VALMET 502 Ilmaus

Veikkaisin ilmavuotoa imuputkien liitoksissa tai siirtopumpussa häikkää.
Vaikuttaisi siltä ,että ilmaus on tehotonta .

Onko sinulla huoltokirjaa apunasi? Ilmaa ensin suodatin, kun ok. eikä enää tule ilmaa, sitten löysää ruiskutuspumpun sivussa (2 kpl) ruuvia ja pumppaa käsivivulla, kunnes ilmavapaata pa:ta vain tulee. Ruuvit kiinni ja pakkosyöttö päälle R-pumpusta nappia painamalla (pitää olla kaasua päällä muuten pakkosyöttö ei mene päälle, kuuluu naksahdus). Sitten starttaat, niin jopa hörähtää käyntiin!

Tai jos kyseessä on Motorpal Import, niin O-renkaat antautuneet ja tarvii remontin:

http://www.nettikone.com/valmet/syottopumput/775947

Osta uusi Simms Minimec, maksaa jotain 500€

Ei johdu minimecistä vaan valmetista. Ihan normaalia tuo pitkä ilmaus näissä alarunkotankkisissa. Löpö vaan ei kulje kunnolla.

Auttaa paljon kun otat paineilmaa ja rätin. Auot pumpun liittimet ja runttaat n. 4 baria ilmaa tankkiin. Kyllä ilmautuu nopeasti, kaveri jos vielä käsipumpulla auttaa niin kaaressa kusi lentää koneen kupeelta. Ite toimin näin. On hieman sottanen mutta eipä se ilmaus luontoystävän hommia ole muitenkaan.

Joskus saa lisää tehoa pyöräyttämällä koneen sisuskalut toiseen asentoon.
Nokka siirtyy kalvopumpussa ja iskunpituus lisääntyy .

Aukiruuvaattaviin mäntäpumppuihin ei toimenpide päde.

Simms Minimecillä saat enemmän tehoo ja vääntöö.

Omistan Valmet 604:n, ilmaantui ilmavaivoja, oli mennyt polttoaineen paluusysteemi tukkoon. Suodattimen päällä on ns. banjopultti, johon tulee paluuputki. Pultti on ontto ja sivussa pieni reikä, tämä pieni reikä oli tukossa. Seurauksena ylipaine järjestelmässä, eli moottori aina sammui. Puhdistin reiän auki ja homma toimii. Ei muuten helpolla löytynyt tämä vika.

Kyseisen pienen reiän kautta järjestelmä ilmeisesti ilmaa itseään jatkuvasti.
Ylipaine ei varmaankaan, vaan vähitellen kertyvä ilma pysäytteli moottoria.

Aika yleisiä nuo ilmavaivat noin vanhoissa valluissa.

Jaa yleisiäkö, mulla V-500:nen eikä mitään eikä koskaan ilmavaivoja. Kuskilla kyllä piisaa ilmavaivoja, aivan Porilaisten marssin voisin soittaa jos vain vielä oppisin oikean stemman !

niiin mut toi V-500 on ihan erilainen kuin ne ilmavaiva 502, 602 ja 702.

Joo-o, niinpä niin, olen täysin samaa mieltä jotta Valmet 500:n on eri peli kuin Valmet 502 ja 602 . Siis näöltään mutta ruiskutusvehkeistä ja tankiltaan likimain samanlaisia. Nuoremmissa vain välirunko/tankki on suurempi ja täten rungon pituus hiukan pidempi. Mutta samaa Simms/Minimeciä sieltä löytyy ruiskutuspuolelta ja likimain samankaltaisia putkia pitkin polttoaine liikkuu suuttimille. Sitä niinkuin vertailin. 702 on jo hiukan erilaisempi, mutta välirungossa on sielläkin tankki ja pääsääntöisesti Simms/Minimec ruiskutuspumppu. Ja onpa kokemusta SR-360:stäkin ja Pallin pumpusta. Ja tätä Pallia oli myös V-502 ja V-702:ssa, kun engelsmanniilta ei tahtonut pumppuja saada. Jopa -60 luvun 565:ssa oli samaa tekniikkaa polttoainepuolella, kuin 500/502/602 ja 604:ssa. Kaikkien noiden moottoreiden kanssa on tullut tehtyä tuttavuutta, että sillä tavalla.

valmetit kaikki paskoja ostakaa valtra

Mulla on vanhassa -60 luvun vallussa boschin polttoainevehkeet, tehtaalta lähtien olleet, kuten boschin sähkölaitteetkin. Ovat pelanneet moitteetta vuodesta -62. _Suodattimen vaihdon jälkeen pari painallusta käsipumpusta ja taas mennään. ajettu vasta 13600 tuntia.

Tunnistan tuon vian suurinpiirtein samanlaiseksi kuin edellä. Eli kyseessä 502 vm. -72
Muutaman kerran hiipunut käynti ja sammunut siihen paikkaan ittekseen. Oletin siirtopumppu viaksi ja hain jo uuden pumpun ja suodattimen ja sakkakupin kumitiivistekin menee vaihtoon.
Pitää nyt kuitenkin tutkia vielä se paluu putken banjomutterin reikä.
Hiukan oli suodatin tukkonen ja sakkakupissakin ruskeaa mönjää,elikkä kannattais joskus tyhjätä,mutta ei vaan ole huomannu seurata kun on aika hyvin toiminu muutoin.
Sekin saattoi vaikuttaa kun tankki oli päässyt melko tyhjäksi eli mittari oli punasen rajalla ja siirtopumpun tehokin oli tietty minimissään,vaikka vielä tuntuu imua olevankin. Kalvosta en reikää löytäny ,mutta nyt kuitenkin laitan tuon uuden kun tuli ostettua. Ei ollu kovin kalliskaan,pumppu ja sudatin yhteensä vain hiukan yli 50

Olipas vanha aloitus, mutta menköön vastaisuuden varalta. Mulla imaututti pikkuvalmettia, kun vedenerottimen kumitiiviste falskasi. Turhaan vaihdoin pumpun ja polttoaineensuodattimen jalkoineen.

Myös ne polttoainetankin päällä olevat liitokset ainakin imuputkessa kannattaa tarkastaa tai uusia.

kun siirtopumppu ei nosta polttoainetta