Aro-Yhtymään kuuluvan AutoFennican toimitusjohtaja vaihtui yllättäen viime maanantaina.
Simo Rosvall joutui lähtemään ja hänen tilalleen nimitettiin samassa talossa autoyksikön johtajana toiminut Sami Pöllänen. Siirron syynä olivat yrityksen harjoittaman automaahantuonnin heikko kannattavuus ja tavoitteista jäänyt myynti.
Alfa Romeota, Fiatin henkilö- ja tavara-autoja, Lanciaa, Chrysleria, Dodgea ja Jeepiä maahantuovan AutoFennican myyntikäyrät ovat näyttäneen pahasti miinusta muutamaa poikkeusta lukuunottamatta.
Ainoastaan Alfa Romeon ja Fiatin tavarautojen myynti on sujunut odotusten mukaan ja markkinaosuudet kasvaneet. Muut ovat menettäneet osuuksiaan.
Fiat-henkilöautojen markkinaosuus laski Suomessa viime vuonna 1,5 prosenttiin. Tämän vuoden tammi-maaliskuussa alamäki jatkui 0,8 prosenttiin. Dodge on romahtanut 0,1 prosenttiin ja Chrysler olemattomaksi tekijäksi myydyllä kymmenellä autolla.
Alfa Romeo on kiihdyttänyt koviin kasvulukuihin. Tammi-maaliskuussa markkinaosuus tuplaantui vuoden takaisesta 0,4 prosenttiin. Uudet houkuttelevat tuotteet, kuten Giulietta vauhdittavat merkkiä.
AutoFennica kamppailee Suomessa marginaalituotteilla, siksi uudella toimitusjohtajalla riittää haasteita. Aikana jolloin autokauppa elää nousukautta pitäisi pienilläkin merkeillä päästä kasvuun kiinni.
- Taikatemppuja ei ole, nyt täytyy hakea vain uutta alkua, Pöllänen sanoo.
Hänen mukaansa työ vaatii edustettujen merkkien mielikuvan rakentamista. Tulevat uudet tuotteet helpottavat sitä.
- Fiatin malliston kanssa on ollut odotettua vaikeampaa. Pieniä autoja, joilla ei ole Suomessa suurta kysyntää. Mallistosta puuttuu suositun Golf-luokan auto, Pöllänen kertoo.
Amerikkalaisista Chrysler on murrosvaiheessa eikä sitä ole käytännössä tuotu viime vuoden loppusta lähtien ollenkaan. Merkkiä ryhdytään myymään Euroopassa muun muassa Lanciana. Dodge-merkki jää kokonaan pois. Jeep taas elää uudistumisen aikaa. Se tuotemerkki ja tunnistettavuus säilyvät.
Pöllänen on tyytyväinen Alfa Romeon kehitykseen. Sen ennen kapea mallisto laajenee huomattavasti katumaasturiin asti. Giuliettasta hän odottaa paljon.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/yritysuutiset/?oid=20110469547
Simo Rosvall joutui lähtemään ja hänen tilalleen nimitettiin samassa talossa autoyksikön johtajana toiminut Sami Pöllänen. Siirron syynä olivat yrityksen harjoittaman automaahantuonnin heikko kannattavuus ja tavoitteista jäänyt myynti.
Alfa Romeota, Fiatin henkilö- ja tavara-autoja, Lanciaa, Chrysleria, Dodgea ja Jeepiä maahantuovan AutoFennican myyntikäyrät ovat näyttäneen pahasti miinusta muutamaa poikkeusta lukuunottamatta.
Ainoastaan Alfa Romeon ja Fiatin tavarautojen myynti on sujunut odotusten mukaan ja markkinaosuudet kasvaneet. Muut ovat menettäneet osuuksiaan.
Fiat-henkilöautojen markkinaosuus laski Suomessa viime vuonna 1,5 prosenttiin. Tämän vuoden tammi-maaliskuussa alamäki jatkui 0,8 prosenttiin. Dodge on romahtanut 0,1 prosenttiin ja Chrysler olemattomaksi tekijäksi myydyllä kymmenellä autolla.
Alfa Romeo on kiihdyttänyt koviin kasvulukuihin. Tammi-maaliskuussa markkinaosuus tuplaantui vuoden takaisesta 0,4 prosenttiin. Uudet houkuttelevat tuotteet, kuten Giulietta vauhdittavat merkkiä.
AutoFennica kamppailee Suomessa marginaalituotteilla, siksi uudella toimitusjohtajalla riittää haasteita. Aikana jolloin autokauppa elää nousukautta pitäisi pienilläkin merkeillä päästä kasvuun kiinni.
- Taikatemppuja ei ole, nyt täytyy hakea vain uutta alkua, Pöllänen sanoo.
Hänen mukaansa työ vaatii edustettujen merkkien mielikuvan rakentamista. Tulevat uudet tuotteet helpottavat sitä.
- Fiatin malliston kanssa on ollut odotettua vaikeampaa. Pieniä autoja, joilla ei ole Suomessa suurta kysyntää. Mallistosta puuttuu suositun Golf-luokan auto, Pöllänen kertoo.
Amerikkalaisista Chrysler on murrosvaiheessa eikä sitä ole käytännössä tuotu viime vuoden loppusta lähtien ollenkaan. Merkkiä ryhdytään myymään Euroopassa muun muassa Lanciana. Dodge-merkki jää kokonaan pois. Jeep taas elää uudistumisen aikaa. Se tuotemerkki ja tunnistettavuus säilyvät.
Pöllänen on tyytyväinen Alfa Romeon kehitykseen. Sen ennen kapea mallisto laajenee huomattavasti katumaasturiin asti. Giuliettasta hän odottaa paljon.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/yritysuutiset/?oid=20110469547
Vastaukset 3
Vanhimmat
> Simo Rosvall joutui lähtemään ja hänen tilalleen nimitettiin samassa talossa autoyksikön johtajana toiminut Sami Pöllänen. Siirron syynä olivat yrityksen harjoittaman automaahantuonnin heikko kannattavuus ja tavoitteista jäänyt myynti.
...tai vaikkapa se, että autoja jouduttiin viime syksynä ja talvena myymään isoilla alennuksilla ja tappioilla, jotta saatiin tehtaan kanssa sovitut kiintiöt täyteen. Muutoin olisi tehdas vaatinut takaisin markkinointiin yms. annettuja avustuksia ja/tai laittanut sopimuksen kokonaan poikki.
Joku piti sitten uhrata, kun hassattiin kohtuullinen kasa sijoittajien rahaa. Mutta tilalle tulee myyntijohtaja, jonka saavutuksiin kuuluu, että hänen käsissään Fiat on romahtanut täysin marginaalimerkiksi. Eikä minkäänlaista motivaatiota myyntiin ole jatkossakaan, kuten lausunnoista nähdään. Mikään ei tule muuttumaan.
> Aikana jolloin autokauppa elää nousukautta pitäisi pienilläkin merkeillä päästä kasvuun kiinni.
Heh. Pieni merkki on ihan hänen omien kättensä töitä.
> Fiatin malliston kanssa on ollut odotettua vaikeampaa. Pieniä autoja, joilla ei ole Suomessa suurta kysyntää.
Joo, esim. Puntohan ei koskaan ole ollut myydyimpien mallien joukossa. Ainakaan sinä aikana, kun myynti on ollut Pölläsen käsissä.
> Mallistosta puuttuu suositun Golf-luokan auto, Pöllänen kertoo.
Taivaan tosi. Tämän Pöllänen sentään tietää, kun on itse ollut lopettamassa sen Golf-kokoluokan auton maahantuontia.
> Amerikkalaisista Chrysler on murrosvaiheessa eikä sitä ole käytännössä tuotu viime vuoden loppusta lähtien ollenkaan. Merkkiä ryhdytään myymään Euroopassa muun muassa Lanciana. Dodge-merkki jää kokonaan pois. Jeep taas elää uudistumisen aikaa. Se tuotemerkki ja tunnistettavuus säilyvät
Ei vaikuta näidenkään tulevaisuus ruusuiselta...
> Pöllänen on tyytyväinen Alfa Romeon kehitykseen. Sen ennen kapea mallisto laajenee huomattavasti katumaasturiin asti. Giuliettasta hän odottaa paljon.
No mutta yllätys. Alfaa on sentään yritetty myydä. Ei taida olla näiden sankarien arvolle sopivaa joutua puuhastelemaan muiden kuin premium-merkkien kanssa.
Fiateista ei saatu missään vaiheessa edes tietoa saatavilla olevista lisävarusteista & niiden hinnoista nettiin. Ainakaan samaan domainiin, mistä (ehkä) löytyi (ehkä) maahantuotavien mallien hinnat.... toki sillä oletuksella, että näitä ehkä vielä joskus tuotaisiin maahan.
Saatko työnantajalta palkkaa näistä kirjoituksista? Kenties entiseltä maahantuojalta?
Juttuhan on kauppalehdestä peräisin!