Puhuivat kylillä että Aro on Fiat seikkailussa polttanut niin paljon rahaa että se heiluu konkurssin rajamailla? Ootteko kuulleet tällaisesta? Ei oikein muutkaan sen merkit myy, kaikki olisi pitkällä miinuksella.
ARO-yhtymä konkurssiin!
Pitäneekö paikkaansa
1122372
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 112
Vanhimmat
EI PIDÄ PAIKKAANSA, SENKIN TANOPÄÄ!!!!!!. KIITOS.
Häh, miksi tällaisia huhuja liikkuu?
Puhu sinä ,minä pidän hevosta!
Maranellon perluskooni ruuna!
joko, joko? Myykö ne amerikan mallitkaan?
Puhuvat kylillä onkin luotettava tieto =)
Sanomattakin on selvää, että nämä hevosmiesten tietotoimistosta lähteneet ja apinan älykkyystasolla varustettujen junttipoikien levittämät faktat pitävät paikkansa. Räyringissähän asiat parhaiten tiedetään.
Nokkaan on käryä tullut jo jonkin aikaa.. HAISKAHTAA
lukuja, milloin mätä hedelmä putoaa? Taitaa autojen myynti olla sitä luokkaa että ei kauaa enää sätki kun muut vaan myyntiään nostaa? Ihme touhua myynti räpellyksen kanssa?
Näin ehkä käy.. tiukoilla on, myynti aivan nollatasoa.
On aina ollut jonkinlainen kiertopalkinto, Italian ulkopuolella kukaan ei sillä pysty tuottoisaan liiketoimintaan. saa nähdä milloin maahantuonti loppuu tai vaihtuu nykyisen mennessä kontalleen?
No kyllä noita fiiatteja on jotain myyty euroopassa.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/euroopan-autokauppa-kaantyi-laskuun
varovaisena en osta enää Fiattia.
Fiat-fanina taidan vaihtaakin entistä useammin uuteen Fiatiin. Saa varmaan hyvin edullisesti vaihdettua ja arvokin säilyy suht hyvin Fiatissa kun Fiateista ei ole ylitarjontaa vaihtoautomarkkinoilla. Oikein innolla odottelen uusia malleja.
Just joo , niinhähän minäkin luulin...
Kylillä puhutaan... No nämähän ne ovat niitä luotettavia uutisia, just joo.
Hyvä vaan ettei joka parkkipaikalla ole kymmentä samanlaista autoa kuin itsellä on.
"Hyvä vaan ettei joka parkkipaikalla ole kymmentä samanlaista autoa kuin itsellä on."
Enpä ihmettele että Berluskoonin(joka haukkuu jatkuvasti Suomea) tuotteilla ajat jos tuo on tärkeä kriteeri auton valinnassa.
Jokainen italialainen on henkilökohtaisessa vastussa Barlusconin sanomisista.
Ja Suomesta ei kannata Kataisen takia kenenkään ostaa mitään.
möläyttelee jatkuvasti asiattomia niin kansahan sen maksaa! Ei velttoa makaroonia!
Onko myynti räjähtänyt käyntiin vai vieläkö rämpii konkan partaalla?
Onko rajun kysynnän takia Fiatia vaikea saada? Onko toimitus vaikeuksia?
Toisella foorumilla oli juttua, miten PK-seudun ulkopuolella oli oigge ollut lehdessa Fiat mainos. Siintä intoutuneena eräs oli mennyt liikkeeseen autoja katsomaan. Vaan eipä ollut mitään katsottavaa! Maahantuoja ei ollut saanut aikaiseksi ainuttakaan esittelyautoa toimittaa.
Bravon kanssahan on jo vuoden päivät arvottu, tuodaanko enää maahan vai eikö tuoda ja jos tuodaan, niin tuodaanko muuta kuin karvalakkia. Webbisivustot aina puolitangossa, ei lyödy tietoja joko hinnoista tai varusteluvaihtoehdosta - ei ainakaan samasta osoitteesta. Tykkäävät ilmiselvästi tyrkyttää ennemmin Nissania, Minä tai Alfaa, joka näyttää saaneen tärkeilevien myyjien hyväksynnän. Alfan webbisivustotkin on kunnossa....
Eikä kyse taatusti ole tehtaan ongelmista. Nyk. maahantuojan herra isoherra on se, joka
- lopetti monien Fiatin mallien maahantuonnin ollessaan näistä hommista vastuussa
- ja muutamaa kuukautta myöhemmin (saatuaan ylennyksen) selittelee huonoa myyntiä sillä, ettei Fiatilla mm. ole ole C-segmentissä mitään
...olisihan se ollutkin noloa myöntää, että itse maahantuonnin lopetin, kun tuli Euro4 -autoepisodissa vähän persnettoa tehtyä. Oli tehty tehtaan kanssa sopimus XXX kpl auton toimittamisesta ja viime syksynä rupesi sitten tehdas kyselemään, että koskas te ne autot oikein tilaatte. Lopputulos: syksyllä 2010 maahan tuli pari erää autoja, joille ei ollut ostajia tiedossa ja joita ei oikeastaan olisi enää 2011 saanut myydä. Noita sitten dumpattiin 3000 € alennuksilla + osa jouduttiin jopa rekisteröimään ja myymään netissä "käytettyinä", mittarissa esim. 12 km (siis km, ei tkm).
Voi olla, että sama episodi toistuu vielä. Lehdissä mainostetaan, joten on mahdollista, että on taas saatu tehtaalta rahaa markkinointiin ja se pitää tietty käyttää, vaikkei myyntihaluja olekaan (=ei viitsitä edes esittelyautoja järjestää). Helppoa rahaa, jonka eteen ei paljoa tarvi töitä tehdä. Paitsi sitten, kun on taas parin vuoden päästä sopimus uudelleen katkolla ja pitää hätäpäissään saada tilit näyttämään siltä, kuin kauppa kävisi. Eli ostetaan autoja omaan varastoon ja dumpataan sitten alehinnalla.
BTW, vastaavia kuvioita eli tätä "vedetään täyteen hintaan autonsa ostaneilta matto alta 3 k€ alennuksilla" on ollut Nissaninkin kanssa. Kusipäistä toimintaa, sanon minä. Reilumpaa olisi toimia kuten parikytä vuotta sitten tehtiin, kun katalysaattorittomat autot meinasi jäädä monellakin maahantuojalla käsiin, (porukka alkoi vaatia kat -autoja, vaikkeivät vielä olleet pakollisia). Varastot tyhjennettiin lätkäisemällä ilmastointi kaupan päälle. Tämähän oli tuolloin kallis ja harvinainen varuste. Temppu oli siitä kiva, ettei se vuolaissut 10 % pois käytettyjen hinnoista, kuten nuo alekampanjat.
Heinäkuun automyyntitilasto maastamme kertoo karua kieltään italiaanojen kehnosta myyvyydestä: Fiatin myynnin pudotus automerkeistä suurin eli -45 % ja Alfa kakkosena eli -22%.
Ei suomalainen 2000-luvulla osta italian autoa, se pitäisi jo olla fakta myös myyjille. Olkoot tuote miten hyvä ja laadukas tahansa nykyisin, se pysyy aina makaroonina ja 1 vuoden petona eli sutena kansan syvissä riveissä. Muistiin palaa surullinen 1980-luku jolloin joku Uno tai Regata olivat surkeita luomuksia kestoltaan.
Tämä kansa ostaa vain volkkaria tojoa ja muuta ankeaa saippualaatikkoa, ei se osaa ja halua vaivata päätään vaihtohetkellä sillä että repäisiskös välillä ja vaihtaisi merkkiä vaan se menee ja tllaa samanlaisen.
Ei se maahantuoja kauaa katsele moisia myyntilukuja vaan pistää merkin tuonnin kiinni. Heillä on kultamunana Nissan jonka Qashqai myy kuin siimaa ja Juke myös.
> Ei se maahantuoja kauaa katsele moisia myyntilukuja vaan pistää merkin tuonnin kiinni
Tää on kyllä toisinpäin - maahantuoja ei edes yritä myydä autoja. Muuta kuin näennäisesti eli silloin tällöin laitetaan mainoksia lehtiin. Mahdollisesti siitä syystä, että on saatu tehtaalta rahaa markkinointiin ja pitäähän tämä raha käyttää.
Toiselta foorumilta tuli justiinsa bongattua tapaus, jossa asiakkaalle ei suostuttu myymään autoa, joka löytyy hinnastoista, vaan tyrkytettiin kavalakkivarusteltua nuhapumppua tilalle. Koska mitään muuta ei enää tuoda maahan, vaikka mainoksissa on muuta annettu ymmärtää.
Ihan selkeästi tässä vain ostettiin yksi Nissanin kilpailija pois kuleksimasta ja koko merkki (pl. erikoismalli 500) kuristetaan kuoliaaksi huonolla palvelulla ja olemattomilla valikoimilla, vaikka tehtaalle päin pitääkin esittää, että tosissaan muka yritetään myydä (kyltit pihalla & ilmoitukset lehdissä, muttei autoja koeajettaviksi) .... ettei tule korvausvaatimuksia ja/tai lähde myös Alfan edustus pois. Alfa kun näkyy kelvanneen myytäväksi ja uuden sellaisen näkeekin nykyään PK-seudulla useammin kuin uuden Fiatin.
Piti suorittaa pariteettitarkastus muistille...
165 hv dieseliä oli yritetty ostaa ja tilalle tarjottiin 1,4 l 90 hv bensavaparia, koska kaikkien diesel- ja bensaturbomallien maahantuonti on lopetettu.
TJ vaan levittelee käsiään ja sanoo, että Fiatia on mahdoton myydä. Onhan se tosiaan mahdoton myydä, kun TJ on itse järjestänyt asiat niin, ettei ole esittelyautoja eikä mitään mitään myytävää.
Nissanin maahantuonti on poistunut ARO-yhtymältä jo vuosia sitten.
Ongelmahan on tällä hetkellä oikeasti FIATin heikko mallivalikoima jos sitä vertaa kilpailijoihin.
> Nissanin maahantuonti on poistunut ARO-yhtymältä jo vuosia sitten.
Eli jotain oli vialla Aron toiminnassa jo vuosia sitten. Itse veikkaan kyvyttömyyttä pysyä ajan hermolla. Vielä 2000-luvun alkuvuosina autoja markkinoitiin kahvi- ja lenkkimakkaratarjoilun voimin. Niinpä näiden vkl näyttelyiden yleisö oli valtaosin tuulipukuun pukeutuneita 50-60 v pariskuntia. Nissanilla vanhenevaa asiakaskuntaa pidettiin suurena uhkana, joten näin "onnistunutta" markkinointia tuskin katsottiin hyvällä.
No, edelleen näkyy Nissania olevan myynnissä ja Fiatista kiinnostuneille on tyrkytetty mm. Jukea. Onhan se helpompi myydä tuttua merkkiä....
> Ongelmahan on tällä hetkellä oikeasti FIATin heikko mallivalikoima jos sitä vertaa kilpailijoihin.
Farkku puuttuu, mutta muutoin mallivalikoimaa olisi. Aro vaan suuressa viisaudessaan lopetti mm. Croman ja Albean maahantuonnin heti kättelyssä ja nyt on ilmeisesti karsittu myös Bravon dieselit ja bensaturbot, GP:tä ei enää aikoihin olekaan tuotu kuin tossuimmilla bensakoneilla ts. 1,3 l diesel yms. pölkylle.
Eli on siis tapettu ne fiksuimmat moottorivaihtoehdot, joille kaikilla kilpailijoilla (erit japsit ja korealaiset) ei vieläkään ole vastinetta. No, taitoahan se onkin vaatinut tiputtaa vuosikauden myydyimpien autojen listalla keikkunut Punto pohjamutiin.
Ei siinä mitään vialla ollut vain nissan otti itselleen maahantuonnin.
Vai oliko korpivaaran toiminassa vikaa kun toyota otti sen tuonnin itselleen saati monet muutkin merkit ovat sen ottaneet itselleen.
Aro yhtymän hyvän toiminnan takia nissanin pohjoiseuroopan toimintojen pääkonttori on espoossa.
Fiatin menestyksen ste on oikeasti ns.golf kokoluokan farmarin puute.
Muutenkin pikkuautoja myymällä ei pitkälle pötkitä suomessa.
Mikä mättää kun markkinaosuus ja myyntimäärät on suorastaan romahtaneet parin viimevuoden aikana vaikka yleinen trendi on ollut useitakymmeniä prosentteja nousua kappalemääriin?
Joku asia on pahasti pielessä, mutta kuka kertoo syyn? Ei kai mallit ole juurikaan muuttuneet.
> Mikä mättää kun markkinaosuus ja myyntimäärät on suorastaan romahtaneet parin viimevuoden aikana vaikka yleinen trendi on ollut useitakymmeniä prosentteja nousua kappalemääriin?
Maahantuojasta tämä johtuu, vaikka muutamat yrittävät väittää mustaa valkoiseksi. Vertaa Ceedin ja i30 myyntimääriä pari vuotta sitten. Pitkälti sama auto, mutta Ceedin myynti veti ja i30 kompuroi. Hyundain maahantuojaa ei paljoa hommat napannut, vaan tehdasta oli pitkään vedätetty jopa ostamalla autoja omaan varastoon. Takkiinhan siinä lopulta tuli, kun piti varastot tyhjentää ja tappiot kirjata, ja taisi päitä putoilla, mutta (käsittääkseni) tulostakin on sen jälkeen alkanut tulla.
Aron toiminta vaikutti hyvin samanlaiselta - markkinointi ponnetonta, ei osattu hyödyntää vahvuuksia eli 1,3/1,6/2,0 l dieseleitä, bensaturboja, uusia uusia robottivaihteita ja ECOdrive softaa - ja lopulta päädyttiin selkeänä hätäratkaisuna dumppaamaan autoja markkinoille isoilla alennuksilla. Jotain henkilöstövaihdoksiakin tehtiin, mutta nyt tahtipuikkoa heiluttaa sama mies, joka oli aiemminkin maahantuonnista vastuussa. Niinpä tilanne ei ole muuttunut kuin entistä huonommaksi.
Yleensä tällaisessa maahantuojan vaihdoksessa pidetään tärkeänä myös pitää kiinni vanhasta asiakaskunnasta. Autokeskus ei paljoa tiedottamiseen panostanut, mutta sen sijaan lyhensi takuuta ja nosti huoltohintoja 30 % ...aiemmin kalliina pidettyyn Deltaan nähden! Kun vielä huoltotoiminnassa on hapuiltu (helppojakaan juttuja ei ole osattu korjata ensiyrittämällä), ei ole jäänyt kovin hyvä maku suuhun.
> Ei kai mallit ole juurikaan muuttuneet.
C-segmentin farkku tosiaan puuttuu (piti tulla jo 2010, mutta kehitys lopetettiin, kun resursseja tarvittiin Chrysler -malliston tuunaukseen). Mutta Aron käsialaa on ollut Croman ja Linean maahantuonnin lopettaminen ja Bravon mallivalikoiman karsiminen pelkiksi hinnat alkaen malleiksi. Ja on GP/EVO valikoimastakin karsittu bensaturbot pois.
Haloo, mitä järkeä on tuoda Bravon tyyppisiä autoja maahan ainoastaan karvalakkimallina? Nää riisutut mallit ovat pitkälti sitä varten, että saadaan lehtiin sellainen 17990 "Simo vaatehuoneelta" -hinta. Pitäisi kanssa olla noita räyhäkkäämpiä ja paremmin varusteltuja, imagon rakentamiseksi, plus sitten näiden väliltä jotain, mikä tarjoaa hyvää hinta/laatu -suhdetta = on se malli, mitä todellisuudessa eniten myydään.
Pelkästään halvan hinnan perässä juoksijoille löytyy kuitenkin halvempia vaihtoehtoja, pikkuautot, Daciat yms. Ja tojo & VAG -papat ostaa kuitenkin sen 13 tusinassa tojon/VAGineen, maksoi mitä maksoi.
Vrt. Alfan tilanne. Sekä Mitosta että Giuliettasta löytyy se hinnat alkaen malli (1,4 vaparikoneella), löytyy järkimalli (1,4 turbo) ja löytyy myös se tolkuttoman hintainen huippumalli (1,75 turbo). Plus dieselit yms. päälle. Ja webbisivutkin ovat kunnossa, vaikkeivät alan huippua edustakaan.
Eli kysymys on, ovatko ne oikeasti näin täydellisiä kämmäreitä Arolla, vai tekevätkö ne sen tahallaan = saatiin Alfa, mikä haluttiin + saatiin yksi kilpailija pois Minin, Nissanin ja Alfan myyntiä syömästä ... eli Fiatin mallistosta kelpaa korkeintaan 500 + pari muuta pikkuautoa, pappa/nuhapumppumalleina, sekä pakettiautot/pikkubussit, niin eivät astu Alfan & co varpaille.
Itse veikkaan sekä että. Siis ei ole taitoa, muttei suuremmin tarvetta tilanteen korjaamiseenkaan...
Sekä Mitosta että Giuliettasta löytyy se hinnat alkaen malli (1,4 vaparikoneella
Ei löydy!
Alfalla on kaikki mallit varustettu turbolla nykyään!
> Alfalla on kaikki mallit varustettu turbolla nykyään!
Giuliettasta näkyy tosiaan parhaillaan uupuvan vapari, mutta MiTon "Junior 1.4 95hv Bensiini" ja 105 MultiAir eivät ole ahdettuja.
Että Fiatin edustus on vain sitä varten että saadaan näin yksi kilpaileva merkki pois pelistä, sitä ei halutakaan myydä. Näin saadaan tilaa muille omille merkeille, niissä on ilmeisesti parempi kate.
Olisiko kenelläkään tietoa myyntiluvuista? Uskaltaako edes harkita merkkiä? Jos myynti on nollissa saattaa varaosien ja huollon suhteen tulla ongelmia jos edustusta ei kenelläkään tulevaisuudessa ole!
Miksi ei uskaltaisi ostaa? Ei kannata uskoa ihan kaikkea mitä netissä sanotaan.
On tietoa.Ei hyvin kauppa käy .
Kesäkuussa fiat on 22 myydyin merkki.Suzuki hengittään niskaan.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/henkiloautorekisteroinnit-laskivat-kesakuussa
Kaikki muut merkit paitsi Fiat, Renault, Mazda ja Smart ovat kasvattaneet reilusti myyntiään viime vuodesta. Kaikkein eniten markkinaosuutta oli hävinnyt Fiat eli yli 20% MIINUSTA muiden kasvattaessa osuuttaan! Markkinaosuutta oli siis saatu pudotettua reilusti jo erittäin surkeasti menneestä viime vuodesta. Markkinaosuus on alle 1%. Aika KATASTROFAALISTA! Taitaa hävitä koko merkki kohta Suomesta. Taitaa kulut olla tuloja suuremmat tällä menolla.
Kohta romahtaa käytettyjen arvo! Kun maahantuonti loppuu ei vaihtoon tuodessa kukaan hyvitä Fiatista enää juuri mitään!
Äkkiä ne Fiatit vaihtoon jos meinaatte niillä enää minkäänlaista vaihtoauto hyvitystä saada! Sitten kun kaikki yrittävät yhtäaikaa päästä niistä eroon niin arvon romahdus vain kiihtyy.
meininki Fiatilla Suomessa, näinkö se sitten käy Suomessakin kuten kävi muissa ympäristö valtioissa että myynti on todella nollissa? Ruotsissa ja Virossa taisi olla katkos maahantuonnissa, tuodaanko vieläkään?
Autot on halpis kamaa mutta varaosahinnoittelu mersun luokkaa. Enpä tilaa avainta vaan vien vaihtoon ennenkuin hinnat romahtaa!
Kesäkuussa saksassa Fiat oli 9. myydyin merkki. Seuraavat olivat 10.Peugeot, 11.Hyundai, 12.Citroen, 13.Nissan, 14.Seat, 15.Toyota. Kia ei ollut kovin suosittu, ei mahtunut 15 parhaan joukkoon, myynti taisi olla yli puolet vähemmän kuin emomerkki Hyundailla.
Maailman talouden merkit osoittavat laman olevan taas tulossa ennenkuin entisestäkään on kunnolla selvitty. Kun Fiat on pudonnut jo nousukaudella alimpaan suohon niin mitenkä arvelette merkille käyvän kun lama tulee? Taloudellisesti järkevä ihminen hankkiutuu merkistä jonka tulevaisuus on vaakalaudalla pikaisesti eroon!
Miten niin tulevaisuus muka vaakalaudalla? Saksassakin kesäkuussa 9. myydyin, vaikkei ole edes farmaria tällä hetkellä valikoimissa. Ja 8 enemmän myydyistä siellä saksalaismerkkejä sekä Skoda ja Renault.
Fiat on vahva merkki, vaikkei aivan 70-luvun paikoilla olekaan, jollei se oli euroopan eniten ostettu automerkki. Ja uusia malleja on tuloillaan. Lancialta jo tulikin hiljattain uusi Ypsilon markkinoille.
Suomen automarkkinoista. Jostain syystä Suomessa ja pohjoismaissa + Viro Fiatilla menee todella huonosti ja suunta jatkuvasti alas päin. Keskieuroopassa lähes joka taloudessa on myös kakkosauto, siellä on siis enemmän markkinoita pikkuautoille. Markkinaosuus Suomessa nousukaudella 0,9%! Entä kun myynnit romahtaa laman saapuessa?
Mitä vitun väliä,kauppa käy ja se riittää. nimittäin euroopassa kauppa käy....
Meidän perheessä on kakkosauton lisäksi Fiat myös ykkösautona - Fiat Punto 1,3d -08 ja Lancia Delta 2,0d -09. Molemmat ovat tosi kivoja autoja. Upeita ajaa ja silmä tykkää niistä.
Pienet, a ja b-segmentin autot sekä myös alemman keskiluokan eli c-segmentin autot ovat tosi suosittuja euroopassa. Ne ovat usein myös ykkösautoja talouksissa siellä. Ainakin muutamia vuosia sitten Italiassa Top 10-listalla ykkönen oli Punto, kakkosena Panda ja kaikki 10 suosituinta olivat pieniä tai alemman keskiluokan autoja. Eli suurimpia olivat Stilo, 147, Focus ja Astra. Suomessa ja muissa pohjoismaissa suurempia autoja myydään enemmän. Ja täällä ei pikkuautot ole suosittuja koska suuretkin autot ovat niin älyttömän halpoja ja tilaa tarvitaan ympärille paljon vaikka perheessä olisi 1 lapsi. Itse olen kyllä yllättynyt kuinka väljät tilat aikuiselle löytyy vaikkapa Puntosta. Suorastaan taksitilat!
Fiat euroopan puhtain merkki,Fiatin suosio kasvaa
koko ajan.Doblo todellinen matkavaunu,ks.testit.
Kun myynti on tippunut jostain 5%:sta alle 1%:iin niin suosio kasvaa? Ei minun matematiikan mukaan.
Ei voi kuin nauraa näiden rihveleitten kehujille.. sellaiset asentajat jotka ovat työskennelleet monimerkkikorjaamoissa joissa yksi merkki on ollut Fiat ovat antaneet minulle ystävän neuvon: älä ainakaan Fiatia itsellesi osta, japsit hakkaa mennen tullen laadussa.
Jotain älytöntä on myös väitteessä että puntossa on taksin tilat? Kertoo hyvin miten utopistisia Fiatin kehujat on! Terveisiä vaan sinne Arolle.. heh heh, kivasti ootte saaneet kehuketjuja aikaan..
No TUSKIN !
Itselläni kokemusta kahdesta italiaanosta, 1996 ostin 1500 km ajetun Punto 75:n ja ajoin sillä 3 v ja 78 tkm enne vaihtoa. Auto sai vielä kokoisekseen kovaa rääkkiä koska ajoin sillä matkaväliä Joensuu-Lohja ja usein sillä pistelin ns, kaasu auki ja isot preemiumit tuli matkalla ohitettua. Kesti helvetin hyvin, ainoa takuukorjaus oli ääntelemään alkaeen lämmityslaitteen puhaltimen vaihto. Ei mitään muuta kuin normaalit huollot. Hyvä ajaa, riittävän lämmin ja tilaa kivasti sekä ulkonäkö muuta toista kuin sen ajan japsiritsat.
Nyt alla 4 kk:n ajan Alfa Giulietta multi air ja olen hemmetin tyytyväinen. Laadukas, jämäkkä, autossa on ns sielu ja muotoilua.
Tuskinpa jää ainoiksi italiaanoiksi nämä kaksi. Näiden välissä oli japseja, ranskis ja sakuja vaan niissä oli takuuvikoja ja japsit onnettomia ajaa.
rihvelikauppias itse paikalla, kehuppa lisää? 78tkm, se ei oikeille autoille ole vielä mitään. Fiateissa paukkuu ohjainlaitteet ja muut sähkölaitteet jotka kestävät japseissa auton iän.
Kovasti vaan on tuolla tojoterskojen palstalla näkynyt hehkutuksia auton laadusta, kun on jo saatu esim. 15 tkm mittariin. Ja onhan se saavutus, että jaksaa tojolla noinkin paljon polkea, kun maantiellä auto vaatii jatkuvaa paimentamista. Kaupunkikinnereitähän ne on.
Sata tonnia rupaakin jo olemaan japseille aika paljon. Rupeaa kalliit osat, kuten ruostuva kori, paukkumaan. Ja voi mennä jotain muutakin pientä, kuten jäähdytin, pyöränlaakerit, polttoaineen tankkausputki (ruostuu poikki), ohjausakselin nivel, pyyhinkoneisto yms.
Nimim. kokemusta on sekä tojosta että Fiatista eikä tarvitse kahta kertaa miettiä, kummalla ajan mielluummin a) talvella b) maantieajoa.
että suosio laskee, kamalan hintaisia osat. Pompan napin osat maksaa enemmän kuin Mersuun!
homma on saatu ryssittyä oikein huolella Suomessa, ei voi kuin ihmetellä.
Uusimman Tuulilasin mukaan Fiat on Enimmäkseen naisten suosima auto noin niinku keskimäärin suhteessa muihin automerkkeihin. Tosin myynti on ollut todella alhaista tänä vuonna. Kuinkahan kauan kenenkään myyntiorganisaation p.erse sitä kestää?
Kreikkaan kaikki myymättömät Fiatit, se olisi Suomen apu kreikalle talouskriisissä.
No nyt sekin on nähty että Dacia oli myydympi merkki elokuussa kuin Fiat.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/elokuussa-10-048-uutta-henkiloautoa-ja-90-000-vuoden-alusta.
Alamäki jatkuuuuuuuuuuuuu.
Elokuussa uusia henkilöautoja meni rekisteriin 10 048 kappaletta. Se on noin 17 % enemmän kuin vuosi sitten.
Ensimmäisen kahdeksan kuukauden aikana on nyt rekisteröity 90 031 uutta henkilöautoa. Ainakaan vielä ostajien epävarmuus edessä olevasta taloudellisesta tilanteesta ei ole häirinnyt autokauppaa. Viimeisten 12 kuukauden aikana uusia autoja on mennyt rekisteriin 123 649 kappaletta. Se on 14,9 % enemmän kuin edellisen 12 kuukauden jaksolla.
Merkit elokuussa
Elokuussa suurin merkki oli Volkswagen, jonka markkinaosuus oli 12,5 %. Osuus oli nyt 2 prosenttiyksikköä suurempi kuin vuosi sitten.
Volkswagen on myös kahdeksan ensimmäisen kuukauden jaksolla markkinoiden suurin merkki, ja sen kaula kakkosmerkki Toyotaan on yli 2400 autoa. Elokuussa Toyota ylsi 10,9 % markkinaosuuteen.
Elokuussa kolmanneksi suurin merkki oli Ford, markkinaosuudella 9,0 %. Skodan, joka oli neljänneksi suurin, osuus jäi nyt 7,2 %:iin.
Suurimmat myynnin tiputtajat ovat nousukaudella olleet: Dodge -91%, Fiat Hymer -47%, Fiat -25%. Tämä siis tilanteessa kun myynti kaiken kaikkiaan oli noussut 17% edellisvuoteen!
Jeep oli myös suurimpien pudottajien listalla, pudotusta oli yli 76% vuoden takaiseen. Eli mitä ihmettä siellä Arolla oikein tapahtuu?
-Fiat -25%
-Dodge -91%
-Jeep -76%
Fiatisteilla taitaa olla kovat ajat edessä.
> Eli mitä ihmettä siellä Arolla oikein tapahtuu?
Kuulemma Alfaa myydään nykyään enemmän kuin Fiatia.
Että jotta ihan panostusten mukaan tämä menee = saatii yksi kiva merkki taloon ja yksi kilpailija pois Nissanin myyntiä syömästä.
Alfan markkinaosuus on 0,4% kaikista, eipä sillä leipä paljoa levene.
kohta mono heilua siinä virmassa.. loppuu savotat tuolla pelillä..
myös menossa konkkaan Kreikan ohella, miten käynee näille halpis tuotteille siinä sivussa?
Ei Italia konkkaan mene, eikä mikään muukaan.
Sampo Pankin asiantuntija: Italia jäänyt liiaksi Kreikan varjoon
Julkaistu: 05.11.2011 12:26
Suomalaisasiantuntijan mielestä Italia on jätetty liian vähälle huomiolle euroalueen kriisikeskusteluissa.
Jos maan lainaongelmat kärjistyvät, koko euroalue on vaarassa hajota, arvioi Sampo Pankin pääekonomisti Pasi Kuoppamäki.
Hänen mielestään saapasmaan lainavaikeuksiin olisi pitänyt kiinnittää huomiota paljon nähtyä aiemmin, mutta Kreikka on vienyt huomion.
Kuoppamäki huomauttaa, että Italian velka on ainakin viisinkertainen Kreikkaan verrattuna.
- Italian mukana ratkaistaan euroalueen kohtalo. Kreikka on vain jäävuoren huippu. Sen ongelmat pystytään vielä sulattelemaan, mutta jos Italian kokoinen maa joutuu samanlaisiin ongelmiin, mekanismeja sulatteluun ei ole, Kuoppamäki tähdentää.
Seurauksena voisi olla pankkikriisi, joka heikentäisi muiden valtioiden taloutta ja johtaisi euroalueen purkamiseen.
Pääekonomistin mielestä vauras ja vahva vientimaa Italia pystyisi selvittämään sotkunsa. Poliittista tahtoa ja kykyä muutoksiin ei tunnu kuitenkaan riittävän tarpeeksi.
- Italian valtionlainojen korko on jo yli kuusi prosenttia. Jos se nousee seitsemään, ollaan jo todella vaarallisilla vesillä.
STT
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/sampo-pankin-asiantuntija-italia-jaanyt-liiaksi-kreikan-varjoon-/art-1288426073615.html
on jo käytännössä konkassa, silloin menee makaroonit perässä.
Eipä mene hyvin
Ihme pulju tuo Aro-yhtymä, juuri mitään osia ei tunnu löytyvän varastosta vaan lähes kaikki on tilaustavaraa. Autoa on aina käytettävä monta kertaa huollossa. Ensin tutkitaan(arvotaan) mahdollinen vian aiheuttaja ja sitten tilataan osa ja katsotaan sattuiko arvonta oikein.
Ducaton osat kalliinpia kuin Citikan ja Pösön vastaavat, kannattaa verrata hintoja ja ottaa toisen merkin osat. Osat ja autot tulevat nimittäin samoilta tuotantolinjoilta näihin kolmeen merkkiin!
On se aika epävarmaa sekaantua heittopussi merkkeihin kun myynti voi loppua tai vaihtua milloin vain. Tahtoo kaikki toiminnon yskiä pitkän aikaa sellaisissa tilanteissa.
Pieni nuotanvetäjä ja surkuhupaisa tarina mummosta, joka ei osannut sanoa ei
Pieni nuotanvetäjä ja surkuhupaisa tarina mummosta, joka ei osannut sanoa ei
eli Wilma liittyi tänään paikalliseen lasten kirkkokuoroon. On nyt notdragare.
Harjoitukset kerran viikossa (futis loppuu talveksi ja pojilla muskari, joten tuo ilmoitus sattui varsin sopevasti silmään.) ja pimu RAKASTAA esiintymistä!
Minä taas jälleen kerran valtasin itselleni tittelin "Mummo, joka ei osaa sanoa ei".
Minulla oli pienet hoidossa ma-ke ja siksi olin periaatteessa oikeutettu kouluilemaan loppuviikon (ja muita enemmän ensi ja sitä seuraavallakin viikolla.)
Tänään sitten Keijo soitti, että haluanko joustaa lisää ja ottaa Nikon ja Lovan huomennakin, kun hänen ja Tanjan niin, niin tekisi mieli Treelle Ikeaan.
Ylipuhumiseeni meni noin 30 sekuntia ja pakko myöntää, että välillä nauratan itseänikin.
Toisaalta ensi viikolla ja sitä seuraavalla ei ehkä enää välttämättä naurata, kun alkaa näkymään aikataulujen ureointi...
Pitää yrittää lueskella kotoa käsin.
Ainakin päikkäreiden ajan.
Meillä on ollunna Viijatti Hankkijan ajoista saakka, eipä uskalla ennää nuilta koijareilta ostoo..
Myynti on mennyt, onko myynti räjähtänyt vihdoin käyntiin?
kenelläkään tietoa? Kuulostaa että myynti olisi lähes loppunut, onko näin?
Puhuvat että kai se on loppunut kun ei edes tilastoja löydy?
Niin on myynti vilkasta ,ettei kerkii tilastoja täyttelee.Odottakaas kun tulee se 2 sylinterinen ,maailman parhaalla moottorilla moottorilla varustettu Punto myyntiin.
tilastoistakaan ei taida enää löytyä? Tippunut listoilta kokonaan?
Ainakin yhdeltä tilastolta löytyy yhdessä Toyotan, Nissanin, Opelin, Mazdan, Mitsubishin ja Saabin kanssa:
http://www.kauppalehti.fi/5/i/mobiili/kl_mobiili/uutinen.jsp?oid=2011109...
Eipä niitä uusia Fiateja ainakaan nyt kannatakaan ostaa, vaan käytettyjä. Hyviä, laadukkaita käytettyjä tarjolla runsaasti ja todella edullisesti!! Tekee vaan hyvää pieni "taantuma" uusien myynnissä. Välillä vanhat kiertoon ja sitten kun uusia malleja tulee markkinoille, ostetaan niitä.
Jostain syystä tuossa linkissä ei näkynyt tuo uutinen. Mutta näin siinä kerrottiin:
NÄMÄ AUTOMERKIT HAPPANEVAT VARASTOIHIN:
Vaihtoautojen varastolistaus paljastaa käytettyjen autojen suosikit ja inhokit. Vaihtoautovarastoissa lojuu mm. vanhentuneita Toyotoita. Kärkilistan mukaan Toyotan lisäksi vanhentuneet Fiatit, Opelit, Nissanit, Mazdat, Mitsubishit ja Saabit rasittavat autoliikkeiden varastoja...
Tälläinen uutinen Kauppalehdessä. Löytyy kun kirjoittaa hakusanaksi kauppalehti vaihtoautovarastot.
Minua tuo vaan kannustaa ostamaan ko.listan autoja. Ylihintaa en maksaisi mutta voisi tehdä todellisen löydön vaikkapa Fiatista ja Saabista. Johtuneeko Toyotien lojuminen vaihtoautovarastoissa suurista myyntimääristä ja ylikorkeista pyyntihinnoista?
Toyotaa on varastossa paljon koska sitä ostetaan liikkeisiin kerralla paljon: on suuri menekki ja kerralla ostamalla hinnat kohdallaan tehtaalta, sekä se että isosta kysynnästä johtuen tehtaan tarvitsee tietää etukäteen tilattavien autojen tilausmäärät. Tehdas toimittaa siis autot pompsina Suomeen.
Kauppalehden uutisessa oli kysymys KÄYTETTYJEN autojen varastotilanteesta ja kiertonopeudesta. KÄYTETTYJÄ Toyotia, Fiateja jne. on todella pitkään myymättä!
Sai jo kenkää.. onko Viatin myynti jo alkanut, vai onko Arolla jo varauduttu etukäteen lamaan ja vähennetty myyntiä suosiolla jo etukäteen?
Uuden myymälän juuri vantaalle avasivat.
kyllä taitaa olla niin että halpisräpsyjen myynti ylihinnoilla laman aikaan on toivotonta jos se ei nousukaudellakaan onnistunut.
Onneksi Fiatilla on uusi pääjohtaja Marchionne, hän on fiksu visionääri ja loi Fiat-Chrysler-allianssinkin. Nyt synergiaetuna saadaan jatkossa laaja valikoima Fiateja, Alfoja, Jeepejä, Dodgeja ja Chryslereita yhteisille alustoille ja moottorit samoja, eli hinnat halpenee ja malleja tulee lisää.
Ja pas-kat se Autokeskus konkkaan mene; nytkin avattiin juuri uusi Autokeskus Airport Vantaalle ja siellä alkaa mm. Fiat Abart-malliston myynti.
Jos Fiat lopettaisi tuonnin maastamme, miksi lanseerataan nyt abarthit? On komeita kulkevia premiumin-tappajia 500 abart, Punto Evo abarth sekä 500 Ferrari tribute. Käykääs katsomassa!
terveisin
bravomies
"valikoima Fiateja, Alfoja, Jeepejä, Dodgeja ja Chryslereita "
Siinä kaikkein huonoimmat markkinoilla olevat autot, puuttuu enää Land Roverit.. Katselkaa katsastus tilastoja..
No eipä tarvii katsella.Riittää kun oma Fiat menee laakista läpi ,kuten 10v. vanha punto aina ,kehujen kera.
Punto onkin ollut paras Fiat, muut ovatkin enemmän sekundaa. Mummoille ja papoille sopiva kauppakassi, siinä ihan omiaan. Kuljetuskyky rajoittunut(ei perheauto) sekä pitkää matkaa ajaville ei ominaisuudet riitä(pikkuauto pikkuauton ominaisuuksilla). Grande mallit kasvaneet ulos siitä kategoriasta jolloin sunnuntaiautoilija ei enää osaa hahmottaa auton nurkkia samalla tavalla, yllättävän usealle Puntokuskille rajoittava tekijä.
Jos laadullisesti ja teknisesti asiaa tarkastellaan, niin kyllä paras Fiat taitaa sittenkin olla tuo Croma II.
Valitettavaa, että lopetettiin sen valmistus vaikka sai huippu hyviä arvosteluja.
Mm. Tuulilasin 30thk testissä kehuttiin huomattavasti mainettaan paremmaksi
ja ihmeteltiin ihmisten kielteisiä asenteita merkkiä kohtaan joidenkin kymmeniä
vuosia vanhojen ennakkoasenteiden perusteella.
Ainoa negatiivinen asia oli arvon alennus. Toisaalta se oli liki kymppitonnin halvempi
kuin esm, samoin varusteltu Ford Mondeo.
Näin ollen pitkään autoa pitävän arvonpudotus tasaantuisi, eikä ero olisikaan enää
merkittävä tekijä auton hankinnassa.
Muutaman vuoden vanhana Croman hankintaa pidettiinkin jo suorastaan
huippu hankintana. Suurin arvonpudotus olisi jo tapahtunut, ja rahalle saa
todella hyvin vastinetta.
Muuten koko tuo 30 tonnia taittui muistaakseni polttimon vaihdolla.
Huippu suoritus siis tältä parjatulta merkiltä.
Ja Croma on jo auton kokoinen, eikä mikään kauppakassi kuten GP, joka
valitettavasti ihan liian pieni tilaa tarvitsevalle.
loppuu kinnereiden myynti, milloin muut perässä? Ei liene aikaakaan kun muilla alkaa saldo mennä miinukselle liian paljon ja liian pitkän aikaa. Maahantuojallakin varmaan katsellaan tuloja ja menoja..
Höpön Löpön sanon mie........
Niin justiin! Höpön Löpön sanon myös minä... Eiköhän myynti piristy kun uusia malleja on tulossa. Nyt uusi Freemont ja kohta uudistunut Punto....
Eikä minua ainakaan haittaa vaikkei Fiat Suomen suosituin olisikaan. Hyvä vaan jos ei jatkuvasti tuu samanlaisia malleja vastaan.
Toivoisin Fiattia Suomen harvinaisimmaksi merkiksi! Sitä parempi mitä vähemmän tulee vastaan!
Oli mullakin tarkoitus vaihtaa GP uuteen evoon.Sain Autokeskuksesta niin naurettavan hyvitystarjouksen 3v vanhasta GP:stä. Vaihtuu merkki yli 20v. Fiat kauden jälkeen.Ihan tyytyväinen Grandeen olen ollut,mutta se arvolaku huh huh. Riisipussiin yli 2000e parempi hyvitys.
Mieti vielä kannattaako sittenkään vaihtaa riisipussiin? Entä jos ajelisitkin GP:llä pari kolme vuotta vielä? Ei enää arvo niin paljoa putoa. Jos nyt kummiskin meinaat vaihtaa, ei kait se pari tonnia pienempi hyvitys kauhean suuri ole. Saisit sentään ajella italiaanolla eikä millään riisipussilla ; )
Tai vaihda vaikka edulliseen vähän käytettyyn evoon, silloin väliraha pieni ja evokaan ei pudota niin paljoa hintaa jos sen halvalla saat!
Tätä vielä kannatta harkita.Odottaa seuraa mallia GP:stä
Saattaa loppua koko hiivatin merkkiedustus Suomesta, käy kuten Saabisteille, uusien kinnereiden arvo romahtaa eikä kukaan ota enää ollenkaan vaihdossa.
Äkkiä eroon siitä rakkineesta.
Ole sinä rakkine hiljaa ja ajele sillä riisipussillas.
Eipä ole ihme jos lafga kyykkää kun kaikkein paskimmat romut edustuksena!
http://www.iltalehti.fi/autot/2012042115411506_au.shtml
Noihin iltalehden juttuihin ei kannata sitten aivan sokeasti luottaa. Aikas pitkälti juorulehti kyseessä.
Omien aivojen käyttö siis sallittua.
Jeepillä ei mene nyt hyvin - Grand Cherokee voi olla vaarassa syttyä myös tuleen
Toby Talbot
Julkaistu: 4.8.2012 9:00
Teknikens Värld -lehti väitti Jeep Grand Cherokeen olevan vaarallinen hirvenväistössä. Nyt Atlantin takaa raportoidaan toisenlaisista ongelmista.
Yhdysvaltain kansallinen liikenneturvallisuusvirasto NHTSA kertoo, että Jeep Grand Cherokee -maasturit voivat syttyä tuleen kesken ajon.
Mahdollinen tulipalovaara johtuu auton ohjaustehostimen letkusta, joka voi ajon aikana irrota. Letkusta voi täten päästä leimahtavaa ohjaustehostimen nestettä auton moottorin kuumille pinnoille ja tulipaloriski on ilmeinen. Vika koskettaa 106 800 kappaletta vuosimallin 2012 Jeep Grand Cherokeeta.
Jeep, kuten myös automerkki Dodge kuuluvat nykyään Fiatin omistamaan Chrysler Group LLC -yhtymään. Liikenneturvallisuuviraston mukaan myös vuosimallien 2009-2010 Dodge Ram 1500 pick-up -autoissa olisi ohjaustehostinongelmaa. Viraston mukaan on mahdollista, että ohjaustehostin aiheuttaa ohjauksen kipsauksen, jonka johdosta auton suistuminen tieltä on mahdollinen. Tällaisia Dodge Ram -autoja olisi viraston mukaan liikenteessä noin 230 000.
Suomessa autojen maahantuojat joutuvat ilmoittamaan takaisinkutsukampanjoistaan Liikenteen turvallisuusvirasto Trafille. Trafin nettisivuilta ei löydy tällä hetkellä voimassa olevaa takaisinkutsukampanjaa Jeep Grand Cherokeelle tai Dodge Ram -pick-upille.
Miten myynnit, taitaa loppua huonoinpien merkkien edustus kohta kokonaan laman jatkuessa? Vain vahvimmat jää eloon. Siinä kuluttaja ottaa tietenkin takkiin kun ilman edustusta olevaa merkkiä ei kukaan halua, osien saanti tökkii jne..
Fiat sinne mihin se kuuluukin, Deltalle.
Autossa mitään negatiivista ole.
Merkkilistauksia tutkimalla selviää useita mielenkiintoisia seikkoja. Selvää on, että Fiat ei tilastollisesti ole paljon ajavalle hyvä valinta. Jo 300 000 kilometrin kohdalla Fiateissa on käynyt kova kato. Kärkikolmikon Mercedes-Benz, Volvo ja Saab todennäköisyys jatkaa tästä vielä matkaansa Fiatiin verrattuna on yli 20-kertainen. Huomattavaa on myös Opelin hyvä sijoitus tällä kohtaa, saksalaismerkki pesee luotettavuudestaan tunnetut japanilaismerkit selkeästi – tai sitten japanilaisautoilla ajavat laskevat ajavansa autoillaan vielä pitkään, jolloin myyntihalukkuutta ei vielä ole syntynyt.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288522833859.html
Aro-yhtymän onnenpotku taisi olla kun pääsi eroon kaikkein paskimmista merkeistä mitä euroopan markkinoilla oli. Nämä rihvelit olivat varmaan kuin kivi uimarin jaloissa.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/alfan, fiatin ja jeepin tuonti suomeen loppuu/201401602199?utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_content=Versio1&utm_campaign=Boksi3
Joku aiemmin kehui, että GP on paras Fiat?
Jos laadullisesti ja teknisesti asiaa tarkastellaan, niin kyllä paras Fiat taitaa sittenkin olla tuo Croma II.
Valitettavaa, että lopetettiin sen valmistus vaikka sai huippu hyviä arvosteluja.
Mm. Tuulilasin 30thk testissä kehuttiin huomattavasti mainettaan paremmaksi
ja ihmeteltiin ihmisten kielteisiä asenteita merkkiä kohtaan joidenkin kymmeniä
vuosia vanhojen ennakkoasenteiden perusteella.
Ainoa negatiivinen asia oli arvon alennus. Toisaalta se oli liki kymppitonnin halvempi
kuin esm, samoin varusteltu Ford Mondeo.
Näin ollen pitkään autoa pitävän arvonpudotus tasaantuisi, eikä ero olisikaan enää
merkittävä tekijä auton hankinnassa.
Muutaman vuoden vanhana Croman hankintaa pidettiinkin jo suorastaan
huippu hankintana. Suurin arvonpudotus olisi jo tapahtunut, ja rahalle saa
todella hyvin vastinetta.
Muuten koko tuo 30 tonnia taittui muistaakseni polttimon vaihdolla.
Huippu suoritus siis tältä parjatulta merkiltä.
Ja Croma on jo auton kokoinen, eikä mikään kauppakassi kuten GP, joka
valitettavasti ihan liian pieni tilaa tarvitsevalle.
Jos paskoja automerkkejä on pakko hakea ja sen perusteella myynti lopettaa,
niin kyllä siellä listan käressä tulisi olla aika moni muu kuin Fiat.
Ensimmäisenä tulee mieleen Rellu. Sorruin tällä vuosituhannella sellaiseen, ja
vaikka auto oli melko uusi, niin vikoja oli jatkuvasti. Ja kaikkien vikojen korjaus
maksoi poikkeuksetta vähintään satasia.
Paskin auto siis laadullisesti, mitä koskaan olen omistanut. Aikoinaan
omistin myös monia Fiijuja kuten 3 Ritmoa ja pari 127, eikä niissä ollut lähi mainkaan
noin paljon vikoja, vaikka autot oli jo hankittaessa 10v vanhoja.
Pääosin normaaleja kuluvia osia vaihtaen homma toimi.
Citikkaa en vädä samaan suohon rellun perässä, vaikka onkin ranskalainen.
Ainakin oma omistamani oli huomattavasti vähävikaisempi kuin rellu, eikä
sen erikoisessa jousituksessakaan ollut koskaan mitään vikaa.
Hdi Pösö taasen oli muuten hyvä, mutta altistui pikkuvikoihin, jotka eivät
sinänsä ajoon vaikuttaneet, mutta antoivat vähän heppoisen kuvan autosta.
Dacia kun on rellun kakkosmerkki, ja kerta Rellu on niin surkea kyhäelmä kun on, niin en uskalla edes ajatella miten surkea tuo Dacia mahtaa olla.
Pistän sen listalle ykköseks ihan Renault kokemusten perusteella.
Kakkoseksi pääsee ihan itse Rellu.
Koko tuon konsernin tuotteet poistamalla päästään kahdesta paskasta samalla
kertaa.
Ja mitä tulee saksalaisiin ja japseihin niin ei siellä paljon kannata henkseleitä
paukutella. Nissanista jäi ratti käteen ja WW n malleista hajoo koneita
toisesta saksalaisesta hirttää sähköinen kaasu ja niin edelleen.
Montako Ferraria olette nähneet tien varressa tai hinurin kyydissä?
Sellaisia ne kaikki "makarooni" autot on, kuten jotkut kirjoittaa :)
Viime kesänä oli punainen Ferrari hajonneena Lahden rautatieaseman lähellä.
Ei mennyt pitkään, kun lava-auto haki auton korjattavaksi. Ei Ferrareita näy hajonneena, koska hajonneet korjataan kiireesti pois.
Kymmeniä Fordeja ja johtotähtiä nähneenä tienvarrelle hyytyneenä tai hinausautonlavetille nostettuna, ei yksi tai kaksi hyytynyttä Fiattia tai Ferraria asiaa miksikään muuta.
Viimein kun nuokin rakkineet ovat saaneet sähköherkkuja sisuksiinsa, niin johan
alkoivat vikaantumiset lisääntyä. Sama koskee muitakin saksalaisia ja osin Japanilaisia
autoja.
Tervetuloa 2000 luvulla teknisten laitteiden osalta. Samoja vikaantuvia sähkölaitteita
kun on kaikissa autoissa, niin lopputuloshan tiedetään. Terveiset Boscheille ja muille
laitteiden valmistajille.