On täysin paskapuhetta DSG vaihteiston nykiminen, vaihteisto vaihtaa pykälää niin hienosti ettei sitä juurikaan huomaa muusta kuin kierroslukumittarin neulasta.
Tavallisella käsivalinteisella vaihteistolla ajaminen on paljon nykivämpää ja tulee turhia lieviä nykäyksiä autoon, DSG hoitaa homman tosi hienovaraisesti ja taloudellisesti ja vielä mitä, nopeasti.
Tavallisella käsivalinteisella vaihteistolla ajaminen on paljon nykivämpää ja tulee turhia lieviä nykäyksiä autoon, DSG hoitaa homman tosi hienovaraisesti ja taloudellisesti ja vielä mitä, nopeasti.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Minkä tahansa laatikon saa nykimään, jos ei osaa ajaa. manuaalilla menee ihan loistavasti kun vain vähänkin osaa kuunnella kierroksia.
Myös alaspäin vaihdot onnistuvat pehmeästi, kun ymmärtää vähän lisätä kierroksia koneeseen.
DSG urvahtaa kyllä kun se vaihtaa pienemmälle, usein jopa 2 pykälää kerrallaan, vaikka ei olisi tarpeenkaan.
Miksi pitää jatkuvasti tähdätä kierroksia ja nopeutta, kun DSG tekee sen vaivattomasti ? Se on kuulkaas pölkkypäät niin,että manuaali aina nytkähtää suuntaan tai toiseen kun vaihdetaan "normaalisti". Kuka piru sen kytkimen kanssa aina on niin varuillaan, että tulee täydellinen vaihtaminen. Ei kukaan sanon minä.
DSG on ehdottomasti nykyaikaa ja hienoin automaatti mitä on keksitty.
Jos se ei olisi kalliimpi kuin manu niin köyhätkin olisi jonossa ottamassa.
Köyhä tai rikas, luulisi että harmittaa kun DSG-aski saattaa hajota milloin hyvänsä.
Höpötät huomaa ettei sinulla ole kokemusta DSG:stä. Ei nyi eikä urvahda.
Kyllä se MANUjätkällä enemmän auto pomppii.
Kannattaisi ottaa asioista selvää ennen kuin alkaa "totuuksia" levittelemään. Kaksoiskytkin vaihteistoja käyttävät autoissaan mm. Volkswagen, Volvo, BMW, Porshce, Ferrari ja Mercedes. Jos tuossa tekniikassa olisi jotain outoa niin ei kai nuo maailman johtavat automerkkien valmistajat niitä tekisi. En ole lukenut minkään maan autolehdistä enkä kuullut ko. autojen omistajilta (siis joilla oikeasti on sellainen auto) mitään negatiivista kaksoiskytkimestä, sen toiminnasta ja kestosta.
Taitaa olla tässäkin asiassa että parhaita asiantuntijoita ovat ne joilla ei ole puheena olevaan asiaan minkäänlaista kosketuspintaa.
Jos se oikeasti toimisi, niin ei sinun tarvitsisi sitä täällä vakuutella.
ps. Lue edes jonkun maan autolehtiä, vaikka ihan vain suomalaisia.
Taas lisää tyhjän kehumisia; tottakai se laatikko EHJÄNÄ vaihtaa hienosti. Ikävä vaan, että keskustelupalstoilla niin monet kertovat, kuinka heidän askinsa nykii ja paukkuu... Ja vika ei ole käyttäjässä, vaan huonossa valmistuksen laadussa.
Toista se on kun on auton alla Aisin. Vaihtanut jo kuin sukkasillaan vaikka mittariin on jo kertynyt yli 300 tkm. Ei tarvi muistaa kuin öljynvaihdot kohtuuvälein.
Jaa onko se aisin niin huono ,että sitä pitää auton alla kyyläta
Ei toki, Aisin laulaa vahtimatta ihan hyvin.
Auton alla ne laatikot yleensä ovat, paitsi ne kiihdytyskuorma-autojen lootat jotka poikii ja tulevat osat kabiiniin saakka.
Lienevät nuo joitakin dsg johdannaisia.
Ja vitut nykii..... Käyhällä nykii kun ei oo varaa oataa.............
Mistähän sinullakin nykii kun yhdelle riville saat jo kaksi kirjoitusvirhettä... Onko mennyt näkö huonoksi vai kossupullon pohjan läpikö katselet?
No sehä one s uus enkä' Sinäki opit luke nykkybkieki
Nyt saatanan köyhät , kyllä Volsun Aatomaatti on mailman paras. Turvatuttijäbä voi sitä vanhaa neloskoppasta veivata kaikessa rauhassa ja kaivella nokkaansa.
"Maksa laatikko!"
Tuon minä pelkään kuulevani vielä joskus VW-asiakaspalvelun tiskillä.
Toistaiseksi ei ole tarvinnut maksaa. 2½ vuotta ja 40 tkm on nyt nautiskeltu DSG7:n hienosta toiminnasta ilman ongelmia.
Kaksoispoljennat ja välikaasut on kyllä opeteltu k-auton synkronoimattomalla lootalla autokoulussa 42 vuotta sitten, mutta kyllä DSG siistimmin osaa vaihtaa kuin minä ikinä.
audin merkkihuolto soitti juuri diagnoosin audistani: dsg:n mekatroniikka rikki, jonka takia vaihteisto nykinyt uudesta saakka. liikkeellelähtö eteen- tai taaksepäin tapahtuu kylmänä ja lämpimänä nytkähtelemällä. jarruttaessa/pysähtyessä ryntäilee kun dsg vaihtaa alaspäin.
a3 vm 2008 55tkm ajettu.
Megatroniikka rikki? Ei kannata ostaa alkuperäistä mekatroniikkia vaan tilata Kreikasta tarvike megatroikka. On puolta halvempi ja kaksi kertaa parempi. Minun autossani ei ole mechatroniikkaa, koska se on niin uusi, että siihen sai gigatroniikan. Tehtaalla on jo koekäytössä teratroniikka. Sitten mekkadronidi onkin jo historiaa.
Haista vittu. Ihan sama kutsuuko sitä aivotonta yksikkö DSG:n /S-tronicin kyljessä MEKA, HYPER, UbER vai miksi pirun troniikaksi. SE VAAN EI TOIMI kovin montaa tuhatta kilometriä ilman nykimisiä.
Mulla meni koko paska vaihtoon 70 tkm kun ei vaan saatu kuntoon. Ei auttanut monotroniikan vaihto. Piti koko paska vaihtaa uuteen. Taas mennään pehmeästi muutama tuhat kilometriä.
Joo täälläkin nykii 11/2015 haettu Superb. Kuulemma ominaisuus ja ei korvata takuuseen vaikka hajoaisi.
http://keskustelu.suomi24.fi/t/13918608/ocu-vaihdelaatikko-hajosi#comment-81496369
Taidat olla sama sankari kuin yllä olevan linkin satuilija?
Tämän palstan trollit ovat todella kehnoja!