keskiöreikä

väitä mitä väität. Jos keskireiällä ei olisi väliä niin kaikkiin vanteisiinhan laitettaisiin iso reikä joka sopisi kaikkiin autohin.

Pultit menee poikki.. Ei siinä muuta hämmentävää tapahdu. Tosin ellei se kiristyskään mene ihan nappiin, niin sitten ravistaa helvatisti hetken aikaa..

Eli pultit leikkaantuvat kauniisti poikki, ja sitten voikin hankkia uudet pultit ja sopivat vanteet =)

Niiden pulttien tehtävä ei ole kantaa kuormaa, vaan pitää rengas paikoillaan.

Kui87 kirjoitti:

Pultit menee poikki.. Ei siinä muuta hämmentävää tapahdu. Tosin ellei se kiristyskään mene ihan nappiin, niin sitten ravistaa helvatisti hetken aikaa..

Eli pultit leikkaantuvat kauniisti poikki, ja sitten voikin hankkia uudet pultit ja sopivat vanteet =)

Niiden pulttien tehtävä ei ole kantaa kuormaa, vaan pitää rengas paikoillaan.

Heikkoja on pultit nykyjään? Tuossa jokin aika sitten oli hyvin yleistä että autoissa vanteet oli pulttikeskitteisiä.

pulttiboy. kirjoitti:

Heikkoja on pultit nykyjään? Tuossa jokin aika sitten oli hyvin yleistä että autoissa vanteet oli pulttikeskitteisiä.

Joo, heikkoja ne ovat, koska niitä ei ole mitoitettu sitä kestämään..

Oikeanlaisilla pulteilla renkaan kuorma voidaan kantaa, mutta se vaatii sitten oikeanlaiset pultit.. Ja sellaisiahan ei nykypäivän autoissa ole ollut herraties koska.

En nyt mene vannomaan, että jokaikisessä autossa kaikenlaisilla ajotiloilla pultit katkeavat, mutta hyvin todennäköistä se on.

Kui87 kirjoitti:

Pultit menee poikki.. Ei siinä muuta hämmentävää tapahdu. Tosin ellei se kiristyskään mene ihan nappiin, niin sitten ravistaa helvatisti hetken aikaa..

Eli pultit leikkaantuvat kauniisti poikki, ja sitten voikin hankkia uudet pultit ja sopivat vanteet =)

Niiden pulttien tehtävä ei ole kantaa kuormaa, vaan pitää rengas paikoillaan.

Kuplavolkkareissa oli vanteen reikä paljon isompi kuin olisi tarvinnut. kestihän sekin!

tiukka parempi kirjoitti:

väitä mitä väität. Jos keskireiällä ei olisi väliä niin kaikkiin vanteisiinhan laitettaisiin iso reikä joka sopisi kaikkiin autohin.

se samankokoinen iso keskireikä kovin paljoa lohduta jos pulttijako on eri.

" Joku väittää kohta (usein rengasliikkeessä töissä oleva) että pultit ei keskitä, "

minäkin väitän ja tiedän,
pultit asettavat, mutta eivät keskitä,
0,05 mm pielessä on jo todella paljon, sallittu maksimi , mutta moni haluaa vaihtaa niveliä ja vatkaajatangon kumeja mieluummin, se on oma valinta.

Moni laskee autonkin maahan, vaikka ei ole kunnolla kiristänyt, moni oppii vasta kolmekymppisenä sen mitä iskän olis pitänyt opettaa jo 17 vuotiaana.

keskitysvirhe ei niin herkästi ravista kuin 5-10 g virhepainotus,
mutta alustaa syö.

moneen junaan, kirjoitti:

" Joku väittää kohta (usein rengasliikkeessä töissä oleva) että pultit ei keskitä, "

minäkin väitän ja tiedän,
pultit asettavat, mutta eivät keskitä,
0,05 mm pielessä on jo todella paljon, sallittu maksimi , mutta moni haluaa vaihtaa niveliä ja vatkaajatangon kumeja mieluummin, se on oma valinta.

Moni laskee autonkin maahan, vaikka ei ole kunnolla kiristänyt, moni oppii vasta kolmekymppisenä sen mitä iskän olis pitänyt opettaa jo 17 vuotiaana.

keskitysvirhe ei niin herkästi ravista kuin 5-10 g virhepainotus,
mutta alustaa syö.

"Moni laskee autonkin maahan, vaikka ei ole kunnolla kiristänyt, moni oppii vasta kolmekymppisenä sen mitä iskän olis pitänyt opettaa jo 17 vuotiaana." - Minäkin teen näin. Mikäköhän on mennyt väärin?

Kyseessä ovat siis vanteet, joissa on oikean kokoinen keskiöreikä. Kiristän vanteen kiinni akselin napaan, mutten laita oikeaan momenttiin (koska en halua tiputtaa autoa tunkilta). Mikä on mahdollisesti mennyt väärin? 20 vuoden aikana ei ainakaan mistään autosta mitään alustaan liittyvää ole muistaakseni hajonnut. Eikä edes vaihdettu.. Saatan kyllä muistaa väärinkin, kun tuossa ajassa on autoja melko paljon ollut.

hei haloo kirjoitti:

Kuplavolkkareissa oli vanteen reikä paljon isompi kuin olisi tarvinnut. kestihän sekin!

Ja vanhoissa sitikoissa oli umpinaiset vanteet kiinni vain kolmella (3) pultilla ja hyvin kestivät.
Sen sijaan harmia aiheuttaa liian kireät keskireijät. Muutamasta autosta olen joutunut viilaamaan reilusti vanteiden keskireikää, jos aikoo saada ne puolen vuoden päästä kahtuuvoimalla pois. Useana keväänä joitui antamaan vanteelle lekahoitoa sisäpuolelta, kun ei saa vanteita irti. Toki oli puuta välissä.
Viimein viilasin reilusti reikää, niin sai seuraavan kerran helposti pois. Ei siistä ainakaan mitään täristämistä aiheutunut.
Nykyiseen autoo tuli uusi napa taakse ja sekin oli taas ylikireä, joten vanteen viilaamiseksi menee taas.

boing? kirjoitti:

"Moni laskee autonkin maahan, vaikka ei ole kunnolla kiristänyt, moni oppii vasta kolmekymppisenä sen mitä iskän olis pitänyt opettaa jo 17 vuotiaana." - Minäkin teen näin. Mikäköhän on mennyt väärin?

Kyseessä ovat siis vanteet, joissa on oikean kokoinen keskiöreikä. Kiristän vanteen kiinni akselin napaan, mutten laita oikeaan momenttiin (koska en halua tiputtaa autoa tunkilta). Mikä on mahdollisesti mennyt väärin? 20 vuoden aikana ei ainakaan mistään autosta mitään alustaan liittyvää ole muistaakseni hajonnut. Eikä edes vaihdettu.. Saatan kyllä muistaa väärinkin, kun tuossa ajassa on autoja melko paljon ollut.

maassaha ne just pitääki kiriä kuin myös löysätä. huolettomampaa ainaki

moneen junaan, kirjoitti:

" Joku väittää kohta (usein rengasliikkeessä töissä oleva) että pultit ei keskitä, "

minäkin väitän ja tiedän,
pultit asettavat, mutta eivät keskitä,
0,05 mm pielessä on jo todella paljon, sallittu maksimi , mutta moni haluaa vaihtaa niveliä ja vatkaajatangon kumeja mieluummin, se on oma valinta.

Moni laskee autonkin maahan, vaikka ei ole kunnolla kiristänyt, moni oppii vasta kolmekymppisenä sen mitä iskän olis pitänyt opettaa jo 17 vuotiaana.

keskitysvirhe ei niin herkästi ravista kuin 5-10 g virhepainotus,
mutta alustaa syö.

Eipä ole yhtään märkää niveltä tarvinnut vaihtaa. Kaikki vaihtokunnossa olleet nivelet ovat olleet kuivia. Kuivattaako liian iso keskireikä rasvat nivelestä?