Eli teoriassahan tuo toisi lisätehoa myös vapariin kun koneeseen saa kylmempää ilmaan. mutta käytännössä taitaa jäädä hyöty pieneksi, koska turbosta tuleva ahtoilma on kuumaa/lämpöstä, Niin siinä sen saa jähtyyn paljo enempi.. Kertokaa joku viisaampi oonko oikeilla jäljillä. Ja vittuiliat voi olla hiljaa, mutta joo tämmönen nyt vaan kävi kaverin kaa eilen pikku-päisään mielessä-.
Vapariin välijäähdytin :D?
Vapari ic
4886
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ei se ilma siinä vaparin coolerissa tule yhtään sen kylmemmäksi kuin ulkoilma. Vain siinä tapauksessa että ahdin kuumentaa ilmaa ennen moottoria se kannattaa ohjata välijäähdyttimelle jolloin se ilma jäähtyy jonkin verran ja sitä kautta mahdollistaa suuremman tehon. Itseasiassa isolla coolerilla saadaan selvästikin suurempia tehoja parhaimmillaan.
Millä perusteella ajattelit sen vaparin välijäähdyttimen sitä ilmaa jäähdyttävän?
Juu asia ymmärretty että ei se voi sitä ulkoilmaa kylmemmäksi jähyttää.... Ja eihän se merkittävää tehonlisäystä edes toisi vaikka saiki jähtyyn johonki -30C. Ei se auto noilla pakkasilla sen äkäsempi oo.
Olen kerran nähnyt tuunatun vapari-auton jossa cooleri oli keulalla ja sen imupuolella oli ilmanputsari. En tiedä hakiko omistaja tällä imuilmaan jäähdytystä uskoen että se ilma siitä coolerista läpi mennessä jäähtyisi vai oliko tarkoitus ottaa imuilmaa moottorille konehuonetta kylmemmästä paikasta. Konetilassahan ilma on jonkinverran tai riippuen tapauksesta huomattavastikin lämpimämpää kuin ulkoilma mutta jos imuilman haluaa ottaa konehuoneen ulkopuolelta niin ei siihen mitään välijäähdytintä lisäksi kannata laittaa imuvastusta lisäämään. Letkua tai putkea sinne keulalle tai konepeltiin reikä niin siitä sitä viileämpää ilmaa tulee.
Periaatteessa moottori antaa enemmän tehoa mitä kylmempää ilma on. Tämän sai pentuna huomata mopolla pakkasessa ajaessa. Mopo tuntui selvästi tehokkaamalta kuin esim.helteellä. Tämähän johtuu noin periaatteessa siitä että ilmaa/bensaa "mahtuu" moottoriin kylmänä enemmän kuin kuumalla kelillä. Toisaalta pakkasella ajettaessa mopo kyllä kulki kovempaa mutta myös kuskilla oli kylmempää! : ) Viileän ilman vaikutuksen huomaa selvästi myös nykyisellä turbo-Busalla ajaessa. Viileä ja mahdollisesti myös kostea ilma antaa paremman "täytöksen" moottorille kuin lämpimässä kelissä päivällä ajaessa. Yllättävän selvästi tuon huomaa.
Paitsi, että se kuuleri aiheuttaa turhaa vastusta imupuolelle ja vaan kuristaa. Syy, miksi ahdettuihin kamppeisii välijäähyjä laitetaan on se, että puristuessaan (=eli ahdettaessa) ilma lämpenee huomattavasti. Ilmiö on tuttu esim. kun pumppaa ilmaa käsipumpulla fillarin renkaaseen. Pumppu lämpenee, koska ilma lämpenee koska sitä "ahdetaan" renkaaseen.
Eli vaparissa imuilma ei kuumene ja turhaa vastusta aiheuttaa se välijäähy, eli vaikutus tehoihin on negatiivinen.