Muilla merkeillä, Skoda sen kun porskuttaa. 2009 vuosimalleista kaikki merkit mukaanlukien parhaiten arvon on säilyttänyr Skoda Octavia ja kolmantena Skoda Yeti. Sama homma 2008 mallien osalta.
Aika ihmeellistä, vaikka Octaviaa on myyty pilvin pimein, kertonee jotain auton laadusta ja kysyttävyydestä. Tällä hetkellä autojen tuottaminen on pullonkaulana myynnille, eli autoja ei ehditä tehdä samaa tahtia kuin niitä menisi.
Ja faktat voi käydä lukemassa eilisestä iltasanomista.
Aika ihmeellistä, vaikka Octaviaa on myyty pilvin pimein, kertonee jotain auton laadusta ja kysyttävyydestä. Tällä hetkellä autojen tuottaminen on pullonkaulana myynnille, eli autoja ei ehditä tehdä samaa tahtia kuin niitä menisi.
Ja faktat voi käydä lukemassa eilisestä iltasanomista.
Vastaukset 45
Vanhimmat
http://www.iltasanomat.fi/autot/IS selvitti Näin säilyy autosi arvo/art-1288381237773.html
Joo näin on!
Mutta mutta...
2007 ja vanhempia malleja ei ole parhaiden joukossa.
Johtuu siitä, että tekniikka oli silloin eri, eli FSI moottorit, ei TSI niinkuin nyt on, eli pikkuturbot ja todella tehokkaat, en itsekkään olisi Superbiani ostanut pelkkien tilojen vuoksi, jotka juhlavat ovatkin, kyllä vaakakupissa painoi paljon 1.8 TSI moottori ryyditettynä DSG7 vaihteistolla.
Skoda porskuttaa!!!
Vaihdoin juuri Skoda 1.6 fsi A elegance vm 2007 (maksoi ostaessa 28300 euroa)uuteen Skoda Ovtavia 1.4 Tsi Dsg Elegance ja sain vanhasta Skodasta 20100 euroa. Siinä esimerkki, kuinka paljon hinta on pudonnut tuosta -07 Skodasta . Minusta hyvitys oli suorastaan mainio. Voi olla, että Skoda kilpailee WW.n kanssa, josta syystä hinnoittelu on sen mukainen.
... kun viimein tulee se uusi korimalli, niin vanhojen arvo putoaa kertarysäyksellä.
^äläpäs pelottele perättömillä jutuilla. Kyllä käytettyjä kysytään silti vaikka mallit uudistuu. Näin on aina ollut.
näin se vaan on
kun Avesta tuli uusi malli, vanhoja käytettyjä tuli liikkeisiin pilvin pimein ja hinta ja haluttavuus putosi.
Älä puhu paskaa "maltilliset korimuutokset" ovat olleet aina konsernin vahvuus joten arvo säilyyyyyyyyy...................
ja VAG tuotteiden haluttavuus putoaa ratkaisevasti, kun kilometrit ylittää 150 tkm. Ero esimerkiksi Toyotaan on kuin yöllä ja päivällä. VAG-tekniikka ei ole samalla luotettavalla tasolla.
Kuka ostaa autonsa jälleenmyyntiarvon perusteella?
Totuushan on, että mitä halvempi auto niin paremmin arvo säilyy.
Juu Suomessa myydään pilvin pimein (?). Sopii Suomalaiseen tuulipukumenttaliteettiin. Ei silti, autossa ei sinänsä mitään vikaa. Perusmalli ja perushyvä, juuri taviksille suunnattu.
Euroopassa vaggareista Skoda on vähiten myyty merkki. Tulppa, jos sellaista on edes Skodien kohdalla, johtuu lähinnä siitä, että Suomessa tehdashinnat ovat niin alhaisia, että tehtaat myyvät mielummin tuotantoaan muualle. Tämä pätee kaikkiin merkkeihin, myös Skodiin. Kaikkia uusia autoja saa odottaa, liikeissä ja satamassa on vain muutama malli ja väri tarjolla. Autoja valmistetaan vain tilausten mukaan eli ei löydy hyllyltä valmiina kuin muutama.
Euroopassa Skoda on myös Suomessa vielä toistaiseksi aliarvostetun Seatin jäljessä myyntimäärissä.
Näytä meille se tilasto, jossa Seatia on myyty Euroopassa enemmän kuin Skodaa? Jos jotain väittää niin se pitää pystyä todistamaan.
Hups sorry, viimeisimmissä tilastoissa näyttääkin Skodalla olevan muutaman tuhannen auton etumatka eli Skoda on kasvattanut myyntiään vime vuosina. Länsieuroopan eu-maissa Seat on suositumpi kuin itäpuolen EU-maissa. Molemmat ovat tosin niitä pikkumerkkejä euroopassa ja täysin tasaväkisiä, vaihetelevat tilastoissa keskenään paikkaa aina riippuen miten uusia malleja lanseerataan markkinoille.
Linkki:
http://www.acea.be/images/uploads/files/20100216_PRPC-FINAL-1001.pdf
En tiedä miten tuota taulukkoa pitäisi lukea, mutta minun mielestäni "muutama tuhat" tarkoittaa EU-alueella 10 000 auton eroa vuonna 2010.
Juuri noin, kasvu on ollut Skodalla lähes 30%, jonka turvin on siis päässyt Seatin hieman Seatin edelle koko Euroopassa v 2009 - 2010 alku.
Seatin ja Skodan markkinaosuudet liikkuvat vuosittain vaihtelevasti 2 - 3 % suuruusluokassa kumpaisenkin osalla. Siis pieniä merkkejä.
Tuo 10 000 kpl on siis 1 % koko autojen ostomäärästä Euroopassa.
Jos tuon takia nyt kannataa joutua hurmokseen Skodan valtaisan menestymisen suhteen, niin ok. Ja siitä, että on kirinyt sisarmallinsa Seatin rinnalle ja ainakin tuona ajanjaksona vähän ohikin. Mikäs siinä.
Minullahan ei ole mitään intressiä väittää vastaankaan, kunhan vain hieman pudotin hurmahenkisiä kirjoittajia maan pinnalle.
Skoda on ihan hyvä auto meille suomalaisille, jotka haluamme vaatimattomia ja eikä huomiota herättäviä ja persoonallisia autoja. Mulla ei juuri nyt ole Skodaa, mutta Yeti kiinnostaa.
Selvää vähättelyn makua on tuossa jutussa nyt kyllä.
Skoda teki v 2010 kaikkien aikojen ennätyksen autojen
myynnissä 762.600 autoa.
Länsi-Euroopassa Skodan myynti oli 333,261 autoa, joka on
43.7% Skodan kokonaismyyntimäärästä.
Keski- ja Itä-Euroopan maissa Skoda oli ylivoimainen ykkönen
ihan omalla sata tuhat luvullaan.
http://www.skoda-auto.pl/upload/img/newsletters/1459/tabelka_skoda_mini1.jpg
Länsi-Euroopan suurissa automaissa on useita kotimaisia autojenvalmistajia ja niissä maissa kansallistuntoinen autonostaja varmasti asettaa automerkki valinnassaan ykköstilalle oman maan
automerkin.
Espanjassa on asukkaita 40.7 milj. Enemmin tuossa maassa on
Seatin ostajia kuin 10.2 milj. asukkaan Tsekissä Skodan ostajia.
Heh. En lakkaa ihmettelemästä sitä valtavaa tarvetta puolustaa jotain merkkiä eli siis sitä minkä itse on tullut hankkineeksi, kaikilla mahdollisilla tilasto-otoksilla. Minullakin on ollut useita automerkkejä ja jokaiselta merkiltä löytyy aina omia tilastoja, joilla osoitetaan tavalla tai toisella oman merkin paremmuutta.
Skodan omat markkinointiin tarkoitetut tilastot toki on tehty tässä tapauksessa tukemaan ja luomaan yleistä käsitystä Skodan valtavasti suosiosta, tottakai. Näinhän tekee kaikki merkit.
Sitten löytyy lukuisasti tilastoja, joiden perusteella merkki on laadukkain, vähiten vikoja, paras talviauto, suosituin nuorison keskuudessa, suosituin naisten keskuudessa, tosimiesten mielestä paras, jne jne jne..... Näihin kaikkiin löytyy täysin vedenpitävät tilastot. Ja lähes merkille kuin merkille.
Ehkä kuitenkin automerkkien omia, puhtaasti markkinointiin tarkoitettuja suuren yleisön 'tilastoja' voisi hieman kriittisestikin tutkiskella. Toisaalta mitä väliä, jos ne tukevat omaa mielipidettä.
Toistan edelleen: minulla ei ole mitään Skodia vastaan ja olen kiinnostunut hankkimaan Yetin, kun tässä autonvaihto on edessä. Siksi muuten olenkin täällä Skoda-palstalla lueskelemassa ja kirjoittelemassa...
tulee, jotka maksaa 2009 autosta yli 90% uuden hinnasta ????!!!!!
Tollaset 2009 mallin Vihreät Varikset joutaa jo paaliin. Eihän ne liikeessä voi pysyäkkään kun siivessä on reikä...
Se on intiaanipäähine pönttö, eikä mikään varis, paina nyt jo se tyhjään kaaliis.
Vanhempihan sinä olet PAALATTAVAKSI.
Mikä vitun intiaanipäähine? Kierrätysmerkki se on. Sama kuin recycle bin winkkarissa.
Niin, se arvo mitattiin tuossakin pyyntihinnoilla. Asia voidaan ymmärtää niinkin, että käytetyn Skodan ostajia yritetään höynäyttää. 2009 mallista yritetään maksattaa lähes uuden hintaa. Huom! Uudesta saatava alennus on helposti 7%, kun et vie vaihdossa mitään. 2009-mallin Skodaa ei kannata siis ostaa, osta uusi.
Aika epäjohdonmukainen purkautuminen. Osta siis uusi mutta älä myy vanhaa minnekään?
Näköjään aina löytyy niitä autonostajia, jotka väkisin haluavat ajaa ne kalleimmat kilometrit ja se auto voi olla näköjään käytettykin. Suomi on vapaa maa tässä asiassa.
Saahan sitä ostaa minkä auton haluaa. Eniten arvonsa pudottaneiden joukossa on esim.: Renault Laguna 2.0 16V Confort Break. Sellaisen saa pienellä rahalla mutta on syytä varautua sihen, että auto ei joka päivä lähdekään käyntiin tai että korjaamolla täytyy poiketa pari kertaa kuukaudessa...
Eli kyllä hinnat heijastavat pitkälti auton käytettävyyttä. Hyvästä pitää aina maksaa vähän enemmän.
älä viitsi naurattaa. Varo vaan sitä DSG-laatikkoa, ettei leviä rattaat maantielle.
Skodan voi kyllä ostaa myös ilman DSG-laatikkoa, mutta Rellua ei voi ostaa ilman sähkölaitteita...
en omista Rellua mutta muuten miksi niihin saa 4 vuoden takuun ja Skeidaan vain kahden.
Kiankin saa 7v takuun - silti firman Kia Ceed on nyt kalliissa kone rempassa vain parin vuoden käytön jälkeen ja arvaatte ettei takuu kata tuota. Takuu kun meni oikeasti umpeen 2v iässä ja sen jälkeen ongelmat ovat kuluvien osien vaihtoa :)
Näennäinen pitkä takuu ei takaa mitään jos siihen asetetaan rajoituksia.
Sen takia, kun sillä ei ole paskan vertaa hyötyä tuolla takuulla, kun se rajataan 100 tkm.
Renault ei menisi ollenkaan kaupaksi ilman 4-vuoden takuuta.
Arvo Skodassa säilyy kyllä hyvin, varsinkin Octaviassa. Piti ensin itse ostaa 3-4 vuotta käytetty, mutta kun niiden hinnat oli niin lähellä vielä uuden ocun hintaa, päädyin uuteen OCUUN. Enkä yhtään kadu päätöstäni, auto on kuin unelma.
mutta eikös se käytettyjen ylikorkea hinta johdu ostajista eikä myyjistä.
Niimpä juuri, jos uutena maksanut 16000:nen autosta 29000:tta ja vaihdossa saa 20500 ja väliin 8500. Noin juuri Skodalla pelataan. Kyllä taas viedään en viitti sanoa mitä. Skoda tehdään Tsekeissä jossa valmistus ja logistiikkakulut matalat, auto pystyttäisiin myymään paljon halvemmalla jos tehdas myisi autot tänne samaan hintaan kuin muut merkit. Muttei tarvitse kun jos ostajat maksaa. Tollasen auton tekokulut on n.3000 euroa välittämättä siitä mikä merkki keulassa, Volkkari nimenomaan takoo Skodalla huikeita voittoja. Automerkeistä VW:llä huikein tulos viimevuodelta. Eli tehdään halvalla ja myydään mahdollisimman kalliilla. Ja sopulilauma ostaa. Ainut ongelma Volkkarille se että syö omien merkkien myyntiä ja mahdollisia työpaikkoja ja katteita kotimaassa. Joten niinkuin johtaja totesi Skodasta tehtävä halpis. Tälle tullut jo vahvistus, AB 6/2011 totesi seuraavaa: "Skoda on menestystarina. Sen perusteella VW-konsernin johdolla ei olisi mitään syytä korjata tsekkiläisen tytäryrityksensä kehityssuuntaa. Skodan on kuitenkin kuitenkin muututtava, sillä nykyisellään merkin mallit kilpailevat liian tiukasti emo-Volkswagenin kanssa". Eli vastaus oli Vision-D. Eikö korvaa Ocua, missäs Ocun seraaja luuraa. Sehän piti esitellä tänä vuonna ja tulla myyntiin ensivuonna. Vision D on samankokoinen ja hinta Saksassa 13000 euroa. Selvyyden vuoksi tällä hetkellä Suomessa ja Saksassa tuon kokoiset auton on samanhintaisia, esim. Golf 1.2 tsi. Suomen hintoja valmistaja dumpannut autoveron verran, paitsi Skodalla jossa kate kohillaan tehtaalle. Eipä ihme että henkseleitä paukutellaan saksanmaalla. Mutta Visioni tulee olemaan Golfia selvästi edullisempi. Mikä käytetyn Ocun arvo sillon on? Tosin Visonista saattaa tulla vielä isompi ongelma Volkarille, nyt ostajat ostavatkin halvempaa Skodaa ja taas syö Volkkarin myyntiä. Tulevaisuudessa painopiste autoissa on pienempään päin, energia ja ilmastosyiden takia.
Mikähän helppo-heikki tuonkin on kirjoittanut? Mistään ei tiedä mitään mutta selittää kauheasti. Mistä tuon Vision prototyypin hinnankin jo muka tietää? Ihan ufo koko kirjoitus, vailla yhtään järkevää lausetta.
Melkoisen huikeaa kirjoitusta.
Volkswagen ryhmän automerkki kohtaiset
huikeat voitot on kyllä kaikkien nähtävissä.
Hakusanaksi Googleen Volkswagen Group annual report 2010.
Näyttää kyllä Audi olevan merkki joka takoo ryhmän huikeimmat voitot.
Skodan myyntihinnoissa on vähiten ilmaa.
Vision D on kokonaan uusi asia.
Octavian ja Fabian väliin tuleva maailmanauto on hinnaltaan halpa.
Mutta samaan hengenvetoon Jozef Kaban sanoo, että nyt on
ehkä keksitty ratkaisu miten auto pystytään valmistamaan halvalla.
Eikä kyse ole laadun huonontamisesta vaan rukkasten jälkien
vähentämisestä.
Naapurin autoa kalliimman auton auton ostajalle myös Skoda
mallistossa vaihtoehtoja tulee riittämään.
Ai tää onkiin kauppiaiden mainosketju...
Skoda euroopan teille eniten Levinnyt henkilöauto. :D
Mielenkiintoisena yksityikohtana tuolta Iltasanomien sivulta poimittuina arvonsäilymisprosentit:
- 2009 Skoda Octavia Combi 1.9 TDI Ambiente 91,7%
- 2008 Skoda Octavia Combi 1.9 TDI Ambiente 78,5%
Eli tuon tilaston perusteella kolmantena vuonna Octavian arvo putoaa enemmän kuin kahden ensimmäisen vuoden aikana. Tai vaikuttaako sitten 2009 tullut facelift-malli arvon säilymiseen noin paljon, en tiedä. Prosentit kyllä vahvistaa omaa käsitystä arvon säilymisestä, tosin en ymmärrä kuka maksaa 2-3 vuotiaasta käytetystä tuollaisia hintoja. Ilmeisesti niiden ostajat eivät vertaa auton hintaa uuteen vastaavaan vaan ostavat käytetyn luottaen "uudella ajetaan kalleimmat kilometrit" -mantraan.
Yhteys PYYNTI ja MYYNTihinnan välillä on selvittämättä. Toisaalta, käytetyn auton mukana saa miltei aina toiset renkaat, lämppärin ja kenties muita varusteita, jotka nostaisivat uuden auton hintaa ylöspäin.
Eikös muuten autoveron muutos tullut tuohon aikaan, joka selittää ehkä kolmantena vuonna arvon putamisen?
Omistajan näkökulmasta katsottuna uuden auton arvo putoaa 1. vuonna 15% ja seuraavanakin yli 10%. Voihan sitä pyytää vaikka mitä ja maksaakin.
Käsittääkseni sekä uuden että käytetyn osalta on verrattu pyyntihintaa eli ovat keskenään ihan vertailukelpoisia. Kummankin hinnasta lähtee jotain pois tinkimällä, eli myyntihinta on jonkin verran alempi. Uuteen autoon toki tulee "pakollisia" varusteita (lämppäri, talvirenkaat jne.) auton hinnan päälle, mutta tätä tasoittaa se että 2-3 vuotiaassa käytetyssäkin usein esim. rengassarjat alkaa olla uusintakunnossa tai isompi huolto heti edessä tms. Toki hyvällä tuurilla saattaa käytetyistä löytää yksilön jossa on paljon lisävarusteita, mutta ainakin mitä itse olen seurannut niin hyvin perusmalleja (=ei tehdaslisävarusteita) nuo käytetyt tuppaa olemaan.
Autoveron muutos tuli 2008 alusta, eli sen ei pitäisi vaikuttaa lukuihin.