Kone 6.5 l Gm vapaasti hengittävä diesel vm. 1999/2004 koneella ajettu n.250h
Yksi vaihtoehto ensi kesäksi. Mitä mieltä olette paketista?
Yksi vaihtoehto ensi kesäksi. Mitä mieltä olette paketista?
Gm 6.5L+Volvo 290 dualprop
mitä mieltä??
212848
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Ei kovin hyvä venemoottori. GM 6,5 l. V-8 dieseli antaa n. 150 hv/3.600 rpm. Ja painaa vetolaitteineen yli 500 kg. Useimmat liukuvat veneet haluaisivat hieman enemmän tehoa. Sikis tälä harvoin päästään hyvään suorituskykyn. Toisaalta tätä GM:n konetta ei pitäiis pyörittää noin korkeilla kierrosluvuilal. Polttoaineenkulutus kasvaa kohtuuttoman paljon
ja kone "huutaa" turhaan.
Trubo ja välijäähdytin, nin tilanne on toinen. Mutta 6, 5 l turbokone on hieman eri moottori. Alhaisempi puristussuhde mm.
Mikä vene sinullaon?
En lähtisi tuohon hommaan. yök. hyötysuhde jää tosi huonoksi.
gm v8 on dieselinä ja bensana aika onneton.
Kuluttaa erittäin paljon ja on painava.
Jostain syystä se usa-diesel v8 gm kulutta erittäin paljon. Mikähän on syy ?
GM V-8 diesel kuluttaa suhteellisen paljon jos siitä otetaan tehoja. Autokäytössä moottoir pyörii 1.800 -2.000 rpm. Paalaanvan veneen moottorina koko ajan 3.000 - 3.400. Se kone ei ole kovilla kierroksilla taloudellinen. Iso moottori, vanhanaikainen rakenne jne.
Kaikki moottorit kuluttavat korkeilla kierroksilla enemmän kuin matalimmilla - lienee aika itsestään selvyys ? Vääntöä noista V8 löytyy matalemmilla kierroksilla, eli ongelma pitää ratkaista vetolaitteen välityksillä ja potkurilla. Parempi ratkaisu tuo on kuin esim. vanha 150 hv;n Volvo.
Vanhanaikainen rakenne taas tarkoittaa varmatoimisuutta ja korjattavuutta.
Dieselinä kulutus ei voi olla suuri, koska dieselin hyötysuhde on korkea, ja
otettu teho on pieni.
Ameriikassa tuntuvat tekevän näitä tasapainottomia lotkottomia kun moottoreiasta puhutaan.
Itse en ottaisi mutta jos on joku ihstorian harrastaja ja tykkää maamoottori teknologiasta niin mikä ettei.
Mitäs ja missä sitä ihmeellistä merimoottori teknologiaa on käytössä ? Eikähän se moottorin perusteet ole niistä maamoottoreissa kaikissa pohjana.
Hitsaatteko pönttöjä? Ootteko kylähulluja?
On kokemusta kyseisestä yhdistelmästä vuodesta 1992 asti eli miltein 20 vuotta ja nimenomaan liukuvassa veneessä . Mitään ongelmaa ei ole ollut .Kone on varmatoiminen , huollot voi tehdä itse osat halpoja . polttoaineen kulutus ei poikkea mitenkään muista dieseleistä n. 35 - 40 litkaa/tunti 3000-3200 kierroksilla. GM 6.2 -6.5 kärsii Olssin dieselien huonosta maineesta vaikka kyseisillä koneilla ole mitään tekemistä keskenään. Edellisistä kirjoituksista paistaa täydellinen tietämättömyys kyseisestä koneesta ,ei kannattaisi kirjoitella kun kaikki tieto perustuu luuloon. Jos ongelmia hakee kannattaa ostaa VOLVO
Millä nopeudella se kulutus toteutuu? Ja millaisessa veneessä?
Tuo tuntikulutus kuullostaa muuten todella kovalta (150 hv), mutta vastauksesi yllä esittämiini kysymyksiin antanee vastauksen..
Vene on sea ray Sun Dancer 25, myyjän mukaan 200hv ja kuluttaa n.25l/h
R-K-S: Puhuu aikasta paskaa.
GM 6.2/6.5TDI on oiva valinta veneeseen bensan tilalle.
Tehovalintana on 175-450hv kevyesti.
Oikea vetolaitteen välitys ja potkuri tuo hyvän tehosuhteen veneeseen.
GM Marine dieselit tunnetaan paremmin Penninsular Dieseleinä jossa on siis optimoitu lauhduttimen koko tehoon.
Itsellä 24 jalkainen jenkki jossa 175hv GM kasi diesel laitettu 5.7 bensa kasin tilalle.
Liukuun nousu hitaampaa mutta liu'ussa tehoa voi jo alentaa. 22-25knots 1,5l/mpk.
Omatekoiset marinoinnit erikseen..laakeripukit ei kestä ilman vaihtoa ja egr pitää poistaa yms..
Alpha One 1,5:1 on kuin dieselin väännölle tehty. (5,7 v8 vääntö luokkaa)
Aaa. 3600rpm/25knots/30litr. 3800rpm nafti 30knots/yli45litr. Sama vene.
GM diesel kestää kevyesti 4000rpm. Veneessä toivottu rajoitus 3800rpm. :)
on vain jälleenmyyjä. 6.2 ja 6.5 koneita ei kai edes gm kehtaisi väittää marine
dieseliksi.
????
Kysymys oli alkuun GM 6,5 litran vapaasti hengittävästä koneesta. Siitä on näkynyt useita epäonnistuneita marinointeja ja tuskin yhtään onnistunutta.
Alpha One vetolaite ei ole kovin hyvin sopiva tuolle moottorille. Sakarakytkin vaihteisto, pieni halkaisijainen potkuri jne. Bravo2 tai V-P 290 Dp on paljon paremmat. Niillä pystyy paremmin hyödyntämään dieselin väännön.
Ton vapaastihengittävän 6.5 L dieselin vääntö vastaa 4L bensiinikoneen vastaavaa.
Vai ei Alpha One kestä ks.koneessa? Ei taida olla sinulla ärkooäs kokemusta asiasta tai olet laiminlyönyt huollot.
Hyvin kestää, jo vuodesta 2000-->
Potkurin halkaisijaakin voi muuttaa ja samassa tietysti nousua.
Jos on 6,5 TDI, esim 250hv--> Bravo 2 tai 3 on jo parempi vaihtoehto.
Aina voi väitellä, yllä on vain oma kokemus asiasta.
Alpha Onen kestämisestähän tuon koneen perässä ei R-K-S maininnut sanallakaan, vai mitä? Hnakalaa on saada alphan Onella täyttä hyötyä tuosta laitteesta, vaikka "nerokkaasti" vaihtelisikin potkurin nousuja ja halkaisijoita. Vaihtovaraa ei vaan kovin paljoa löydy, joka hyödyttäisi.