Auttakaapa ekan auton hankkijaa!
Harkitsen, että josko ostaa posauttaisin Corollan vuosihaarukalta 1998-2000 ja alle 100tkm ajetun.
Mitä kannattaa kaupoilla erityisesti syynätä? Entä mistä hajoaa? Tuleeko kalliiksi pitää? Kuinkahan kauan mahtaisi kestää? Mitä muuta?
Harkitsen, että josko ostaa posauttaisin Corollan vuosihaarukalta 1998-2000 ja alle 100tkm ajetun.
Mitä kannattaa kaupoilla erityisesti syynätä? Entä mistä hajoaa? Tuleeko kalliiksi pitää? Kuinkahan kauan mahtaisi kestää? Mitä muuta?
Vastaukset 18
Vanhimmat
kysellä täältä. Rehellistä vastausta ei tule.
Kaikki inttävät yhteen ääneen - TOJOTASSA EI OLE TYYPPIVIKOJA, SAATI MIKÄÄN EI MENE KOSKAAN RIKKI.
Vielä muiden kiusaksi... Se on mitä yleisemmin ... TOTTA.
Mitä ne tyyppiviat sitten ovat? Luulisi sinun, Pertti, osaavan valistaa asiasta :)
välittömästi. Olisi mukamas provo.
Ei muuten takuulla poisteta, jos laitat nimesi viestiin.
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1586
Helsingin Sanomien sivuilta.
..., ettei autoa ole tuupattu täyteen kaiken maailman varaosilla. Koska silloin se ei ole enää Toyota.
Erityisesti niitä varaosia, joiden laatua Toyota ei ole tarkistanut kannattaa välttää.
2002 -> malli. Kaikki ajettavuudsta lähtien on aivan eri tasolla noihin vanhempiin malleihin nähden.
* Iskunvaimentimet
* Penkinlämmittimet
* Ajovalojen ympäryskumit
7 vuoden kokemuksella siinä tärkeimmät
-99 Corolla (LB, 1,6). Ajoin hieman yli 60000 km:ia. Tyyppivikana erilaiset epämääräiset natinat ja kitinät varsinkin kojetaulun suunnassa. Muuta varsinaista vikaa ei ollut. Heikoista ominaisuuksista voisin mainita ahtaat tilat ja huonot ajo-ominaisuudet etenkin talvikelillä.
Minulla oli 62tkm asti -97 "Mulkosilmä"-Corolla. Se oli ensimmäinen vuosimalli sitä sarjaa, mutta minun yksilössäni ei mitään ilmennyt. Se toki huollettiin säännöllisesti. Ainoa vika oli jo aiemmin mainittu ajovaloumpioiden tiivisteiden repsottaminen. Se korjattiin alkuperäisen liiman sijasta vahvalla kaksipuolisella teipillä ja sen jälkeen ei ongelmaa ollut. Vaivaton ja harmiton työkalu paikasta toiseen siirtymiseen siis. Iskunvaimentimet kannattaa kuitenkin tarkistaa.
Tuon ikäinen Corolla on ikävä ajettava, ainakin moottoritienopeudessa. Yli 100 km/h:n tuntivauhdissa hötkyy ja kötkyy joka suuntaan ja autossa on tod.pitelemistä jotta pysyy tiellä. Jos auto vielä täyteen lastattu, suositusnopeus 80 km/h eikä yhtään yli. Ohjaus jäykkä vaikka ohjaustehostin pitäisi jo ko.vuosimalleista löytyä. Iskarit varmaan jo vaihdon tarpeessa. Muuten kestävä käyttöautoksi.
Tuo löysä kiikkuminen voi johtua juuri kuluneista iskareista. Vaihdatin etuiskarit toisen vuotamisen takia, minkä unohdin tuossa aikaisemmin mainita. Se palautti hieman määrätietoisuutta alustaan.
Ihan samaa mieltä en ole noista nopeuksista. Yli 100km/h:ssa kyllä meteli yltyy, mutta niin varmaan muissakin vastaavissa. -86 Corollassa alkoi pelkäämään henkensä puolesta jossain 130-140km/h:n korvilla, mutta kyllä tuolla -97 mulkosilmällä meno tuntui ihan turvalliselta ja vakaalta. Neljä kyydissä plus kaikkien mökkikamat, luonnistui 160km/h Turun motarilla (letkan perässä) eikä edes takapenkkiläiset heränneet... No, ei jälkeen päin ajatellen ollut fiksua, mutta ei tuntunut ajaessa pahalta. Ainoa mikä voi täyteen kuormattuna haitata, on että takaroiskeläpät raapivat maata töyssyissä ja pompuissa. Mutta eipä tuota ole paketti- tai urheiluautoksi tehtykään.
Täällä Keski-Suomen korvessa ei paljoa tartte haaveilla motarinopeuksista, maksimissaan satasen alueella sillä ajeltaisiin, talvisin täällä päin on aina 80 km/h rajoitus eikä meillä ole minkäänlaista "räikkösviettiä" (se johtaisi vain keskeyttämiseen :).
Autolla pitää päästä paikasta a paikkaan b suunnitellussa ajassa ja melko taloudellisesti, muuta funktiota sillä ei sitten olekaan.
Joten vaikka ne tuon vuosikerran Corollat onkin vähän rumia, niin eipä haittaa.
Ja esim. lampun eristeen repsottaminen kuulostaa aika pieneltä vialta muiden autojen vetonivel - ym. ongelmiin verratessa. Ja iskareita muistan nyt sitten kaupoilla humpsuttaa. Taidanpa vilkaista pikkuisen ruostetilannettakin ja testata näin hellekauden iloksi penkinlämmittimen. Ja sen, että isäntäkin mahtuu ratin taakse (se taitaa olla tässä hankinnassa pelkkä statisti) tarvittaessa :D
Kyllähän se sopii kauppa-autoksi, mutta ei kovempaan käyttöön, niinkuin jo tuossa aiemmin mainittiinkin ajo-ominaisuuksiensa vuoksi. Onhan keski-suomessa mäkiä, onhan, joten huomioi se moottorin osalta. Pienin corollan moottori on puhditon.
Harkitsepa, että ostaa posauttaisitkin esim. saman ikäisen Astran tai Golfin? Huomattavasti parempia ajettavia, eivätkä kestävyydeltään oleellisesti poikkea Corollasta. Jotain pientä saattaa olla, ja Astran jakohihna kannattaa muistaa vaihtaa... Minä ainakaan en pidä Corollan muotoilusta, näyttää keulasta lähinnä kärpäseltä. Golf ja Astra sentään on muotoiltu sillä lailla, että harvaa häiritsee. Ja ajo-ominaisuuksista ei kyllä kannata puhua edes samassa lauseessa Corollan kanssa. Eivät liity millään tavoin yhteen! Avensis sentään vielä menettelee, mutta ei sekään kyllä pärjää Astralle tai Golfille.
Ainoastaan yhdessä tilanteessa valitsisin Corollan: Jos ajaisin paljon kaupungissa. Moottori ja voimansiirto on nimittäin Corollan ylivoimaisesti paras puoli, jos 1,3 ei lasketa moottoriksi. Varsinkin kaupungissa kone on oikein miellyttävä, ja muutenkin mukavan kepeä ajaa. Golfkin olisi muuten, mutta kun kytkinpolkimen liikerata on vähän turhan pitkä. Kaupunkiajoon siis Corolla, jos ajat vähänkään maantiellä, niin Astra tai Golf.
Virallinen vikalista on olemassa:
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1586
Ruostetta kyllä etsisin tarkemmin, kun nuo tuppaavat ruostumaan pohjasta tai koteloiden sisältä, sillä jälkeenpäin ruostesuojaaminen ei ole nykyään muodissa .
Vielä kun löydät hopeanvärisen tai punaisen Corollan niin sulaudet liikenteeseen kuin sissi pusikkoon.
Corollan tyyppiviat????? Mitä ne sellaiset.Kun en ole huomannut.