veneessa kaksi ns hupiakkua ja erillinen starttiakku. Kone Yanmar 20hp. Riittako kahden tunnin paivittainen kaytto takaamaan virran peruselektroniikalle, tutka yolla. paivisin gps ja lappari saan seurantaan. jos ei riita niin riittako lisakapasiteetiksi tuuligeneraattori.
riittaako virta ?
hm
12429
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kysyjä olettaa kaikkien tietävän, minkälaiset akut ja laturi veneessä on? Tuuligeneraattoreita on monen tehoisia. Pistä hieman enempi faktaa, pliis. Myös veneen tiedot ja käyttötavat ovat oleellisia taustatietoja.
vene 35 jalkanen. akut 2*27 lead ja 1*lead. laturi alkuperainen. esim kaksi-kolme paivaa merella. oikeastaan olin kiinnostunut nimenomaan virrankulutuksesta, jotta voisin valita lisavirtalahteen. purjehdus lampimassa ilmastossa
Perusnavigointivälineille virta riittää tuollaisella kaksihuviakkusysteemillä pari päivää. Oletan 2*27 lead tarkoittavan yhteensä n. 200 Ah? Normaalista lyijyakusta voi ottaa maksimissaan 50% kapasiteetista ulos = 100 Ah.
Jos pidät jääkaapin päällä ja käytät autopilottia, tarvitset avuksi moottorin laturin pyöritystä pari tuntia vuorokaudessa. Vanhojen moottoreiden laturit eivät välttämättä anna edes lupaamaansa tehoa. Nykyisissä koneissa on vakiolaturien tehot yleensä yli 100A.
Itse olen tehnyt seuraavasti: AGM akut 3*105 Ah, +starttiakkuna 75 Ah lyijyakku. Koneen laturi (110 A) lataa vain AGM-akkuja. Latausjännite on nostettu AGM akuille riittävälle tasolle eli 14,8 V:iin. Starttiakku ladataan maasähköllä satamassa. Varauduttu myös starttaamaan AGM-akuilla.
Targakaaren päällä on aurinkopaneelit 120 W, joista virtaa syötetään AGM-akuille.
On syytä hankkia lisäksi akkujen tilaa tarkkaileva monitori. Siitä näkee hyvin, milloin kone on syytä startata.
Lämpimillä vesillä on pitkät pimeäajat, joten valaot on syytä muuttaa led-toimisiksi.
Autopilotin lisäksi kannattaa laittaa tuuliperäsin, jos tekee vähänkään pidempiä yhtäjaksoisia purjehduksia.
Yanmar 2GM20:n laturi 55 A ja pari vuotta sitten tulleen 3YM20:n 60 A.
Virrankulutusta on mahdotonta arvioida alkuperäisen kysyjän antamilla tiedoilla. Mittaristo voi viedä 0,5-2 A, VHF 0,5-2 A, Tutka ??, jääkaappi 0,5-5 A, läppäri 1-5 A jne.
Mulla on riittänyt yksi 100 Ah hupiakku n. 3 vrk:n ajan ilman mitään muuta latausta kuin lyhyt koneenkäyttö satamamanöövereissä. Jollain muulla ei riitä 300 Ah edes 1 vrk.
Jos moottorin laturin lataussäädin on normaali laturin sisäinen lähinnä autokäyttöön säädetty (latausjännite 13.7-14 V), ei ole mitään merkitystä sillä onko laturin nimellislatausvirta 50 A vai 100 A. Latausvirta riippuu latausjännitteestä ja latausvirtapiirin resistanssista ja jos latausjännite on vakio, ainoa muuttuja on siis tuo resistanssi, eli täysin veneestä riippuva suure. Jos latausjännitteeseen ei halua puuttua asentamalla "älykästä" laturia, latausta voi parantaa huolehtimalla siitä että latausvirtapiirin resistanssi on mahdollisimman pieni. Eli johtimet riittävän paksut, mahdollisimman vähän liitoksia ja liitoksissa hyvä kontakti. Jokaisella akulla on myös sisäinen resistanssi, joten asentamalla useita akkuja rinnan voi niiden yhteenlaskettua resistanssia pienentää ja siten kasvattaa latausvirtaa.
Mulla ainakin on ollut sekä autoissani, että veneeni Yanmarissa latausjännite 14,0-14,4 V akulta mitattuna. Veneessä jää alemmaksi tosin latauksen alkuvaiheessa ja/tai pienillä kierroksilla. Laturin kapasiteetillä on merkitystä, jos akkukapasiteetti on suuri ja/tai akut melko tyhjiä. Pienellä akkukapasiteetillä ja/tai melko täysillä akuilla laturi kuin laturi jaksaa nostaa latausjännitteen tuonne 14 V paikkeille eli virtaa rajoittaa akut ei laturi.
Juuri tuollaisessa 1-2 tuntia päivässä latauksella laturin koolla on suurikin merkitys, sillä läheskään täyteen akkuja ei noin lyhyellä latauksella saa.
Jos koneen saa käyntiin, on johtimet varmasti riittävän paksut latausta ajatellen. Toki hupiakulle saattaa mennä ohuempi kaapeli riippuen akkujen kytkentäsysteemeistä.
hei idiootti, hae jostain sähköoppikirja!
Sinulle suosittelisin käytöksen kultaista kirjaa. Sen esipuheenkin omaksuminen luultavasti riittäisi nostamaan tasoasi riittävästi.
Ja noin teknisen tietämyksenkin kannalta, sähköopin kirjaa lukemalla et löydä vastauksia noihin käytännön kysymyksiin, koska paikallisia muuttujia on paljon.
oikeastaan kaikki vastaukset ketjussa ovat turhia. tee niin että katsot riittääkö virta sinun käytössäsi. mikäli akuista loppuu virta, niin saat kuitenkin koneen käyntiin erillisellä starttiakulla. senjälkeen sitten kauppaan ostamaan aurinkopaneeli / tuuligenu. itse ostaisin paneelin ja niin ison mitä mahtuu, koska elektroniikan määrä veneissä ei tule jatkossa ainakaan vähentymään.
tosiaankin, taitaa olla paras tapa toimia kute nimimerkki 8 kirjoitti katsoa ensin ja lisata sitten tarpeen mukaan
kiitoksia myos opettele laskemaan nimimerkille, toivottavasti pelastin paivasi
Tuuligeneraattori ei sitten ainakaan myötätuulissa purjehtiessa paljon tuota merellä, sen paras hyöty tulee ankkuripaikoilla. Kunnon aurinkopaneelit (isot, jotka on nostettu esim. targakaaren päälle eikä purjeen varjossa) tuottavat jo aika mukavasti, kunhan päivisin paistaa (päivän hyvällä latauksella olen itse pärjännyt yötkin, autopilotti, jääkaappi, plotteri yms. päällä). Itsellä neljä hupiakkua starttiakku. Pitkillä purjehduksilla konetta on joutunut käyttämään akkujen lataukseen oikeastaan vain, jos on osunut kovin pilvistä keliä koko päiväksi. Meillä on ollut aktiivisessa käytössä navigointilaitteiden ja pilotin lisäksi siis jääkaappi, läppäri ja pimeään aikaan tietysti valoja. Mutta virrankulutus ja akkujen kesto vaihtelee kovasti, joten tosiaan paras seurata ensin omaa tilannetta ja sen mukaan hankkia lisäapuja.
Tietenkin jos asiaa tarkastellaan siltä kannalta että riittääkö 2h/päivä niin paljolti riippuu koneen laturin säätimestäkin.
Latureiden omat "säätimet" ovat kohtuullisen surkeita, eivätkä ota tehoja ulos laturista. Ulkoisella säätimellä sain itse ainakin tehoa ulos ihan kunnolla ja akut näin ollen latautuvat enemmän tässä mainitussa kahdessa tunnissa.
Lisä latausta mietittäessä aurinkopaneeli on oikeinkin hyvä vaihtoehto ja tuuligeneraattorikin, tosin kannattaa valita malli joka lataa pienelläkin tuulella jo kivasti esim. Rutland ja hybridi käytössä näistäkin saadaan kivasti molempien etu käyttöön.