Nyt se on päätetty. Huomenna mennään tilaamaan uusi Subaru Forester diesel.
Kaveri ajanut sellaisella kaksi vuotta ja suositteli, hyvä peli !
Kaveri ajanut sellaisella kaksi vuotta ja suositteli, hyvä peli !
Forester
Heikki . K.
315044
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Kaverisi ei kertonut sinulle kuinka Foresterin kytkin käryää vähänkin hankalammasta paikasta kikkailtaessa?
höpö höpö,siellä savuaa korvien välissä,mutta ei yleensä kytkin kun ei luistata..
Kerro kuinka nopeasti lupaavat uuden auton
Kaverin auto, joo, harva kaveri kertoo ihan koko totuutta dieselistään. Jos Subaru, niin ehdottomasto benskoneella.
Terve mieheen.
Laakkoselta Forre tilattu. Toimitusaika n. kaksi kuukautta. Halusin valkoisen väriltään . Kello-ohjattu lisälämmitin , lisäroiskeläpät , koirakalteri lisänä.
Illalla korkkaan konjakin !
Hyvää kesän odotusta kaikillen.
onneksolkoon!! ei silti taida tulla tehdastoimituksena kun noin nopeasti lupailivat
Hyvä päätös. Itselläni ollut kans 2 vuotta.
Plussat: neliveto, ovet toimii talvella (verrattuna aiempiin Vagareenoihini), maavara, takakontissa valepohjan alle mahtuu virveli yms. tavaraa
Miinukset: Kovassa paikassa omituinen pistävä haju matkustamoon, suhteellisen meluisa auto (= ei seiskoja alle), jäykkä kakkosvaihde, ajotietokone on alkeellinen.
Näin on.
Syksyllä mutavellissä peräkärryn kanssa rämpiessä , pahassa paikassa, haisi niin Forre kuin kuskikin.
Tuo maavara on kyllä hyvä. Entisen Legacyn pohjaparka oli kyllä kovilla.
Eihän tuosta enää auto miksikään muutu ei tarvi puhua samalla viikolla mistään hontista tai tojotista kokemuksesta voi ne merkit jättää liikkeeseen ja ja ottaa luotettavan suben!
No meillä on Subaru ja Toyota , nelikkoja molemmat.
Toyota on kyllä vähemmillä korjauksilla mennyt.
Tojo seissyt pihassa ja subbe ollut käytössä?
Meillä ainoastaan YARIS meni ilman vikoja, Landcruiserista meni moottori 160.000 kohdalla,öljyn imusihti tukossa ja 18.000 euron remontti.
Onneksi oli huollot tehty määräaikana ja maahantuoja maksoi osat auton tyyppiviasta johtuen,oli mennynt nääs muutama D 46 kone ennenkin.
Ravilla ajettu 101 000 km.
Yksi lamda sond vaihdettu.
Iskarit, pakoputki yms. vielä alkuperäisiä.
125 000km -07 d4d rav4:llä, normaalihuoltojen lisäksi vaihdettiin 1 rekisterikilven polttimo ja oik. takapyörän laakeri 100tkm kohdalla.
Nooh, heti alkuun takuusen asennettiin vesikierrolla lämmitettävä kaasuläppäkotelo (egr jäätyi), tämähän on jo vakiona.
Subarun kytkin ja vaihdelaatikko ongelmat vaikuttaa huolestuttavan yleisiltä, jos vaikka Tojoon vertaa.
Legacylla ajettu 108 000km
Nelivedon visco
Pyörän laakerit
Iskarit
Lämmityslaitteen puhallin
Kaksi kertaa kytkin
Nyt vaihdelaatikon synkronointi menossa
Tuttua on nuo nelikkoperheen ongelmat, laadultaan täysin ala-arvoinen auto. No laatua se on paskakin laatu.Menikö tuo vaihdelaatikko vaihteitten huonosta kytkeytymisestä johtuen?
Älkää nyt edes verratko subbea ja tojoo, onhan se subbe noista ainoa AUTO kokemus 4subarua 3tojoo eikä tojoo enää ikuna suba taas pysyy jatkossakin!
Käykää ajamas lenkki subarulla ja toyotalla rav4llä ei tarvi miettiä kumpi on paree on se toyotan kyyti karmeeta kun vertaa subaruun
Valitsin Ravin.
Jouheampi diesel-moottori.
Vaihteet napsahtavat päälle kuin ajatus.
Erittäin ketterä kaupungissa.
Paremmat penkit.
Jep,varmasti hyvä auto jos selkä kestää jatkuvaa nyökkimistä.
On kohta 200 000 Foresterin mittarissa, eikä ole kuin lamppuja vaihdettu.
Ja kyllä loppuu ensin kuskilta kantti ennenkuin eteneminen.
Luin jostakin, että se käry pahoissa paikoissa tulisi viskolukoista, kun kuumenevat.
Ei ikinä enää kolmatta subarua.Kyllä nuo kytkinviat,ym.saa minulle riittää.Viiminen oli forester.Tonneja meni kolmen vuoden ajan korjauksiin.
Otin ja menin taas tilaamaan Forren.
Saas nähdä miten tuo uusi bensa-mylly pelittää ?
Uusi bensakone on varmasti hyvä. Kaikki puutteelliset ominaisuudet on nyt kohdillaan. Vääntöä alhaalta ja pienempi kulutus ellei pihein vastaava ai niin ei taida olla muita kokoaika nelivetoja heh he.
Se haju Subarussa tulee käryävästä kytkimestä. Niin käy kaikissa katumaastureissa. Ite olen tyytyväisenä ajellut samalla CR-V:llä 233 000 km. Huolettomia kilometrejä. Ei tarvitse vielä vaihtoa harkita. 98-bensalla kulutuskin putosi vaikka ihan hyvin kulkee myös E10:llä.
Mikä haju? ei se mitään haise. Käry tulee jokaisen auton kytkimestä kun luistatetaan tarpeeksi. Oliskohan silloin väärä automalli jos kytkin haisee. Pitää vaihtaa oikeaan maasturiin , nämä on vain huonon tien autoja ei maastureita. Hondalla ei pääse minnekään kun pitäs mennä se vaan muttuu etuvetoiseksi ,näin on,sorry. Jos hondalla pääset niin ei siinä paikassa foresterin kytkin hajoa , näin se vaan on.
Ahaa, ollut 5v forre ja korjauksiin rahaa hmm n 800€ koska uusin kaikki iskarit jotain 155tkm kohdilla nyt 172tkm. Muuta ei ole vaihdettu kuin normaalit huollot yksityisellä pajalla esim jakopää. Lyhkästen polttimot vaihdoin n 150tkm kohdilla kun oli jo himmenneet mutta toimivat. Ei mitään korjattu eikä katsstuksessa puhuttu iskareistakaan mitään mutta halusin jytkymmäksi kun hevostraileri joskus koukussa. Paha on paremmaksi pistää! Auto ei mukavin ei äänettömin ei kadehdittavin ei paras ajaa mutta aha niin toimiva joka paikan höylä.
Ei kai kukaan nykyaikana enää aja manuaalilla ? Luulisi kuskeilla olevan muutakin tekemistä kuin vaihteiden kanssa pelaaminen. Automaattinen ilmastointikin oli aluksi outoa, mutta kuka kaipaa manuaalia, ei kukaan !
No jaa aivan hyvin voi ajaa manuaalilla. Automaatti vie ajotuntoa kyllä pois talvenliukkailla joten olen valinnut manuaalin . Olen kyllä ajanut vw mersu bmw uusilla automaateilla jonkinverran että tuntumaa kyllä on niistä.
Toisekseen tykkään olla autoni herra edes vaihteiston osalta muuhan on jo menetetty elektroniikalle ja joskus järjettömölsti toimivalle elektroniikalle.
Toivoisin että tehtäisiin myös mekaanisesti toimivia autoja joiden sähkö osuus olisi vain tulpan kärkivälissä ja valaistuksessa muu olisi erittäin kestävää ikuista korkealaatusita mekaniikkaa. Myös kasuttimet perinteisiä . Suunnitelu nykytekniikan huippua mutta mekaaninen auto.
Ei ohjaustehosinta,ei lukkiutumattomia jarruja, pelkistetty ajajajn auto joka toimii nelivedolla kiinteällä nelivedolla olman haldex yms sontaa.
Itselläni on 329 000tkm ajettu 98 bensa forsester. Ostin aikinaan 100 000km ajettuna. Pikkuvikojen määrä alkoi lisääntymään siinä vaihessa, kun lopetin merkkihuollon ja osien käytön, eli noin 270 000tkm kohdalla. Kytkin tuossakin autossa usein käryää. Hajonnut se ei silti ole. Iskareita, laakereita ja koiranluita on mennyt useammat matkan varrella ja yhdet taka jouset. Käyttö on ollut rankaa. Joukkoon on mahtunut syvässä lumessa ajoa. Veneen ja peräkärryn hinaamista jne. Huonoja teitä/catepillarilla puskettuja polkuja ajan joka arkipäivä. Ajostani kuitenkin 2/3 on maantiellä, joten olen tällä perustellut AWD autoa itselleni verrattuna täys maasturiin.
Nyt harkitsen auton vaihtoa. Sen verran kriittistä palautetta on tullut 6 vaihteisen manuaalin kestävyydestä uudemmissa subaruissa, että taitaa ne jäädä väliin. Uudemman Foresterin saa bensakoneella 5 vaihteisena alennuksilla.
Vakavana vaihtoehtona foresterille itselläni on Suzuki Grand Vitara TDI koneella.
Forren kytkintä rasittaa liian pitkä ykkösvaihde sekä pakki. Ainakin dieselmallissa on liian ohut alavääntö jolloin kierroksia kuormalla pitää olla paljon - kytkin käryää helposti ja alkaa sitten kylmänä aamuna kun on kosteata ravistaa paljon.
Sitten kun lämpiää, ei ravista enää.
Itselläni nyt dacia duster, enkä tunnista noita ongelmia. kokeilkaahan ettei tartte kaikkia rahoja suparuihin tuhlata.