Nyt paistaa heliumpallo taivaalla. Eihän ollut ärsyttävä heitto Välittäjä_LKV?
Sitten moottoriveneasiaa, vaikka palaute ei ole mitenkään riemastuttavaa, ylentävää tai ajatuksellista ollutkaan.
Veneeni ”N” (täydelliset nimitiedot ovat venerekisterissä, mutta olkoon vain N) on siis täysin teräsvene. Se on kuparoitu elektrolyysissä. Se taasen on sähkötekniikkaa, jossa ionit, hapet, metallit ja monet muut asiat lonksahtavat paikalleen. (ihmiskunta on osannut sen jo 150 vuotta!)
Löysin Länsi-Suomesta riittävän osaavan ja ison säiliön ja miehet, joilla sujui kuparointi. Aluksi meinasin sinkittää aluksen, mutta nuo miehet puhuivat asiaa ja se tehtiin kuparilla.
N oli vain runko ja kaikki ne kiinteät osat, mutta mitään laitetta ei vielä ollut kiinni. Se peitettiin vesi suolaliokseen (saattoi olla sala-aineitakin) ja kytkettiin tasavirtaan. Syntyi katodi ja anodi. Jätekuparikasa siirtyi N:n jokaisen soppeen, jopa sinne hitsattuihin koteloihinkin. Etenkin rungon vesilinjan alaista aluetta kuparoitiin ahkerasti.
Kuparista on kolme suurta hyötyä veneessä. Ensinnäkin siihen eivät heinät, kotilot ja rantojen ainainen öljysaasta kiinnity. Se toimii ikuisena maalina, jos tykkää hapettuneesta ruskeasta. Kolmanneksi se estää teräksen pinnan alkavankin ruostumisen.
Siksi N näyttää ruosteiselta svenskhiitäjien silmiin. Siitähän ei kelta/sininen turmioväri loista!
Olen 4-6 kertaan selostanut täällä hydraulisen voimansiirron, ohjauksen, lisäöljy- ja puhdistin tekniikan hyödyt. Moottorin täysremontin, siis niin täydellisen, että ei jäänyt epävarmaksi mikään. Siksi uskallan laittaa sen vappuviikolla käyntiin ja ajaa suoraan Viipuriin, vailla huolen häivää. Moniko tekee sen saman japsi/usa- moottorilla?
Ehkä katson kuitenkin sen valkoisen pinnan ja huomioin, pitääkö pilssin syvimmästä kohtaa moottoritilassa imeyttää pois hieman kondensoitunutta kosteutta imuliinaan. Sitten vaan kaakkoon ja siitä itään, kunhan ovat bumaskat kunnossa (bumaskat ovat kasa viranomaispaperia -koska jokin ikävä välittäjä/finnikasvo niistä varmaa kysyy ja epäilee valheeksi).
En ole pyrkinytkään peittelemään akkukapasiteettia. Generaattorin volttiampeerimäärän olen kai kertonut useita kertoja. Kerron taaskin, että haluaisin vähintään 12 kW generaattorin. Volttiamppeeri on muuten sama, kuin Watti. Tuhat 1000 W= kW. Tiedoksi seuraavalle epäilijälle.
N on hyvin lämpöeristetty. Siinä on tehokas ilmanvaihto ja teräsvene saa kovimmallakin pakkasella ”lämmitysapua” meriveden nolla-asteesta, vaikka ½ metrin päässä viima viheltää -28 C. Kuitenkin talvi oli rankka. Ei lämpö kertaakaan mennyt alle 18, mutta jatkuva sisällä oleilu tiiviissä, hieman kohisevassa tilassa on rasittavaa. Lumityöt yllättivät paljoudellaan ja jatkuvuudellaan. Luulen, että Göteborgissa tai muussa länsirannikon paikassa ei tarvitse niistä nähdä vaivaa. En menisi sinne siksi, että rakastaisin ruotsalaisia tai ruotsalaisuutta. Virassani olen ollut sinne tekemisissä tarpeeksi ja kokemukset tyrmistyttäviä.
Minulla oli aikomus joskus julkaista kuvia rakennusvaiheen asioista netissä. Sellaisen selostus ja kuvasarjan kölikotelosta viimeiseen tutkaruuvin kiinnittämiseen. Nyt en kokemani perusteella sitä ikinä tee! Toisaalta suojelen moottorikorjaajaa/hydraulimiestä ja veneen valmistajaa idioottilaumojen hyökkäyksiltä. Niitä tuntuu riittävän. (lentokoneella etsijöitä, moottorirekimiesten prikaateja, autopartiopoikia ja hiihtäjälaumoja yksityispihassa)
Minulla on noin 1300 ruutua materiaalia ensimmäisestä laserleikkauksesta vesillelaskun juhliin. Kuvasin osaksi muistoksi historiaa ja osaksi mahdollisia valmistusvirheitä varten, jos tarvitaan todisteita. Nyt heitän DVD:n sisään ja voin palata vuoteen 2009 ja kuvaan, jossa pitelen 3,5 mm keulan taivutettua teräslevyä. Moottorin osat ovat ryhmiteltyinä kuvissa ja itse suunnittelemani pakosarja-pakoputki.
Nyt jää on kulunut suurelta alueelta niin heikoksi, että kuultaa jo läpi. Se ei kestäisi juuri lokkia raskaampaa tuossa ympärillä. Veikkaan, että 29. tätä kuuta Zetor käy ja viisumiasia on taskussani kohti Viipuria.
Sitten moottoriveneasiaa, vaikka palaute ei ole mitenkään riemastuttavaa, ylentävää tai ajatuksellista ollutkaan.
Veneeni ”N” (täydelliset nimitiedot ovat venerekisterissä, mutta olkoon vain N) on siis täysin teräsvene. Se on kuparoitu elektrolyysissä. Se taasen on sähkötekniikkaa, jossa ionit, hapet, metallit ja monet muut asiat lonksahtavat paikalleen. (ihmiskunta on osannut sen jo 150 vuotta!)
Löysin Länsi-Suomesta riittävän osaavan ja ison säiliön ja miehet, joilla sujui kuparointi. Aluksi meinasin sinkittää aluksen, mutta nuo miehet puhuivat asiaa ja se tehtiin kuparilla.
N oli vain runko ja kaikki ne kiinteät osat, mutta mitään laitetta ei vielä ollut kiinni. Se peitettiin vesi suolaliokseen (saattoi olla sala-aineitakin) ja kytkettiin tasavirtaan. Syntyi katodi ja anodi. Jätekuparikasa siirtyi N:n jokaisen soppeen, jopa sinne hitsattuihin koteloihinkin. Etenkin rungon vesilinjan alaista aluetta kuparoitiin ahkerasti.
Kuparista on kolme suurta hyötyä veneessä. Ensinnäkin siihen eivät heinät, kotilot ja rantojen ainainen öljysaasta kiinnity. Se toimii ikuisena maalina, jos tykkää hapettuneesta ruskeasta. Kolmanneksi se estää teräksen pinnan alkavankin ruostumisen.
Siksi N näyttää ruosteiselta svenskhiitäjien silmiin. Siitähän ei kelta/sininen turmioväri loista!
Olen 4-6 kertaan selostanut täällä hydraulisen voimansiirron, ohjauksen, lisäöljy- ja puhdistin tekniikan hyödyt. Moottorin täysremontin, siis niin täydellisen, että ei jäänyt epävarmaksi mikään. Siksi uskallan laittaa sen vappuviikolla käyntiin ja ajaa suoraan Viipuriin, vailla huolen häivää. Moniko tekee sen saman japsi/usa- moottorilla?
Ehkä katson kuitenkin sen valkoisen pinnan ja huomioin, pitääkö pilssin syvimmästä kohtaa moottoritilassa imeyttää pois hieman kondensoitunutta kosteutta imuliinaan. Sitten vaan kaakkoon ja siitä itään, kunhan ovat bumaskat kunnossa (bumaskat ovat kasa viranomaispaperia -koska jokin ikävä välittäjä/finnikasvo niistä varmaa kysyy ja epäilee valheeksi).
En ole pyrkinytkään peittelemään akkukapasiteettia. Generaattorin volttiampeerimäärän olen kai kertonut useita kertoja. Kerron taaskin, että haluaisin vähintään 12 kW generaattorin. Volttiamppeeri on muuten sama, kuin Watti. Tuhat 1000 W= kW. Tiedoksi seuraavalle epäilijälle.
N on hyvin lämpöeristetty. Siinä on tehokas ilmanvaihto ja teräsvene saa kovimmallakin pakkasella ”lämmitysapua” meriveden nolla-asteesta, vaikka ½ metrin päässä viima viheltää -28 C. Kuitenkin talvi oli rankka. Ei lämpö kertaakaan mennyt alle 18, mutta jatkuva sisällä oleilu tiiviissä, hieman kohisevassa tilassa on rasittavaa. Lumityöt yllättivät paljoudellaan ja jatkuvuudellaan. Luulen, että Göteborgissa tai muussa länsirannikon paikassa ei tarvitse niistä nähdä vaivaa. En menisi sinne siksi, että rakastaisin ruotsalaisia tai ruotsalaisuutta. Virassani olen ollut sinne tekemisissä tarpeeksi ja kokemukset tyrmistyttäviä.
Minulla oli aikomus joskus julkaista kuvia rakennusvaiheen asioista netissä. Sellaisen selostus ja kuvasarjan kölikotelosta viimeiseen tutkaruuvin kiinnittämiseen. Nyt en kokemani perusteella sitä ikinä tee! Toisaalta suojelen moottorikorjaajaa/hydraulimiestä ja veneen valmistajaa idioottilaumojen hyökkäyksiltä. Niitä tuntuu riittävän. (lentokoneella etsijöitä, moottorirekimiesten prikaateja, autopartiopoikia ja hiihtäjälaumoja yksityispihassa)
Minulla on noin 1300 ruutua materiaalia ensimmäisestä laserleikkauksesta vesillelaskun juhliin. Kuvasin osaksi muistoksi historiaa ja osaksi mahdollisia valmistusvirheitä varten, jos tarvitaan todisteita. Nyt heitän DVD:n sisään ja voin palata vuoteen 2009 ja kuvaan, jossa pitelen 3,5 mm keulan taivutettua teräslevyä. Moottorin osat ovat ryhmiteltyinä kuvissa ja itse suunnittelemani pakosarja-pakoputki.
Nyt jää on kulunut suurelta alueelta niin heikoksi, että kuultaa jo läpi. Se ei kestäisi juuri lokkia raskaampaa tuossa ympärillä. Veikkaan, että 29. tätä kuuta Zetor käy ja viisumiasia on taskussani kohti Viipuria.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Insinööörinä sanon, että höpö paskaa. Elektrolyysi on vedyn hajottamista mooleiksi. Aulis taas vetää kusipäitä sisään!
vetyä mooleiksi...toi oli yksi parhaista näissä kekkereissä
Asutko Auliksen kanssa samassa veneessä ja nukutte sylikkäin? Samat tiedot teillä on ainakin fysiikasta.
Siis elektrolyyttisesti kupari kätevimmin pinoitetaan. Täysin mahdollista, joskin veneen kokoiselle kohteelle varmaan mielenkiintoinen käytännön järjestely. Ingenjör-Göranin kannattaisi vähän lukea elektrolyyistä lisää vaikkapa Wikipediasta, jos kouluopit on noin heikolla.
Laita ihmeessä kuvia jonnekin katsottavaksi, vaikka Flickeriin.
Kun saat veneen irti, kerro miten kuparointisi on kestänyt jäärajassa.
Mutta kerro mikä on perustelusi, ettet ole maalannut vesirajan yläpuolisia rakenteita? Kuparin väri voi tietty olla kaunis, mutta ehkä se kuitenkin kannattaisi kuitenkin maalata :) Vähemmän huomiota neukkulassakin... Göteborista puhumattakaan.
Hyvää proosaa, antaa finninaamavälittäjien tosiaan kerätä verenpainettaan ihan rauhassa...
aika hyvät vehkeet saa olla, jos "noinkin isoa" kuparoidaan...
Kaippa se täytyy omaakin venettä alkaa laittamaan, jahka saan
munuaiset dialyysistä hyvinkäältä, kuvia lerpullinen..
Muistuu aloittajan kirjoituksesta elävästi mieleen Nilsiän
Öljysheikki..
Teille kahdelle pöljälle kerrotaan nyt, että kun "värimetalli kupari" elektrolyysissä siirretään "mustan teräsmetallin" pintaan, niin se jää siihen, kuin vulganointi kumi teräkseen. Oikeastaan vielä kovemmalla atomien keskeisellä sidoksilla. Ei se lähde pois kevätauringossa tai tuulessa. Ha haaa haa haaaa!
Toisella teistä luultavasti onkin dialyysit vienyt vähät aivot.
Ensimmäiselle, kerrotaan, että vanha hyllätty uimalallas 10 x 5 x 1,2 m toimii hyvin, kun ymmärtää käännellä kohdetta kyljeltä toiselle. Teidän kirjoituksesta voi päätellä, että sellainen järjellinen asettelu ei ole kotonanne opetettu?
Googlatkaa! Googlatkaa kuin Välittäjä-LKV tekee jokaiseenkirjoitukseensa ja sitten copy - paste tekele tänne.
Teren Suomenkielinen Pinnoittaja
Täytyy myöntää että kouluajoista on kulunut pitkä aika, enkä edes väitä muistavani oikein.
Mutta eikö kupari ole terästä jalompaa, joten "galvanoinnissa" (kuten minä olen lapsellisesti tottunut tuollaista käsittelyä kutsumaan) niin teräs siirtyisi kuparin pinnalle. Sen sijaan sinkki on epäjalompaa joten se siirtyy teräksen päälle suojaamaan sitä?
Hei munakallo! Riippuu kummasta tehdään anoei ja kummasta katodi eli ja - merkkien vainta. Meneehän jalon, eli kulta messingin päälle. Pöljä!
Uima-altaitahan on hylättyinä riesaksi asti, mutta virtalähde taitaa olla vaikeampi
löytää.
Mielelläni lukisin virtalähteestä tarkempia arvoja tyyliiin, Generaattorin volttiamppeerimäärä... Toisaalta tämä keskustelu on turhaa, koska Välittäjä_LKV
osoittautui suomenruotsalaiseksi, eli veneesi on ikäänkuin poikkifunktionaalinen
turnaround projekti..
HAnkaa lasiputkeen villapaitaa. Siitä saat virtalehteen.
Onko pahempikin lukihäiriö? Jos minä tuossa toisessa saman aloittajan aloittamassa ketjussa kerron äidinkielekseni ruotsin, niin enkö silloin ole suomenruotsalainen???
Kyllä taas tyhmiä viedään.
Googlatkaa galvaaninen- tai Sähkökemiallinen korroosio jos ette tunne ennestään ja ihastelkaa.
Merivesi on muuten erittäin hyvä elektrolyytti.
Mie oon koittanu kaikin keinoin ja nimimerkein puolustella tota sun rojektia, mutta nyt teit viimesen tempun, tuuppasit tarinas niin pihalle että tuon selittämiseen tai uskotteluun ei keinot enää riitä.
Vitun tollo, kun vetäsit maton alta, kaikki ilo tyhmien kusetuksesta taisi nyt hyytyä ja asialinja jos mikä se vasta on tylsää.
Olikohan sama uima-allas, johon naapurin Göran valutti 32 hylkeen traanit ja kyllästi siinä nuottaveneensä?
Kun 490 suomenruåttalaasta käy uimassa, niin se allas on täynnä paskaa, ihraa, kuukautisia, valkovuotoja, spermaa ja homoruikkua!
Näin sivusta seuraillen tilasi vaikutta jo huolestuttavalta.
Joukkoon toki sopii aina yksi idiootti kirjoittelemaan typeryyksiään, mutta kun lauantaiaamuna täytyy nousta 6 lta tuhertelemaan joka paikkaan , ilman että yhtään asiallista tai järkevää lausetta saa mahtumaan sekaan, niin hoitoon hakeutuminen pitäisi elämäntilanteena ottaa kyllä ensisijaisena vaihtoehtona.
Mielitila apua ja muuta tukea voi hakea netin kauttakin, jos riippuvuus on jo noin paha, ei elämäänsä kannata hukata pelkän kateutensa ja katkeroitumisensa haudontaan.
Toivotamme pikaista paranemista.
Sinäkö et ole päässyt mihinkään hoitoon?
Niin minä kirjoitin 10.34 klo. Olisiko sulla klimppinen ajatus, vai meneekö ajataju kusipäässäsi ihan alaletkusi kanssa haaraputkeen?
Paljon tuntuu teillä olevan asiaa kaikkeen muuhun, kuin alotukseeni liittyen. Kerron, kun tiedetään uima-altaassa venettäni pidetyn. Ei sentään aivan, vaan allas oli hylätty nahkojen liotus- ja parkkausallas.
Noin 2 syvä, 4 leveä ja 14 pitkä sliipattua betonia tyynni. Reunoillaan 60 vuoden parkkivärit ja pinttyneet nahkan liemet.
Siitä saa hyvän metallittoman elektrolyysialtaan isoille kappaleille (siihen firma sitä käyttikin. Ei sitä täytetty vain minulle!).
Sähköä otettiin tietysti verkosta ja muunnettiin tasavirraksi. Kupari oli vanhaa kuparilankaromua, sorvilastua ja joitakin kattiloita, jotka sulatettiin leveäksi lättymöykyksi. Siitä tuli sitten se metallia lähettävä pää. "N" oli sitten vastaanottaja eli oliko sitten anodi?
Lopun hoiti aika ja sähkö atomi kerrallaan. Ensimmäisenä vuorokautena ei näyttänyt tapahtuvan mitään. Kolmen päivän päästä kuulsi kupari kaikkialla. Siinä sitä sitten pidettiin ja seurailtiin, välillä nostaen "N" noin puoleenväliinsä. Siten tehtiin paksumpikerros vesilinjan alapuolelle.
Minusta patinoitunut kuparin väri on kaunis. Joku tykkää harakkamaisesti kimalluksesta.
Tämä talvi on patinoinut pintaan jo hieman keltaharmahtavia juovia. Kymmenessä vuodessa niitä tulee kaikkialle.
Kuka haluaa tietää tästä kaunnista muutoksesta lisää käyköön katsomassa Helsingin kaupungissa kuparitaloja.
Kun huomenna on jo 15 ja tulee, niin jäät loppuu tästä lahdesta jo ensiviikolla.
Murtaja Protector on mennyt Viipuriin ja kanavaa jo Lappeenrantaan. Odottelen tässä mahdollista käyntiä Tehtaankadulla torstaiksi. Veneturisti joutunee sellaiseen keskusteluun, tai jouduin viime keväänä.
Lisäksi kuulin, että käymällä menomatkalla esim. Suomenlinnan merivartioasemalla leimauttamassa paperini, voin ajaa vaikka ulkokautta suoraan Viipurin tulliin. Se olisi jo yksinkertaistettua matkantekoa. Se olisi hieman jännääkin ajaa sulavien jäälauttojen ja sohjon keskellä itään.
Ei nämä vammaiset hoidokit ja peräkammaripojkar folkhälsanista (gossar vid bakomkammaren) tarvitse noin tarkkaa tietoa ja teknistä tekstiä.
Niille riittää Kalle Anka ja juutalaisamerikkalaisten videoen huudahdukset Aillsatjuu ja rount muuv ooor väkjuuselv! Niiden taju liikkuu alle 66 älynumeron alla.
Finska natzi!
Et pääse Viipuriin ensiviikolla. Lahdella on 4-6 metriset telit viimeisen tuulen jäljiltä. Taitaa mennä toukokuun toiselle viikolle. Toisaalta ei veneilijöille kirjoita lupiakaan ennen toukokuta, sanoi mulle lähetystön nainen.