman asian,miksi toteat sen uudelleen-siis miksi en uskoisi omaan kirjoitukseeni!
Olisi kiinnostava kuulla vaikka miten vaihtestojen saatavuus vaikuttaa asiaan ja onko ongelmia vieläkin 6v dsg:n saatavuudella?
"Ymmärsitkö että uusin tekniikka ei ole skodan käytössä,siksi vain volkkarilla on nelivedon yhteydessä uusi 7v märkäkytkin dsg"
Tuossahan sinä väität että volkkarilla on nelikon yhteydessä uusi 7-v DSG - näin ei ole joka mallissa.
Ymmärsitkö nyt virheesi?
Lue koko ketju läpi ennenkuin alat jänkkäämään-taatusti en minä eikä kukaan muukaan ole väittänyt jossan tietyssä mallissa tai peräti kaikissa olevan uutta 7v märkäkytkin dsg:tä( T5 ja tiguan ovat volkkareita ja niissä on em.käytössä).
En mene millään muotoa takuuseen etteikö vaihteisto olisi käytössä pikapuolin muissakin nelivedolla varustetuissa,suuren vääntömomentin omaavilla moottoreilla varustetuissa autoissa-tuskin kuitenkaan ihan äkkiä skodassa.
Siis kerropa tarkasti missä olen tehnyt virheen.
Odota sä homo ihan rauhassa, koska tapahtuu mitäkin, mä en odota, jos mä haluan laatua, mä ostan samantien Superb 2.0 TSI DSG elegancen ja vedän lättyyn tollaisia odottajia, juo kusipää Coca Colaa, muuhun sä et kykene.
ASIAA luu5sella pösilöitä pönttöön .Passat kuskit täytyy painaa suonsilmään ja nussia uudestaan ja toivoa että niistä ei tule uusia insinöörejä eikä etenkään uusia passatkuskeja .Molemmat ryhmät on perseestä mutta insinööreillä pää pelaa kädet ei ,PASSAT kuskeilla ei pelaa mikään ,SE on turhaa vilkutella valoja soittaa torvea ,tai näyttää keskisormea ,koska olen siellä seuraavalla pitkällä suoralla kilometrin päässä, Ei se peileistä näy . Sodassa tuommoiset apinat ammutaan aina ekana
Kandeis vähän rauhoittua ja vaikka nukkua välillä vähän.
Olet siis kusipäinen homo. Näin ne ihmiset aina paljastavat itsensä.
Niin se tekniikka menee, tietoa pitää päivittää usein.
Voi hitsi, mun superbissa on dieselkone ja VAIN 6 vaihdetta DSG:ssä. Taidan mennä ja vetää itseni kiikkuun.....(ps. mesen E-sarjassa, 200-dieselissä on 5-pykäläinen automaatti...)
Ps. mesellä kyllä taitaa olla perumalleja lukuunottamatta 7G-TRONIC käytössä.
kyllä saa nauraa täällä on oikeita kommari skoda faneja....
Eikös kiinalaiset "kommunistit" nykyään omista sen Volvon?
Skoda sentään kuuluu eurooppalaiseen konserniin.
Koska tulee octavilta uusi korimalli , ku 15v pelkkiä faseliftejä.
Skodan korimallit vain komistuvat vanhetessaan.
http://www.carpw.com/pictures/skoda/Skoda_Octavia_RS_2010_3.jpg
http://www.superskoda.com/images/Reference/ville.jpg
http://img.skoda-virt.cz/vase_auta_upload/7121_2010-06-24_00-54-10_81.jpg
http://www.superskoda.com/images/Reference/petula2.jpg
http://www.superskoda.com/images/Reference/tomas2.jpg
http://www.skodahome.cz/thumbnail.php?file=novinky/TC2011-slusovice-pozvanka/gallery_315_232708.jpg&size=article_large
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S_GL5dY1ZgI/AAAAAAAC22Y/wNo9E1Fs7Qo/s1600/Skoda-Octavia-RS-3.JPG
Skoda tulee oletko valmis?
Kannattasko kumminkin sana laatu jättää mainitsematta puhuttaessa näistä V.A.G-konsernin tuotteista? On ne vaan niin paljon niittäneet kyseenalaista kunniaa toimivuuden suhteen.
Kauan piti hakea ennenkuin löytyi yksi asiallinen ja asiantunteva kirjoitus.
siis oletko sinä pikkupoika minä olen michael jackson ja kohta pannaan lasta jalkaan
Eino Poutiainen aikoinaan ajoi ensin mopolla etuskuntaan, sitten vaihtoi SOKOTAAN. Joka kerran kun Eino ajoi Helsingin liikenteeseen, tuli kolari. Eino ihmetteli, että ovatko nämät helssinkiläiset niin huonoja kuskeja, vai onko hänellä luoonnonviärä auto. Nythän SOKOTAKIN on kehitetty saksalaisen kurin alla ja lausutaankin useimmiten Skooda.
Ei auennu mulle, ketkä sanoo Skooda, mikä on Sokota?
Sinulle tuskin aukenee mikään muukaan
Minulla on uudehko Mersu, vaimolla 2010 Octavia.
Minusta Octavia on yhtä hyvä auto kuin Mersukin vaikkakin halvempi.
Kummallakin on etunsa eikä kummallekaan autolle ole naurettu, ainakaan kuuluvasti.
niin, 70-luvulla itäautot oli pääosin ladoja, tänään skodia ja molemmat ovat niitä halpoja pas.... ja auto kertoo omistajastaan enemmän kuin pelkkä omistajan näkeminen.
ja tottahan se on tämäkin ihminen joka arvioi toista ihmistä auton ,asunnon tai vaatteiden perusteella on persläpi eli kyrpä .totta tosiaan menee nyt nukkumaan tai tuu tänne ja sut laitetaan nukkumaan.
tuon perusteella Audi Q7 on myös itäauto, nehän valmistetaan kaikki Bratislavassa Slovakiassa ja moottorit tulee Unkarista.
Karsisivat vaan kaikki nuo haistapaskan elektroniikkahärpäkkeet (ajotietokoneboksista lähtien), jotka eivät toimi Suomen olosuhteissa pätkääkään, niin ostaisin Skootan heti. Ps. melko lapsellista vääntöä täällä, heh.
Niin, kyllä Octavia brändinä on tänä päivänä jo Golfia haluttavampi. Golf jäänyt myös testeissä niin Fabian kuin Octaviankin taakse.
Golf on sanalla sanoen tylsä, kansanauto kuten Corolla.
Toisinsanoen skoota on uusi kansanauto?
Mercedes, BMW, Skoda, kyllä noista olisi vaikea valita. Kovia brändejä kaikki!
Miksi sen pitää olla selvästi parempi suorituskyvyltään? Kyllä Skodallakin saa sakot, jopa moottoritiellä.
Siksi ettei tarvitse heittää ylämäessä pienemmälle.
>>Mercedes, BMW, Skoda, kyllä noista olisi vaikea valita. Kovia brändejä kaikki!
i d i o o t t i !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Verrat nyt erikokoisia autoja.
Totta C-sarjan mersu. 300-sarjan bemari ja Skoda Superb, Superb on tosiaan reilusti isompi ja täysin eriluokan auto kuin nuo edellämainitut mopot. Kukahan on siis idiootti, tiedän että kuvittelit tyhjässä päässäsi asian juuri päinvastaiseksi. Älä viitsi aloittaa tuota ryyppäämistä heti aamusta.
Kuka nyt "skeidaa" haluaisi? Minä sijoitan sen samaan luokkaan Ladan, Mossen yms. seuraksi.
Minä taas sijoitan bemarit ja mersut samaan luokkaan Ladan kanssa. Skodahan on menestynyt sekä katsastus- että laatutilastoissa näitä merkkejä paremmin.
Herää fasfas 2000-luvulle!
Täällä vertaillaan audia, bemaria, mersua, volkkaria ja skodaa!? Siinä on kolme premium merkkiä, joista saa maksaa tuplahinnan vastaavaan volkkariin tai skodaan verrattuna. Totta hitossa sillä lisärahalla on jotain katetta, ei muuta voi olettaakaan. Skodan ja volkkarin ero on varustelussa, laadussa ei eroa ole, suuntaan tai toiseen. Volkkariin vaan saa enemmän lisukkeita ja niin sen mielestäni kuuluu ollakin. Samoilla varusteilla esim. oculla ja golfilla ei hirveää hintaeroa ole ja ainakin omalla kohdallani se ei autoa valitessa juurikaan merkinnyt.
Ihmeellistä ja turhaa nahistelua siitä, mikä merkki on paras, makuasioita kun ovat. Ja se mitä erityisesti ihmettelen, on vagistien nahistelu keskenään. Kun kyseessä on pohjimmiltaan sama auto, niin luulisi osapuolten päinvastoin onnittelevan toisiaan hyvästä valinnasta.
Ei muuta, kiitos.
Mikä noissa on se laatuero vissiin muovisentuntuinen kojelauta? Käyttöä varten auto ostetaan eikä hiveltäväksi.
voi veljet, mossen ja vanhan datsunin takapenkillä alkuun saatetut suomalaiset kinastelevat autoista joiden keskinäinen hintaero on muutama tuhat euroa ,kyllä on KÖYHÄÄ
Syy: Se On Niin Vitusta SONV
SONV SKODA
Muah.
Itse olen omistanut uuden 5-ovisen Octavian 1,4 TSI-koneella kaksi päivää, tähän mennessä pelkästään positiivisin kokemuksin, kilometrejä tosin vasta reilu 100. Syy miksi päädyin tähän ratkaisuun harkitsemieni Golfin, Corollan tai käytetyn Volvo S60:n sijaan oli käytännöllisyys ja suorituskyky, jotka kaikki tuntuvat palvelevan tarkoituksiani. Olen yksinäinen mies, eli en paljoakaan matkustajatiloja tarvitse mutta tavaratiloja kyllä, ja tässä Octaviassa nämä on todella kätevät. Kovin suurta suorituskykyä en tarvitse, mutta reippaasti haluan toki autolla liikkua, ja valitsemallani koneella se onnistuu. Auton merkistä en sinänsä niin väliä pidä mutta saksalaiset autot tiedän yleisesti laadukkaiksi ja kestäviksi ja saksalainen autohan Skoda käytännössä nykyään on.
Miksi sinä nyt Octavian ostit?
Mallihan on jo 7v vanha ja uusi tulee vuoden päästä. Nykyisen arvo laskee huimasti kun uusi malli on markkinoilla.
Joo joo. Auto ostetaan silloin kun on tarve. Auto ostetaan käyttöä varten, eikä sitä laiteta heinälatoon odottamaan josko sen arvo nousisi. Sitä kun se ei koskaan tee. Telkkarin tai tietokoneen ostoakin voi pantata loputtomiin kun aina tulee uusia ja parempia ja halvempia malleja, ei vielä kannata osataa...
mitäs ostit lenkkitossut juuri nyt ensi vuonna uudet mallit
Säilytä ihmeessä se fiat 127 se tulee vielä muotiin
Ei se arvo vaan laske huimasti, vaikka mitä sattuis. Ne on ihan eri autot, joiden hinta putoo fabian hinnan verran, kun on liikkeestä ulos ajettu. Skoda on yks parhaista "sijoituksista", mitä autojen suhteen voi tehdä! ;))
VAI NIIN sano naapurin setä
Siitä tulee uusi Toyota jota lapset vihaavat.
Niin, mutta kyllä tuo Octavia aika vanhan näköinrn auto jo on, tuollaisia korimallejahan oli jo 80-luvulla.
Uusi Octavia onkin sitten jo linjakas ja muotokieli haluttavaa.
Ja aika erikoista hankkia 1,4 kone kun 1,2 kiihtyy vain sekunnin heikommin ja kuluttaa kaupunkiajossa selvästi (1,5litr) vähemmän.
joo kyllä . eiköhän jäädä odottamaan 1.0 turboa on pieni kulutus ja pienet päästöt ja aivan uskomaton alavääntö kaikissa tilanteissa. osta samantien aixam 0.5 diesel (mopoauto) ja koet täyttymyksen.
Octavia säilyttää tällä hetkellä markkinoiden parhaiten arvonsa, jotta sillä lailla.
Miten on viidenvuoden päästä?
nimimerkki octavia ei kerro monesko skoda on menossa ja paljonko ajaa vuodessa eikä myöskään sitä kuinka usein auto vaihdetaan.onkohan tämä asiantuntemus hankittu "iltasanomia lukemalla".itselläni on eka skoda (ocu tdi) ja autonvaihtoväli 1.5-2 vuotta eli vajaa 100 tuhatta kilometriä.taitaa tuo vaihto livahtaa ensi vuoteen (nyt 34 tkm) mittarissa.tiedä vaikka korkkaisin uusikoppasen octavian.silloin minäkin pystyn ottamaan kantaa tuohon arvonsäilymiseen mutta se perustuukin omakohtaisiin kokemuksiin eikä mihinkään lehtinikkareitten sepustuksiin.ps skoda yeti on alkanut kiinnostaa suuremman maavaran johdosta.
Vaihdat sitten siinä kynnyksellä pois, kun arvonalenema alkaa tasoittumaan, eli tuo eka ja toka vuosi pudottaa rajuimmin uuden auton hintaa, älä vaan nolaa itseäsi vastaamalla, että kato ku rahaa on, kun sitä ei sulla ole.
Meilä on siis jotain yhteistä !! MEILLÄ EI OLE RAHAA - KUULIKO KAIKKI ??? Onneksi kohta on vappu ja vappuajelut suoritetaan ISOLLA MOOTTORIPYÖRÄLLÄ (tai ainakin minä suoritan ) muista en tiedä eikä kiinnosta
Älkää ottako mallia tuollaisista kävelymiehistä . Autolehdet kainalossa mennään liikkeestä toiseen ja työmaalla öristään että kävin katselemassa autoja.Kyllä katsella voi ,se ei maksa mitään paitsi ehkä lehtien hinnan,ja parin vuoden jälkeen kun on tapahtunut lehtien dramaattinen arvonalennus ne voi polttaa takassa.Commonrail ja minä ollaan samoilla linjoilla max 3 vuotta tai alle 100 tkm eikä naarmuja tai kolhuja ja vaihtoon. Huollot löytyy ja nätisti on ajettu (heh heh ) ja hih hih
Naarmut huomaat vain tuurilla. Yleensä liuotinpesu poistaa meikit ja totuus paljastuu. Uudehkossa tietysti aika hyvä mahdollisuus, että sattuu naarmuton.
Pikavisa :missä autossa aikoinaan oli 80-luvun tekniikka , 90-luvun ulkonäkö ja 2000 luvun hinnat ?=volkswagen jetta
HAISTAKAA PERSE APINAT
Tsot tsot maxwell oleppas hiljaa nyt on naisia läsnä kommenttisi on voimakas mutta hieman brutaali
Skoda on huippu mut Bemari on paras!!!!!
^joo ehdottomasti, 1986 vuosimallin 316 on paras!
Ei se Ocu ihan tuoreelta näytä ;
Tänään kirjastossa vanhasa Volgassa oli ihan samannäköinen säleikkö lamppujen väissä ;-)
ok kärry
Yhteenvetona väitän, että kaiken saman mikä on Audissa, Skodassa ja volkkarissa saa edullisimmin Seat-merkkisessä kuoressa. Ainakin "jahreswagenina" ostettuna.
Säästö voi olla useita tuhansia euroja
No tämä liittyy oikeastaan enempi tuohon toiseen keskusteluun jossa pohditaan auton arvon alenemista, mutta onhan se Seatti käypänen vaihtoehto, tosin kyllä mallista riippuen arvo putoaa nopeammin kuin Skodalla.
Ajovalon taulukossa Octavian jälleenmyyntiarvo olisi neljänä ensimmäisenä vuonna
87 / 74 / 58 / 55 prossaa uuden hinnasta, niin Seat Leonilla vastaavat luvut
80 / 69 / 56 / 53 prossaa.
Exeo taitaa olla aika floppi kun jo ensimmäisenä vuonna tippuu 21 prossaa hinnasta.
Huomenta hessu .Ei ole ekakerta kun suomessa joku merkki /malli ymmärretään väärin .Tulee mieleen 60-luku unto mononen ja tangomusiikki ja kuinkas kävi ?? Ikivihreitä kaikki tyynni.
OK kärry hmm hmm ja vielä hmm mikä halavutun kärry siis tukki vai sora vai heinäkärry löytyy kaikki ja 70-80 luvulla kesko myi ok-nimikkeellä kevyttä auton peräkärryä vetoaisa lukkolaite valot ja hinta n.300-400 markkoo .Usko tai älä hinta sama nykyään euroissa
NO MIKÄS MÄTTÄÄ ?????? COMMONRAIL utelee sille nimettömälle persaukiselle jolla ei ole edes nimimerkkiä
No ihan vaan Exeosta sen verran, ettei sitä oikeastaan missään ole myyty suuria määriä. En hauku autoa, totean vain että konsepti ei ole näköjään sytyttänyt ihmisiä. Hintakin taitaa olla yksi tekijä, ettei mene kaupaksi. Yritetään myydä Seatti Audin hinnalla kun ostajat taas kuvittelee saavansa Audin Seatin hinnalla.
NO entäs tämä OPEL INSIGNIA valmistaja on ainakin panostanut kyseiseen autoon tosi paljon, noh myykö suomessa ??juu ei no mitä nää hampit ostaa oikea vastaus =paskaa, anteeksi kuinka TÄYTTÄ PASKAA !!! no TOYOTAN PASKAA
TAITAA OLLA VUOSIKIINTIÖ TOLLOLLA JO TÄYNNÄ .EH HEH HEH ÄH ÄH ÄH HIH HIH HÖH HÖH
Entä myydessä?
Pienihän tuo moottori on jokatapauksessa farkkuun oli merkki mikä tahansa. Varmaan mukava ajaa ylämäkiä täydellä kuormalla. Yariksessa on ihan riittävän pirteä 1,33 kone. Mutta se onkin tehokkaampi kuin matalaviritteiset volkkarin koneet.
"Pienihän tuo moottori on jokatapauksessa farkkuun oli merkki mikä tahansa. Varmaan mukava ajaa ylämäkiä täydellä kuormalla. Yariksessa on ihan riittävän pirteä 1,33 kone. Mutta se onkin tehokkaampi kuin matalaviritteiset volkkarin koneet."
Mitä moottoria tuossa pähkäilet pieneksi ?
Jos vertaat Skoda 1.2 TSI 105 moottoria Toyota Yariksen 1.33 moottoriin
niin melkoisen paljon metsässä olet.
Onhan se sentään Skodan pikkuturbo Hornet verrattuna tuohon
vapaasti hengittävään Toyotan potkurikoneeseen.
Koeaja Skoda Fabia Combi 1.2 TSI 105 niin tiedät enemmän.
Aina kun kirjoittaa niin pitää olla tietoa, eikä luuloja.
Näin kirjoitti volkkarin myyjä
Pidetään nyt sentään Volkkarin myyjät erossa Skodasta.
Vapaasti hengittävät 3-sylinteriset 1.2 litran 6 /12 venttiiliset ja
1.2 litran 8-venttiilinen 4-sylinterinen turbomoottori on aito
Skoda moottori ja kaikkien kolmen moottorityypin valmistus
tapahtuu Skoda Auton moottoritehtaalla Mlada Boleslavissa
Tsekissä.
Mlada Boleslavissa Skoda moottoritehtaalla on takanaan yli 110 vuotta kestänyt yhtäjaksoinen moottoreiden valmistushistoria.
Alumiinilohkoisten moottoreiden valmistajana Skoda on edelläkävijä
koko maailmassa. Alumiinin painevalu patentoitiin Tsekissä 1930-luvulla.
Volkswagenin valmistamien nestejäähdytteisten moottoreiden valmistushistoria on lyhyt ja alumiinilohkoisten VW-moottoreiden historia vieläkin lyhyempi.
John Haugland, Pavel Sibera, Emil Triner ja kumppanit ajoivat maailman
rallipoluilla Skodalla alle 1.3 litran kaksivetoisten ralliautojen luokassa voitosta voittoon.
Vuonna 1994 Skoda voitti alle 2.0 litraisten kaksipyörävetoisten
ralliautojen maailmanmestaruuden.
Ja huom. Skoda Felician moottorin sylinteritilavuus oli
vain 1289 cc !
http://i11.photobucket.com/albums/a186/tayyar_ak47/Skoda/Tablo01.jpg
Joo,tuon logiikan mukaan possu myös Suomalainen auto,onhan sitä valmistettu täällä.
Millaistakohan oli kilpailu rallin pikkuluokissa -80 ja -90 luvuilla,taisi olla skoda ainut autotehdas luokassa
Voihan keinänen !
Tätä se oli -70 -80 ja -90 luku.
Heti superautojen perässä maaliin tuli 1.3 litran
moottorilla varustettu Skoda.
Mutta montako superautoa jäi Skodan taakse?
http://www.rallye-info.com/event.asp?event=236
Tämänkin viikonlopun aikana IRC-rallisarjan 1. ja 2 oli Skoda.
WRC-rallisarjan S2000 luokan 2. ja 3. oli Skoda.
Mulla rupes haisee jalkahiki.