Kytkin alkanut 'kylmänä' ravistamaan aivan helvetillisesti. Lisäksi ottaa myös ärhäkästi kiinni. Kun muutamat risteykset on saanut menemään tuntuu kytkin ihan normaalilta. Millaiseen vikaan kytkimessä oireet viittaa?
Mistä johtuu? Menneekö takuun piikkiin kun autolla kilometrejä vasta 16 tkm vai kuuluuko tällaiset ns. kuluviin osiin?
Mistä johtuu? Menneekö takuun piikkiin kun autolla kilometrejä vasta 16 tkm vai kuuluuko tällaiset ns. kuluviin osiin?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tietenkin menet siihen liikkeeseen, mistä auton ostit.
Vaadit sellaisen kytkimen, mikä pitää olla noin uudessa autossa. Materiaalivika?
Toinen asia on se, onko vika "käytöstä","ympäristöstä"ym. johtuvaa...(siis liikkeen mielestä).
Eiköhän ratkaisu löydy. Ainakin 50/50 ratkaisu.
Minulla Variant 1.6 -03 ajettu 30tkm ja tekee aivan samaa. Muutenkin autolla on jotenkin hankalaa tuo liikkeelle lähtö. Aluksi ajattelin että laitan sen vain huonon alaväännön piikkiin, mutta nyt olen miettinyt josko kytkintä voisi jotenkin säätää. Voi olla kyllä hankalaa huollossa sitä selittää millaiseksi sen sitten haluaa, tai haluavatko edes ymmärtää. Kytkintä joutuu "kusettamaan" että auton saa järkevästi ravistamatta liikkeelle. Kylmänä se onkin sitten tosi ravistelija. Viimeinen manuaali-auto joka tapauksessa minulle. Kertokaa omia kokemuksianne kytkimen säätämisestä!
Heidän mielestään vika voisi olla äkkikuulemalta moottorissa.
Kuulostaa kyllä höpöhöpöltä. Tuskin automaattiryyppysysteemit kylmänä tuollaista ravistusta voi aiheuttaa...
Mitä ne oikein epäilivät?
Ikävä kyllä uskon kytkimesi olevan rikki, koska huonon alaväännön takia sitä joutuu luistattamaan(?) Ainakin minun autossani.
Ei minulla väännön kanssa ole ongelmia. Epäilivät että moottorinohjaus olisi epäkunnossa.
Mitä mieltä olet muuten tuosta väännöstä, vai onko minun korvien välissä vikaa. Siis kun lähtee liikkeelle mäestä, ilmastointi päällä tms. niin minun pitää ainakin "keskittyä" ja silti se on vaikeaa..
juu, sehän on aika huono. Käsittääkseni volkkari on yrittänyt kompensoida tätä tuolla elektronisella kaasupoljinsysteemillään. Eli siellä on jotain hightechiä tarkkailemassa polkimen asentoa, nopeutta, moottorin kierroksia yms. Totuttelun jälkeen minulla lähdöt on kyllä ihan onnistuneesti sujunut.
tuo ylläoleva muuten ei ole faktaa vaan jostain kuulemaani/lukemaani juttua. Saa toki korjata jos olen väärässä.
Liekö muuten oman autoni vika juuri tuossa systeemissä eli elektroniikassa koska kylmänähän se vika aina ilmenee. Luulisi sinänsä kytkimen toimivan suurinpiirtein samallalailla oli se sitten kylmä tai kuuma?
Volkkarin kytkimet nyt on perinteisesti olleet suunnittelun kukkasia. Ainakin käytön kannalta. Polkimen liikerata on about 8,5 metriä ja pito kytkeytyy ylimmän 2 millimetrin kohdalla. Meneeköhän vielä monta kymmentä vuotta ennenkuin tuolla Fuckswagenilla saadaan tämä tyyppivika korjattua. Vastaava typeryys kyseessä kuin esim Ford Fiestassa ja oliko Mazda kakkosessa kun ei ole vasemmalle jalalle kytkimen vieressä tilaa ollenkaan. Eikö näitä vehkeitä koeajeta ollenkaan ennenkuin päästetään markkinoille...?
Volkkaria en osta ikinä, ainakaan manuaalina.
Ei kannata aina lukea niin ryppyotsaisesti, mitä Tekniikan Maailma kirjoittaa...
Olen ajanut varmasti yli 100 henkilöautoa. Anopin vm-95 VW Polossa on 1.3kone. Voit nostaa kytkimen huoletta, eikä tarvi keskittyä että sammuu. Sopii siis anopille..
Ihmeen helppo sillä on lähteä ja vaihtaa, olen asiaa ihmetellyt itsekin vaikka vääntöä ei ole kuin juuri ja juuri 100Nm!