saksassta aika suolasta hintaa pyytää siellä vielä noin 14000 euroo 100tkm ajetuista vuosimalli 98 verot päälle niin kannttaako ostaa edes?onko jollain kokemuksia kyseisistä autoista?perusvikoja?
520 e 39 touring
ihmettelijä
182035
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Mobilesta katsoin niin suurin osa 11.000 -13.000
Ne jotka meni yli 13.000 € oli jo -99 mallia ?
Älä nyt ala tuomaan noin pienellä koneella varustettua autoa, sinuna etsisin hyväkuntoista ja erittäin hyvin varusteltua 523:sta tai jopa 528:ia!
Vai oliko kyse dieselistä?
Tuolla pointilla tarkoitin, että samaan hintaan(tuontikulut auton hinta saksassa verot) saat isommalla koneella varustetun auton, ja yleensä ne joilla on ollut rahaa ostaa isolla koneella varustettu bmw, on niillä ollut rahaa myös asiallisiin varusteisiin.
Voi muuten olla, että jos haluut auton maksavan alle 14000e, täytyy sun hiukan tinkiä vuosimallissa... mee käymään täällä:
http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/07_Prosenttitaulukko/index.jsp
ja katsele noita prosentteja eri vuosilta, sillä niissä on aika suuret erot ja mitä suurempi veroprosentti on, sitä enemmän sä köyhdyt veroja maksaessasi. Ellei ole pakko saada farmarikorista, voi sedaneita löytyä hiukkasen helpommin hyvään hintaan...
Hyvää alkavaa kesää ja kerro sitten kuinka kävi.
523 kävisi vielä mutta 528 taitaa olla aika bensajuoppo kattelin noita hintoja mobilesta toinen vaihtoehto olisi 320 e 46 touring mutta ei taida olla yhtään halvempi?hinta pitää vain olla huomattavasti halvempi kuin täällä veroineen muuten en tiedä kannattaako lähteä hakemaan koriltaan ne saksan pelit yleensä parempia.
Joo siis E46 on paljon pienempi, mutta muuten ne on aika samoja pelejä... E39:ssä enemmän ison auton tuntua, on hiljaisempi ja tosi mukava jos on alustan osat kunnossa.
No se bansankulutus riippuu siitä paljonko ajat vuodessa, voipi olla että se 523 on kannattavampi, mutta eipä toi 528 nyt niin paljoa kuluta kuin täällä uskotaan.
Saksan pelit on kyllä parempikuntoisia, jos on "helmi", on sillä täydellinen huoltokirja, alle 150tkm mittarissa ja alustan osat yleensä hyvässä kunnossa. Noista 96-98 on jo todennäköisesti laitettu jarrut uusiksi, joten siltä kannalta on ihan mukava ostos.
Tarkkaile siis sen alustan kuntoa, tingi vaikka niistä varusteista. Ja suomiautoon ei varmaankaan kannata sekaantua, yleensä ne on perusvarustein ja muutenkin "kuluneempia".
Loppujen lopuksi tää tuontihomma tulee halvemmaksi... mutta jos meet itse paikan päälle, pidä silmäs auki ja jokaisesta kohdasta, mikä osuu silmään, kysy siltä myyjältä.
Toivottavasti sulla on aiempaa bemari-, tai E39 -kokemusta, sillä tyypillisimmistä pikkujutuista/vioista mitä tossa on, saa tingittyä hintaa alaspäin.
paljonkohan vero olisi suunnillee
Elikkä 7-10000euroa on 523 ja 528:lle.
Tässä täytyy huomata, että saat loppujenlopuksi 528:n samaan hintaan kuin 523:n. Verot on siis suunnilleen sama kuin auton hinta saksassa, vähän alle saattaa mennä.
http://www.autoverotus.net/hae.asp?Merkki=BMW&Vuosi=1996&Malli=&Submitti=Hae
http://www.ottoauto.de/cgi-bin/verotilasto.php?merkki=BMW&versio=523&vuosi=1997&kone=bensa
Siinä on niitä aikaisempia veropäätöksiä.
Prosentit kannattaa tarkistaa täältä:
http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/07_Prosenttitaulukko/index.jsp
1996 rekisteröidyille saat aika pienen prosentin, 97 ja 98 on jo prosentit lähimmäs 30.
Mitä pienempi prossa, sen vähemmän maksat veroja...
toringia ei varmaankaan ole mikäköhän on 523 kuluts verrattuna 528 kannattaako esim. hankkia autoon vanteet saksasta vai suomesta?
Joo itsellä pyörii sedanit mielessä, joten unohdin tuon touringin unohdin kokonaan... joo kulutus on 528:lla on vaihtelevalla ajotyylillä karvan alle 10litraa, siis ajotietokoneen mukaan.
Tohon sisältyy aika paljon kaupunkipörräilyä, sekä rauhallista maantiesprinttiä.
523:n kulutuksesta mulla ei ole mitään hajua, mutta eiköhän se ole hieman pienempi. Mutta päädyitpä sitten mihin tahansa E39:in, älä ota sitä 520i:tä.
Jos vielä jäi jotakin kysymättä, niin kysy ihmeessä pois.
Miksi sitä 520i:tä moitit? Itsellä tarkoitus ostaa '00 tai '01 520i touring. Mielenkiinnolla odotan kokemuksia! Niitä täältä aiemminkin jo kysyin, mutta vastauksia en saanut :( Toisena vaihtoehtona onkin sitten nämä 97-00 523-528i
Samalla rahalla(auton hinta saksassa verot) saat 523:n tai 528:n ja noi isommat koneet sopii paremmin ko korimalliin. Nyt on siis kyse tuontiautoista ja veroista, joten nää suomen markkinat on aivan toinen juttu.
Mutta jos 150hv, myöhemmin 170hv, riittää niin mikäs siinä...
Niin, no. Eihän nuo mitään rata-autoja oo mitkään. Oisko sulla sitten käytännön kokemusta esim 520i ja 523i eroista? Aattelin vaan, että niissähän on sama hevosvoimateho ainakin. Kerro ihmeessä, jos jotain tiedät, koska itselläni ei vitosista (ainakaan vielä) ole kokemusta. Ja tarkoitan nimenomaan tätä 2,2l 170hv vs 2,5l 170hv.
Kaikki mahdolliset lisäkommentit otetaan kiitollisena vastaan!
Ps. Hyvää infoa olen jo saanutkin, kiitos siitä.
Siis varsinaisesti malleista 523i ja 525i ei ole kokemusta, mutta 520i(150hv) ja 528i kylläkin.
Mikä kiinnostaa ? viat?
Tyyppivikoina on noissa autoissa on se tunnistin siellä kampiakselissa(vai oliko nokka-akselissa?), yhtä kaikki, eli se menee hajalle ja on pakko vaihtaa. Ei ole sinänsä kallis osa, ja kun käytettyä autoa katselet, on se jo todennäköisesti vaihdettu.
Sitten on se toinen tunnistin-juttu, eli abs-anturit jokaisessa kulmassa. Ne menee rikki myös ja hinta yhdelle anturille on noin 100e, eikä ole kova juttu vaihtaa vaikkapa itse. Jos se on hajalla niin sitten käy niin, että abs-järjestelmä(kuin myös luistonestokin) kytkeytyy pois päältä esim kesken ajon...
Jos kuitenkin tuo luistoneston valo syttyy aina silloin tällöin, vaikkapa käynnistyksen yhteydessä, on siitä mennyt hajalle pieni sähkömoottori konetilasta, suht helppo korjata itse. Jos ostat osan merkkiliikkeestä, hintaa kertyy yli 200e.
Tavallinen luistoneston vilkutteluhan kiihdytyksessä meinaa takarenkaiden sutimista, eli se on eri asia.
Vielä muutama asia.
Ensinnäkin kun olet katsomassa autoa, avaa konepelti ja tutkaile ilmastoinnin puhallinta. Se on heti siinä esillä, jäähdyttimen edessä. Jos ilmastointi päällä ja pienen lenkin jälkeen se ei pyöri, on pieni mahdollisuus, että se on hajalla.
Kallis osa kyseessä, eli kysy myyjältä apua jos näin on.
... Vielä semmoinen pikkujuttu, eli tässä korimallissa kävi niin, että ovien tiivisteiden suunnittelu meni alkuvuosina aika metsään ja seurauksena ovien yläosan tiivisteet saattaa hangata ärsyttävästi koria ja siitähän sitten kantautuu ääniä korviin. Muistaakseni koko mallisarjan elinaikana tehtiin 3 eri tiivistemallia, eli jotakin siellä sitten yrittivät tehdä asialle. Kyse on tästä ongelmasta:
http://www.540i6.com/doorseals.html
ja voihan tuotakin ratkaisua kokeilla.
Tuossa nyt oli jotakin mitä tuli mieleen, tietenkin kannattaa katsoa ne perusjutut autosta... kuluttaako renkaita oikein, meneekö maantiellä suoraan jne.
Olen joskus kirjoitellut vastaavanlaista listaa jollekin toiselle, joka kysyi tästä korimallista, mutta siitä on jo niin kauan, ettei viitsi käskeä selaamaan vanhoja viestejä.
Hyvää kesää ja onnea auton oston kanssa ja eipä kestä!
Joo siis koneista ja tehoerosta vielä sen verran, että kannattaa ihan itse kokeilla niitä eri malleja.. usein on käynyt niin, että esim 520:stä 523:en vaihtanut ei enää vaihtaisi takaisin pienempään koneeseen, eli kyllä potkua on aivan eri tavalla.
528 on sitten asia erikseen, koska sehän on todella sopiva kone tuohon koriin.
Paras ratkaisu: käy kokeilemassa molempia malleja!
vinkeistä!
Olen ajanut 520i Touring -98 mallista auto nyt n.237000Km ja edelleen tyytyväinen autoon. Vikoja Joita korjattu: molemmat etupyörien ABS tunnistimet vaihdettu,takaluukku vaihdettu takuuna (rustumisvikaa alkusarjan malleissa),iskunvaimentimet vaihdettu 219 000Km kohdalla,oik.puolen kallistuksen vakaajan tukitanko uusittu 234 000Km kohdalla muuten huollettu normaalisti huoltovalojen mukaan merkkihuollossa.
Autossa Triptronik vaihteisto ja manuaali-ilmastointi,joka asennettu suomessa (Pellen paja Hki)
Jos nyt ostaisin kyseistä auto valitsisin kyllä isomman moottorin,koska auton paino kuormineen tekee pikkumoottorille selvästi tuskaa. Uskoisin kulutuksen kuitenkin maantieajossa pysyvän melkein samoissa. Nyt keskikulutus näytönmukaan 9,8l/100Km.
Kiitos paljon näistä kaikista vinkeistä! Tarkoitus on kyllä päästä kokeilemaan kaikkia, mutta aika vähissä ovat E39 farmarit liikkeissä. Täällä Tampereella metroautossa pari 520i:tä mutta eipä sitten oikeen muualla mitään. Sedaneita kyllä riittää. Mutta jokatapauksessa, vielä kerran: KIITOS!
523 ja 528 kulutuksessa ei ole oikeastaan mitään eroa. 520 vääntö on varsin ohutta, myös 2.2 mallissa. Ei oikein "sovi" isoon autoon. 2.2 kiertää mukavasti ja kiihtyykin ihan kivasti, mutta silloin on käytettävä niitä kierroksia = ei niin mukavaa normaalissa ajossa. Eli 528 alle ja automaatti jatkoksi. :)