Niin olen miettinyt tuon ikäisen s-maxin ostoa mutta tietääkö kuka onko autoa miten ruostesuojattu? Varsinkin mondeoiden ja focuksien ovia tuntuu ruostuneen mutta miten on tila-auton laita, ruostuuko käsiin?
S-max -06 ruostesuojaus
Enohell
71480
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
S-Maxista en ole kuullut, että olisi ruostunut. S-max on hieno auto, ja mikäli tilan tarvetta on paljon, on se varmasti hyvä vaihtoehto. Ajo-ominaisuudet Fordien tapaan erinomaiset.
Joo, kävin kokeilemassa yhtä ja hyvä oli ajaa. Tilat on myös ok, mietin vain että onko näissä sitten sinkkikori? En ole kyllä kuullut minäkään erityisistä ruosteongelmista mutta ei toisaalta täällä ole montaa näkynytkään.
Eikös tänä päivänä lähes kaikki autot ole jossain tasolla sinkittyjä. Jos ruoste pelottaa niin kehotan ruostesuojaamaan auton alustan ja kotelot. Ovet kyllä näissä kestää.
Omaan autooni teetin ruostesuojauksen kun auto oli 3. vuoden iässä, ja hyvänä on alustaosat pysyneet. Ulkokuori pysyy kunnossa kun pesee ja vahaa säänöllisesti. Kieltämättä mondeoni näyttää uudemmalta kun monet parivuotiaat huonommalla pidolla olleet.
eipä ole fordissa sinkki koria.c maxsit ruostuu ainakin käsiin.
Käsitykseni mukaan mondeokin on sinkitty,,, otappa selvää asioista.
Enpä ole nähnyt yhtään ruosteista C. Maxia kuten en myöskään S-Maxia.
Höh, helppo nuo ovet sun muut kohteet on suojata itsekin, ei paljoa maksa vaivaa.
Suojailin tässä taannoin itse vm:n 2007 S-maxiani. Auto vaikutti aivan kelvolliselta, vastustaa tyydyttävästi ruostumista. Sanomista oli muutamin paikoin. Esim. pohjassa oli takapyörien etutukivarren kiinnityspaikan vieressä pohjan syvänteessä ruosteen alkua. Paikan suojaus/havaitseminen edellytti siitä kohtaa pohjamuovin irrotuksen. Kaikenmoiset pohjaan kiinnittyvät pikkuruuvit ovat ruosteessa ja levittävät ruostetta pohjaan. Syylärin alla oli joku poikittainen peltipalkki ottamassa hieman ruosteen alkua reunaansa.
Takapyöränkoteloiden filtit olivat hieman aloittaneet hautomista. Kori hylki muutamassa pikkukohdassa maalia siellä pyöräholvissa, kun pesaisin vedellä ennen suojausta. Kynnyskoteloissa näytti alustassa olevan varsinkin etupäässä tehtaan vahausjälkiä asiallisesti. Alustan takapää vaikutti kaipaavan suojausta eniten. Peräkontin puolelta ei ole laitettu suoja-aineita lokasuojan kaariin eikä takaluukkuun. Konepellissä ei ollut suoja-ainetta. Ovia oli suojattu kevyesti sisäpuolelta, pistin epäluuloisena varulta lisää ainetta. Ovet oli hyvässä kunnossa ja kitti oli kunnossa. Etupyörien holvit oli hyvässä kunnossa, mutta suoja-aineet puuttuivat sieltä kokonaan, myös iskaritorneista. Edessä on asialliset muovisisälokarit.
Heikkoja kohtia maalipinnassa: etuovien takareunat ovat hieman syöneet takaovien etureunaa ja päin vastoin (=nafti sovitus). Etupyörien kivisuihku on himmentänyt maalipinnan takapyörän edestä ja takaovien taka-alalaidasta, muotoilu on siinä kulutukselle altis. Ylipäätään maalipinta on ohut ja kulumiselle altis ovin reunojen terävimmissä taitteissa, pientä fixausta joutuu tekemään useille kulumakohdille.
Apurungot ja pyöräntuennat molemmissa päissä ovat pelkällä mustalla maalilla, esteetikko suihkinee sinnekin saman tien suoja-ainetta.
Muoviosat edessä ja takana vaikuttivat olevan nykytyyliin suht rimpulaa muovia, muutamissa jäykisteissä/kiinnikkeissä oli ilmeisesti väsymismurtumaa, joihin harjoittelin kolvilla muovihitsausta.