onko kellään ollu 505:sta. mulla on itsellä,2,0 gri. kertokaa kaikki kokemukset mitä vain mieleen mulijahtaa, esim. h-nopeus, kulutus, yms.
505-kokemukset
pösö kuski
8972
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
On hyvijä ja huonojakin kokemuksija.
Mullahan on 505 2,0 gri vm.-89 ja on tosi hyvä ajettava. Penkit tosihyvät. Kiihtyy ihan ripijästi mutta ei kuitenkaan raketti oo. Taitaa olla 98 heppaa. huippunoppeus taitaaolla noin. 180-200 km/h.
Vänkärin puolen takajarru reistaillu melekeen aina. ikkunan nostin hajos vänkärin puolelta nelisen vuotta sitten vaan sen korijasin täsä kevväällä. Kattoluukun vaijerikuori (sähkötoiminen) on menny kahesta kohtaa poikki ja se pitäs saaja vaihettua täsä lähipäivinä.
Mulle on sattunu aika ihme malli ku siinä on tosi paskamainen käynnistysvika. Ei lähe käyntiin jos se on seissy kaks tuntia ajon jäläkeen ku yrittää mennä käynnistään. Tartti pyörii ja pyörii mutta ei käynnisty. Vaihepäällä hinnaamalla lähtee. Eli jotenki pittää sillon saaja kone pyörähtään.
Pientä ruostevikkaa jotka pitäs täsä kesän aikana saaja pois.
Täsä mun kokemuksija.
Jos ei lähde puolilämpimänä käyntiin, niin vika joko vuotavissa suuttimissa tai sitten lämpötila-anturissa.
Muuten kokemusta 505 2,2 GTI:stä noin 10 vuoden ja 250 tkm matkalta. Kokeiltu huippu Saksassa karvan yli 200 km/h, tosin 3 hengen ja matkatavarat kuormalla. Kulutus kesälläkin yli 11 ja talvella 13. Vikojakin kyllä riitti; vesipumppuja, laturi, startti, taka-akselin tukikumeja, takajarrusatulat, vaihteiston (5. vaihde jyristi)laakerit, koneen ja vaihteiston öljyvuotoja jne. Konetta ei tarvinnut avata ja iskaritkin olivat alkuperäiset.
Startti pyörii, muttei pyöritä konetta?
- Startin bendix-kytkinvika.
Vaiko:
Startti pyörittää moottoria, muttei käynnisty?
Kun moottori on lämpimänä, saattaa olla syynä ainoastaan se, että automaattiryypyn toiminnassa on vikaa.
Siis jos kuristin-/rikastinläppä on lämpinänä ollessa kiinni, moottori saa ei riittävästi happea käynnistyäkseen.
Ota ilmanputsari kaasuttimesta auki ja katso, onko läppä kiinni.
Häiriö on tilapäisesti autettavissa: ruuvimeisseli kaasuttimen kurkkuun läpän taakse käynnistyksen ajaksi.
Saman läpän vain osittainen aukeaminen lisää myös polttoaineen kulutusta!
Katso, voiko ryyppyläpän sulkemisen/avaamisen muuttaa käsikäyttöiseksi vaijerilla.
505 on autojen aatelia. Mulla on grd 1986, ajettu 400 000 km.
Vuosimalliin -85 saakka olisivat vieläkin mukavampia ajettavia, koska niissä oli rennommat jouset!
Siksi vaihdoinkin jouset iskareiden vaihdon yhteydessä.
Siis tartti ja kone pyörii mutta ei lähe käyntiin.
Kaveri sano että tämän msllin pödödä pitäs olla josaki lappu misä lukis että kone on sammutettava ja käystettävä kaasua painamalla mutta en oo kovinkaan hyvää vaikutusta nähäny.
Yleensä jos se ei lähe käyntiin niin pitää ottaa siitä paksun putken kylestä (joka tulee ilmanputsarilta ja menee kaasarille) semmonen kapia putki irti ja käynnistää kaasu pohojasa jonka jäläkeen se sammuu. putki takas ja niin pyssyy käynnissä.
Tätä vikkaa on yritetty korijaamollaki ettijä mutta ei oo löytyny.
Muutes puhhuit jarrusatuloitten vaihosta. Munki pitäs vaihtaa taka ku meinaavat jumitta tuontuostaki.
siis palijoko niillä ois hintaa ja mistä uskaltas mennä kysymään???
no mulla on vain -88. siinä oot oikeassa että se on hyvä ajaa. miu pösösä ei vissiin oo kaikki kohallaan ku se on melko mopo, kone on kyllä iskusa... ainaki se käyntiin lähtee pirun hyvin. en oo kokeillu,mutta mulla ei taia kulkea ku jotaki ehkä 170... mistä päin ootta kotosin? entä ruoste ropleemat?!
Emmää ihanvarma oo tuosta huipparista ku en oo kokkeillu.
Määhän oon pohojanmaalta Oulaisista.
Meinaapi mennä välliin heremot tuon käynistämisen kans.
Ruosttetta on pensaluukusa, Kuskinpuolen etuoven alareunasa koneppellin kanttaukkssessa siinä etuosasa alapuolella, toisesa takaovesa. Eli ei hirvijästi kuitenkaan.
Hankin vaihtosatulat aikoinaan Menovehje nimisestä liikkeestä. Hinta oli jotain 500 mk paikkeilla kappale. Näyttää ainakin Motonet myyvän vaihtosatuloita noin 100 Euroa kappale.
Onkos autosi Boschin K- vai L-Jetronic ruiskulla. Jos L niin väittäisin huonon käynnistyvyyden johtuvan juuri vuotavista suuttimista eli sammuttamisen jälkeen suuttimet laskevan bensaa imusarjaan, koska pa-järjestelmään jää painetta.
Mitä nuo K ja L meinaa??? Boschin K- vai L-Jetronic ruiskulla