Kevätkunnostusta

Maalit tarvitsevat jonkin verran kuivumisaikaa ennen vesillelaskua. Se on itselläni vaikuttanut aikatauluvalintoihin esim. vahauksen suhteen.

Itse yritän tarkistaa sinkit, läpiviennit, sulkujen toiminnan, letkukiinnitykset, moottorin toimivuuden ja lokianturin pyörivyyden ennen vesillelaskua.

Itse kadun ensimmäisten veneideni kanssa tehtyä turhaa työtä ja poltettua rahaa. Veneen vaihtoarvo/nopeus on aivan sama oli kölissä pilkkuja tai ei. Vaihtoon se menee kuitenkin viimeistään parin kesän jälkeen. Vanhasta ei saa uutta vaikka Hempel toisin väittääkin. Painepesuria ja vähän vahaa kylkiin max. Keskity purjehtimiseen elä veneen kunnostamiseen.

1) Pohjan maalaus
2) Läpiviennit ja sinkit tarkastetaan
3) Moottorin huolto ja koekäyttö
4) Puunailua jos aikaa jää

Primereden kanssa pitää vetää monta kerrosta köliin, joten kätsympi pikkupaikkihin on yksikomponentti ruostesuoja- ja metallimaalit, joita yksi kerros riittää.

Pesin kannen ensin, on ikävää jos sateella vahattuihin kylkin valuu skeidaa. Sitten vahasin kyljet ja lopuksi maalasin puhtaan pohjan ohuelti kerran vanhan tehonsa menettäneen myrkyn päälle.

Jos venepesulla ei lika lähde kyljistä ennen vahausta, täytyy käyttää bilteman tai hempelin hiovilla vahoilla; jos niillä ei lähde lika, niin sitten pitää hakea maalikaupasta karkeampaa fareclaa, sillä lähtee viimeistään.

Pyörivästä sähköisestä kiillotussienestä on iloa, esim biltemassa on halpa laite, jota toimii. Hiomasieni epäkeskohiomakoneessa on prompi ratkaisu. Levitin hiovat vahat koneella ja kiillotin käsin, koska en jaksanut vaihdella laikkoja. Kasa rättejä tarvitaan.

Lopuksi työllä ja tuskalla putsatut kyljet kannattaa vahata kahteen kertaan, niin voi olettaa homman olevan helpompaa seuraavalla kerralla. Vahaus on relaa puuhaa verrattuna putsaukseen ja onnistuu käsin.

Mahdollisen apukoneen kayttöönotto talvisäilytyksestä tehdään manuskan mukaan. Sinkit ja taittolapapotkurin rasvaus kannattaa olla ok.

Masto kannattaa käydä läpi ja maalata hopeisella vannemaalilla naarmut. Pesin maston lopuksi auton vahashampoolla.

Sisusta on hyvä suihkuttaa toluseoksella ja pyyhkiä mahdolliset kasvustot pois. Sitten voikin heittää patjat ja kamat veneeseen ja vene veteen.

Pitäisi puhdistaa istuinkaukalo ja ruffi talven jäljiltä. Hieman mietityttää, että mitä tiikkikansi tykkää eri kemikaaleista. Eli voiko puhdistukseen käyttää veneshampoota, oksaalihappoa tai karhenetun kannen puhdistusainetta?

Oma järjestys. ei ole autoa joten koitan aina selvitä yjdellä auton vuokraamisella.

Suunnittele kaikki mitä pitää tehdä kirjoita ylös ja vie vihko veneelle.
Tyyliin vaihda polttoaine suodattimet. Tarkasta impelleri akut jne jne.
Kun tulee jotain mieleen lisää ne vihkoon sitten ensikeväänä on jo helpompaa. Kun on oma muistilista. Samasta voit sitten tarkastaa vaihdoinko viimevuonna impellerin vai oliko edellisvuonna...


1. Kaikki pressut yms roippeet pois veneen päältä.
2. Kone huolto/koekäyttö siihen jos joutuu jotain tilaamaan/ostamaan voi mennä aikaa. Eli tämän takia käyn sen läpi ensin.
3. Sisätilat kuntoon, perius siivous riitää tai riippuu miten ahkera on syksyllä ollut.
4. Pressut yms varastoon ja varastosta patjat, purjeet maalit vahat yms veneelle.
5. Maston tarkastus käy läpi vantit ja skuuttipisteet, CRCtä vähän lamppuihin/liittimiin testaa että ne toimii turha vaihtaa kun masto on pystyssä. Oikeasti tämä kannattaa tehdä ei mene kauaa eikä tarvii katua. Maston pesu yleensä pesen ja tarkastan samalla.
6. Läpivientien tarkastus.
7. Kannen, kylkien pesu ja kylkien vahaus.
8. Primeria sinne tänne minne vaatii vähintään köliin olen joutunut laittamaan vähän joka kevät.
9. Myrkyt pohjaan ja ohut kerros ei tarvii sitten skrabailla jatkossa turhaan. Jos on paksu kerros voi myös vain pyyhkiä tinnerirätillä ja näin aktivoida myrkky. Hiontasieni on myös oiva peli pohjan aktivoimiseen. Lue kaikista purkeista ohjeet jotkut antifouling maalit haluavat veteen aika nopeasti toiset ei tykkää kylmästä.

Mukaan pari kertakäyttögrilliä makkarapajettia ja hyvää mieltä, viihtyy ne jotka tulee auttamaan.

Miten katsomalla tietää, että koneen vesipumpun siipipyörä on vaihdon tarpeessa?

Jos siipiä taivuttaessa näkyy pykimiä, on vaihdon paikka. Käytännössä pitää impelleri vetää ulos ja taivutella jokainen siipi erikseen, ellei jo kantta avatessa näy irtosiipiä tai niitä pykimiä.

Millä tavalla olette tsekanneet maston valojen toiminnan. helpointahan olisi korjata kun masto on vielä pukeilla, mutta miten niitä voisi koettaa, kun ei sähköpiuha ole vielä veneessä kiinni.