VALMET 502 Lisäteho/viritys

Isommat renkaat.

Isommat renkaat ja syöttöpumpulta kaasuvivun täyskaasurajoitinruuvia löysäämällä.

Nuhvi oisi parempi, siihen saa ylentävää vaihdettakin, jolla saa moottorin kierrokset pysymään maltillisina.

2800 kestää 502 kiertää, kulkee sillä 36 km/h tasamaalla, niin isot kumit kuin mahtuu lokarin alle laittamalla saa nopeutta n. 40 km/h. Tosin 2800 jerkuttamalla avaat kohta vaihdelootan kun on pääakselin neulalaakerit antautuneet ja tehneet täystuhon.

Syötöt ei kulkuun vaikuta yhtään. Suodattimien vaihto ei dieselissä vaikuta, se vapaavirtaus yms. unoha helkkarissa. Ei ole tehty työkoneeseen jolla ajetaan muualla kuin asfaltilla. Ne on yleensäkkin murhavehkeitä koneelle suomen teistöllä, kun on sorateitäkin. Ei erottele niitä pölypartikkeleita.

Viisainta olisi jättää 502 pilaamatta ja ostaa toisenmerkkinen, kovempikulkuinen traktori.

Otappa varsin järki käteen ja laske että paljonko aikaa säästät jollakin 3-6km/h nopeuden nostolla. Olet tunnissa 3-6 kilometriä kauempana ja aikaa on säästynyt 6-12 minuuttia. Mihin tarvitset tuota säästynyttä aikaa?

Vapaavirtasuodatin... Hahahaaa. Älä lue sitä GTI lehteä ihan noin tosissaan

Eipä oo tarpeeks rahaa uuteen traktoriin :( ja jos nyt sais ton kulkemaan sen reilu 40km/h niin olisin onnellinen

Vaan kun se viritys maksaa sulle kohta sen 3000 € kun loota pamahtaa leikata kiinni neulalaakereistaan (isommissa, kovemmin kulkevissa painevoitelu) tai sitten kiertokanki tulee kurkkaamaan kupeesta, jolloin uusissa lohko ja muu moottori.

Ookko kysyny sitä "hi-trac" versiota ? Joka tästä 502:sta taisi olla "E" versio?? Pitkä aika enkä muista enää, mutta joku tuollainen mekaaninen "pikavaihde" taisi olla olemassa juuri tässä "E" versiossa. Joku varmaan tuonkin muistaa. Tarkoitti sitä,että se alensi nopeutta. Mutta tämä "hi-trac" , oli käännettävissä ylentäväksi esim. 903:ssa jolloin tienopeus kasvoi. Jostain purkaamosta voisi löytyä vielä sellainen "aski" Valluusi. Ja mitä kierroksiin tulee, niin meillä muinoin 565:n kehräsi 3100 kierrosta ja "no problem". Tienopeus oli sitä luokkaa, että kyllä muut jäi paitsi McCormick ylentävällä pikavaihteella. No MF:n multi-powerista ei ole näyttöä, miten se kulki.

E 502 tarkoittaa lisähydrauliikkaa (2-kammiopumppu vrt. ennen yksikammio priorit.vent.). Lisäksi kopissa pari lisäjuttua ja taisi olla 2-kytkin vakiona.

Hitrac -502 on 503 malliltaan. Erittäin harvinainen, eli käytännössä mahdoton löytää. 502:n hitrack on rakenteeltaan erilainen kuin isompiensa.

MF-multipower ei kulje, noin 30 km/h-35 km/h.

Vielä jää 565 jalkoihin natikalle ja natikka jää jalkoihin myös nuffille. Nuffi kulkee kun on ylentävä loikkari paikallaan. Vakiokierroksilla 45 km/h ja 2500 kierroksella yli 50 km/h.

Olen joskus 70 luvulla ajanut viritettyä 3pyttyistä, 365? en muista.. Sakot ylinopeudesta 50 alueella, 60... Pysyi hyppysissä taipuneen etuakselin ansiosta, pyörät lintallaan, esti vaarallisen ravistuskohtauksen, joka olis todennäköinen jos alat virittämään tavallista. Polttoaine ei ehdi palamaan pesässä, vaan 30cm lieska putken ulkopuolella, meteli sen mukainen.
-Jos jättäisit sen virittelyn toistaiseksi, olen veistänyt mäntyjä näpistä lähteneellä, ei ole kivaa löytää itseään lattialta penkin sijaan.

Tuon täytyy olla 565:n, 365:sta ei ole ollut ja 361 oli kyllä liian hidas tuohon nopeuteen. Eli jos mun pitäisi lähteä yrittämään 40-50km/t vanhalla Valmetilla, niin juuri 565:lla lähtisin kokeilemaan sitä. Ensin takarenkaita suurentamalla, tänäpäivänä löytyy kyllä kokoja. Esim. 11x32 vaihtamalla 13.6 /12 x36:iin tai jopa 38":in ja 14.9/13 x28 aina kokoon 18.4 x30 (joka oli muinoin 70-luvulla V-700:n koko). Ja tietysti kierroksia nostamalla. Vain mielikuvitus on rajana rengastamisessa tai no tietysti sekin, että millainen pyörä mahtuu lokasuojan alla pyörimään.

Kyl tommonen 365 löytyy:

http://www.konedata.net/Traktorit/Valmet365.htm

Joo, en sitä väittänytkään etteikö löytyisi. Mutta nyt olikin puhe 70-luvulla jo olevasta Vallun mallista. Tämän kuvan Vallun mallisarja on 90-luvun puolenvälin paikkeilta eli n.25 vuotta nuorempi. ---Ja löytyyhän 565:sta 64-69 vuosimallisia ja uudelleen -90 luvun alkupuolelta, jolloin Valmet halusi juhlistaa legendaarista 565:n mainetta ottamalla uudelleen tyyppinumeron käyttöön. Kumminkin on kyse kahdesta täysin eri aikakauden traktorista.