Hei
Helsinki-Vantaan viikonlopuista huomaa, että Finnairin 757-laivasto on charter liikenteessä ahkeraan. La/su- aamuisin on useita AY- charter tunnuksin lähteviä ja vastaavasti illalla sitten saapuvia. Mutta sitten ma-pe näyttää olevan aika hiljaista chartereiden osalta. Onko silloin enemmän "maakuntalähtöjä" vai missä ovat 757-koneet viikolla ? Airbusit ja loput jäljellä olevat MD:t kun hoitavat reittiliikenteen ?
t. Bongari
Helsinki-Vantaan viikonlopuista huomaa, että Finnairin 757-laivasto on charter liikenteessä ahkeraan. La/su- aamuisin on useita AY- charter tunnuksin lähteviä ja vastaavasti illalla sitten saapuvia. Mutta sitten ma-pe näyttää olevan aika hiljaista chartereiden osalta. Onko silloin enemmän "maakuntalähtöjä" vai missä ovat 757-koneet viikolla ? Airbusit ja loput jäljellä olevat MD:t kun hoitavat reittiliikenteen ?
t. Bongari
Vastaukset 11
Vanhimmat
757 ei ole aivan yhtä yleinen näky viikolla kuin viikonloppuisin, jolloin suurin osa chartereista lennetään niin stadista kuin maakunnistakin. Olen nähnyt usein viikolla pari kolme 757:aa parkissa Helsinki-Vantaan huoltoalueella, joten eivät ne kaikki näytä olevan jatkuvasti liikenteessä. Itse asiassa arkisin monet lennoista nähtävästi hoidetaan MD-80 koneilla airbusien pysyessä lähinnä reittiliikenteessä.
Charterlentojen painotus on viikonlopulla, koska se on suosituinta ja toivotuinta matkustusaikaa - monille on helpointa lähteä juuri launtaina. Nyt kesäsesongin aikaan 757 operoivat kyllä varmaan ympäri viikon tasaiseen tahtiin.
Mutta lentoyhtiölle on ideaalista myös järjestää lentorotaatiot siten, että kone(et) seisovat jonkun päivän viikosta huollossa, jolloin minimoidaan teknisten vikojen osumista juuri silloin kun koneiden pitäisi lähteä ja lentää.
Kesällä 757 lentää pääsääntöisesti Välimeren kohteisiin, johon lentoaika on reilut 4 tuntia. Lähdöt ovat pääsääntöisesti aamuisin, joten koneet palaavat illaksi kotiin. Slotit eli lähtöajat haetaan yleensä kuukausia aikaisemmin.
Affella ainakin alkuviikosta on hiljaisempaa
mutta torstaista sunnuntaihin koneet heittävät
kaksikin keikkaa päivässä.
Aamulla 6 maissa lähtevät liikkeelle palaavat
kääntymään täällä ja 14 maissa lähtevät uudelle
reissulle josta palaavat illalla myöhään.
Maakuntalentoja tuntuu olevan paljon
myös ma ja ti.
(ainakin)Yksi Finnairin 757 koneista on kesän ajan lainassa Air Scandicilla(Brittiläinen tilauslentoyhtiö). Syynä se, että Välimeren kohteiden edestakaiset reissut pystytään tekemään "nopeasti", eikä konekapasiteettia näin ollen tarvita paljoa.
Talvellahan ko. konetyypille riittää keikkaa lomakaukolentojen vuoksi. Silloin ei koneet ole piilossa arkisinkaan, vaan kaukomaille riittää vientiä.
Mutta ei matkustajia, en minä ainkaan vie perhettäni kärsimään.. järkyttävä kone kaukolentoihin.. ahdas, yksi käytävä, piiitkä lentoaika!
Moro
Tosiaan, Air Scandicin sivuilta kävin katsomassa, 757-200 tyypin koneita 2 kpl kesän lentoja hoitamassa. Olisko molemmat finnskin koneita?
Lennättävät näköjään Orlandoon asti 757:lla lomalaisia (mennessä 1 välilasku) ja tulossa tulevat näköjään suoralla lennolla varmaan suotuisten tuulien johdosta takas britteihin.
757:at suhaavat näköjään Scandicin useampiin kohteisiin.
On muuten nuo Air Scandicin 2 kpl A300-B4 tyypin konetta lennättäneet 80-90 luvuilla Kar Airin ja myöhemmin Finnairin väreissä lomalaisia suomesta etelän kohteisiin (välimeren ja kanarian kohteisiin). Ne on näköjään vuokrattu pitkäaikaisella vuokrasopimuksella Air Scandicille.
Kar-Airin vanhat koneet palautuu
Finnairille tänä kesänä takaisin.
Jatkossa niitten tilalla ilm. on
pisempään 2 Finnairin 757:aa eli
Finnairin 757 laivasto pienenee.
Mitähän tilalle vai vähentävätkö lentoja
kun Air Finland alkaa lentää kolmella
koneella myös Thaimaan lentojakin.
Finnair on leasannut yhden 757taan MyTravelille kesäksi Englantiin. Lentää pääsääntöisesti viikonloppuisin Manchesteristä ja viikolla on standby koneena.
Moro taas
Ai Scandicin liisaus entisistä KarAirin ja myöhemmin Finnairin charter kalustosta A300-B4 2 kpl:sta päättyy kuluvana kesänä.
Eivät varmaan palaa finskin lomalentokalustoon.
Jos nyt kesäksi finskin liisaama/t 757-200 jatkanevat brittilentoja A300-B4:n korvaavina kesän jälkeen, niin finkin 757:n vahvuus olisi enään nykyisistä 7 kpl:sta - > 5 kpl:n ja MyTravelille ilmeisesti liisattu 1 kone, niin vahvuus enään 4.
Tois´aalta nyt kesäkaudelle tjäreborg on mainostanut ainakin 3:ta lisälentosarjaa Bulgariaan ja näkyy olevan finskin MD 83:t, joita ilmeisesti liikenee noihin lisälentoihin.
Nordic Airlink on saanut yhden MD83:n lisää, ettei vaan olisi sekin finksiltä siirtynyt.
Finkiskillä on kyllä Airbus 319-321 -laivastoa tullut kiitettävällä tahdilla lisää. Mukavia koneita matkustaa.
Jostain luin, että tulevaisuudessa tullaan finkin virolaisen tyttären Aeron väreissä ilmeisesti näkemään myös MD83:a.
AirFinland on ottanut kyllä omansa ja kun 3. 757-200 tulee, näkynevät lentävän ens´talvena Bankokiin, 14 h mennen-tullen dubaissa tekninen stoppi.
Tietääks joku Britannian suunnitelmista suomen osalta?
Britanniasta liikkuu paljon huhuja, joten en nyt tiedä mikä on sitten totta ja mikä ei, mutta kai se aika pitkälti riippuu Finnmatkoista. Finnmatkojen ja Finnairin viiden vuoden sopimus päättäyy vuoden vaihteessa, mutta todennäköisesti lentävät kuitenkin koko ensi talvikauden vielä Finnairilla. Eli aikaisintaan Britannia tulee Suomeen 2005 kesäkauden alussa jos on tullakseen.
Periaatteessahan Britannia Nordicillahan ei mene hirveän hyvin, joten sillä perusteella ei olisi tulossa, mutta mene ja tiedä...Mutta kohtahan Finnmatkoilla on oikeus käyttää mitä lentoyhtiötä haluaa, joten voihan olla, että lennot menevät vaikka Air Finlandille.
Noh jääpä nähtäväksi...
Ai niin, Air Finlandin kolmas kone on jo saapunut Suomeen!
Moro
Kiitos Britannian tiedoista/huhuista.