Tarkoittaako SAE-30 samaa, kuin toisessa purkissa lukeva teksti SAE 10W-30? Auttakaa,kun en ole ihan varma. KIITOS!!
öljyistä
mosse
111518
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
SAE-30 on yksiasteöljy ja toinen moniasteinen, eli se vastaa kylmänä SAE-10:ä ja kuumana SAE-30:ä
Kesällä voi käyttää kyllä yksiasteistakin, mutta niissä tahtoo nykyautoille jäädä luokitukset alas. Sen näet niistä kirjaimista.
Eli se 10w-30 ei vastaa kylmänä SAE 10:tä koska sellaista ei ole. Kaikki missä on w (winter) perässä on testattu kylmissä olosuhteissa, mikä ei kuitenkaan tarkoita että kaikkia voisi silti Suomen talvessa käyttää. Eli w-loppuiset on ihan oma asteikkonsa.
Ilman w:tä olevat luvut kuvaavat paksuutta käyttölämpötilassa (100 C). Yhteistä asteikoilla on se, että mitä suurempi luku, sitä paksumpi tavara.
SAE 30 käytetään pääasiassa raskaassa kalustossa ja työkoneissa kesällä, se ei sovellu minkäänlaiseen talvikäyttöön.
Öljyä valittaessa huomiota voidaan ja tuleekin kiinnittää toki käyttötarkoitukseen, mutta myös itse öljyyn. Tarjolla on ns. mineraaliöljyjä, puolisynteettisiä (sama kuin osasynteettinen) öljyjä ja synteettisiä öljyjä. Puolisynteettinen on mineraaliöljyn ja täyssynteettisen yhdistelmä.
Viskositeetti eli juoksevuus on yksi valintaperusteista - itseasiassa öljyn tärkein ominaisuus. Se muuttuu lämpötilan mukana siten, että lämpötilan noustessa öljy ohenee ja jälleen laskiessa muuttuu paksummaksi. Ohuemman öljyn virtaus on parempi kuin paksun. Valmistajat ilmoittavat ns. moniasteöljyissä - joita suurin osa moottoriöljyistä nykyäänkin on - viskositeetin SAE-luokituksin esim. merkinnällä 5W50, jossa 5W tarkoittaa öljyn kylmässä mitattua (talvi)viskositeettia ja 50 kuumassa mitattua (kesä)viskositeettia. Paljon ajetuissa (lue väljissä) moottoreissa viskositeetti 5W voi olla liian alhainen, jolloin parempi vaihtoehto on esim. 15W50 öljy. Puhtaasti kesäkäyttöä ajatellen taas 0W40 tai 5W40 ovat rahanhukkaa, sillä 10W40 tai peräti 15W40 hoitavat homman vallan mainiosti. Viritetyissä ja kovilla kierroksilla käyvissä moottoreissa kuumaviskositeetin olisi hyvä olla mahdollisimman korkea.
API-luokitus kertoo itse öljyn laadusta. API-luokitus ilmaistaa kirjain- ja/tai kirjainnumeroyhdistelmillä, esim. SE, SF, SG tai vaikkapa SJ. Periaatteena mitä "korkeampi" (aakkosittain) kirjainyhdistelmä, sen korkeampi laatuinen öljykin. Moottorissa tulee käyttää vähintään valmistajan ilmoittaman laatuluokituksen täyttämää öljyä.
Lisäksi on ACEA-luokitus.
A1, A2 ja A3 joissa on joskus mainittu luokitusvuoden vaatimukset ylittävä taso.
A2 on normaaliöljy.
A3 on hyvälaatuinen synteettinen öljy.
A1 on bensiinin säästämiseen perustuva erikoistapaus.
Kertokoon joku lisää ACEA:sta...
Kyllä vaan, myös ACEA-luokitus on nykyään.
Lisää tietoa siitä: http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;50100;75188&subpage_id=75193
... ei voi suositella kesäksikään missään tapauksessa 10W tai 15 W -öljyjä, vaan ohuita, pienikitkaisia öljyjä. Näitä voi hyvin käyttää ympäri vuoden, jolloin öljyn hieman kalliimpi hinta säätyy monin verroin polttoaineenkulutuksessa. Esimerkiksi hyvälaatuinen 5W-30 käy hyvin ympäri vuoden.
Ferrari muuten käyttää ohutta huippuöljyä F1-autossaan: Shell Helix 5W-20! Huippuunsa viritettyyn koneeseenkaan ei välttämättä saa enää laittaa yläpäästään liian paksua öljyä. Tänä päivänä ohutkin huippuöljy säilyttää viskositeettinsa myös huippuolosuhteissa, eikä leikkaudu.
olen käyttänyt 20v.mossessa 10w30.mineraali öljyä
ja...
hyvin on pelannut,synteettinen kura tulee pihalle kaikissa n.70vm pirsseissä merkistä välittämättä!
kun meillä ei tule se synteettinen kura ulos vaikka on tekniikalla 30 vuotta ikää, tosin mullahan onkin volkkari, se edustaa aika huonosti keskivertoautoa kun on niin erikoinen ja harvinainen;)
Mitä tästä opimme? Yksi yleisimmistä harhaluuloista on se että synteettinen öljy puskisi ulos koneesta tavalla tai toisella nopeammin kuin mineraali. Mossessa tämä on mahdollista, myönnetään koska mulla ei ole mitään kokemusta ko. autosta, mutta missään merkissä ei ole itsellä tullut tämä ilmiö vastaan.
Usein puhutaan että nämä 0w-x öljyt ovat juuri niitä ohuita jotka puskevat läpi joka paikasta. Totuus on kuitenkin se, ettei sillä 0w:llä ole mitään tekemistä asian kanssa. Kuuman pään viskositeetti ratakisee vuodon määrän, eihän ne koneet kylmänä vuoda vaikka sinne pistäis atf:ää.
oli liikkeellä tieto, että synteettistä on käytettävä tiivisteiden alusta alkaen. Jos mineraaliöljyillä turvotettujen tiivisteiden jatkoksi laitettiin synteettiset öljyt niin ulos tuli tarinan mukaan öljyt. En osaa sanoa onko tutkittua tietoa vai hevosmiesten tietotoimiston tuotetta.Tietääkö joku?