Peugeotilla on havaittu liiketaloudellisesti parhaaksi ratkaisuksi jättää prtotyyppiasteella olevien autojen korjaaminen kuluttajien murheeksi.
Tässä kiva esimerkki siitä kuinka ranskalaistehtaan alimittainen ilmastointilaite ei sovellu suomen talveen ja laukeamisen kustannus kuluttajalle 2000 euroa per kerta.
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=7276.0
Ranskalaisten autojen omistaminen edellyttää kone- ja automaatioinsinöörin tutkintoja, jotta voi osoittaa korjaamolla vaihdettavat osat.
Karisevia muovilirpukkeita ei kannata kalastella, vaan huomio on keskitettävä keskeisten mekaanisten kone-elimien valvontaan ja toiminnan seuraamiseen.
Älkää antako halvan hinnan hämätä. Ranskalainen auto on yleensä paska!
Tässä kiva esimerkki siitä kuinka ranskalaistehtaan alimittainen ilmastointilaite ei sovellu suomen talveen ja laukeamisen kustannus kuluttajalle 2000 euroa per kerta.
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=7276.0
Ranskalaisten autojen omistaminen edellyttää kone- ja automaatioinsinöörin tutkintoja, jotta voi osoittaa korjaamolla vaihdettavat osat.
Karisevia muovilirpukkeita ei kannata kalastella, vaan huomio on keskitettävä keskeisten mekaanisten kone-elimien valvontaan ja toiminnan seuraamiseen.
Älkää antako halvan hinnan hämätä. Ranskalainen auto on yleensä paska!
Vastaukset 34
Vanhimmat
tojotero se täällä purkaa traumojaan. Toyotassahan on jopa huoltokirjaan merkitty takaisinkutsupäivät, vikoja on niin paljon.
Kukapa noita säteileviä riisikuppeja muutenkaan ostaisi, toyotat aiheuttavat syöpää.
Kerrohan "notoyo" millä merkillä itse ajelet.
Veikkaan, että joku sakemannin kyhäelmä on allasi.
Minä olen ollut liikenteessä autonratissa jo 42 vuotta, ja olen ajanut monella merkillä.
Täytyypä vain todeta, että Toyota on ollut ainoa, jota ei ole tarvinnut koskaan tienposkesta hinaamassa käydä, ja eikä yhtään korjaamopäivää ole tullut.
Kaikkein edullisin auto huoltojen ja korjauskulujen suhteen.
Nämä keski-eurooppalaiset ovat vielä koekappaleita, verrattuna japanilaiseen.
Tosin nyt, kun japanilaisiakin valmistetaan missä tahansa, niin niissäkin rupeaa olemaan jo erilaisia vikoja.
Ja tuosta heitosta "takaisinkutsupäivät", voin sen sanoa, että Toyota on ainoa rehellinen valmistaja, joka uskaltaa ilmoittaa mahdollisista häiriöistä ja tunnollisesti sen ilmoittaa.
Muut merkit tekevät vastaavat hommat normaalin huollon yhteydessä, eikä asiakkaalle mitään kerrota. Yritetään suojella imagoa ja samalla peitellään totuutta.
Tästä löytyy todistusaineistoa monelta korjaamolta, kun huoltomiehet ovat sen sanoneet, kun kysyy, että miksi teet tuon. Kertovat kuitenkin, mutta vannottavat, ettei sitä saa kertoa eteenpäin.
Aiemmin tuli vuosittain jopa 120 000 km mittariin, mutta nykyisin asettuu tuonne 80 000 - 100 000 km/v. Joten tiedän kyllä mistä puhun.
Tule "notoyo" sillä kyhäelmälläsi katsomaan joskun tarkka kirjanpito auton kulutuksesta, huollosta, korjaamokuluista ym:sta, näet mikä auto on kestävin, ja millä on korjaamopäiviä eniten.
Yllättävää on se, että saksalaiset ovat siellä kärjessä, kun katsotaan noita korjaamopäiviäkin, jonka auto on ollut ajosta pois.
Olen varmaan peruuttanutkin enemmän, kuin sinä ajanut eteenpäin.
Ainoa rehellinen valmistaja Toyota? Ohoh! Vikojen salailua Tojolla vuosia USA:ssa ja muuallakin maailmassa, siitä johtuen skandaaleja ja takaisinkutsuja jo 15 milj. Toyotan osalta lyhyessä ajassa. Toyotan pääjohtajan tunnustukset ja anteeksi pyynnöt oikeudessa heikosta laadusta ja laiminlyönneistä jo vuosien ajalta. Satoja insinöörejä palkattu tarkistamaan tuotantoa skandaalien seurauksena. Laadun kirkastamiskampanjoita ja mainontaa lisätty myös em. tapausten vuoksi Suomessakin. Laadun uskottavuusjuttuja lisätty voimakkaasti Toyotan asiakaslehdessä. Uskoa yritetään vahvistaa kiireesti suurella rahalla.
Tällä hetkellä suurin Toyotan tehdas on Japanin jälkeen Puolassa, josta moottorit ja vaihteistot toimitetaan Ranskan, Englannin ja Etelä-Afrikan Tojon tehtaille, joista autot sitten lähetetään Suomeenkin. Onko Toyota sittenkin nykyisin puolalainen automerkki?
Voisin kommentoida ihan kovasti ajoin isolla pösö-lavalla, huomasin että perä hyppäsi pari kertaa, se ennen kuin isä kunnosti motin siihen :D
Todella mukava kyllä ajella tuollaisella isotehoisella takavedolla.
Itse olen etsinyt ehjää 407 dieseliä.
Hintaluokassa 10.000-15.000 vähintäinkin pakokaasusuodatin ilmoittelee olemassaolostaan. Ja uusinta kustantaa heti sen 1000 euroa lisukkeineen.
Yleensä käytetyt Pösöt ovat huonosti huollettuja pommeja.
OHoh,
miten minä en ole tuollaisesta kuullutkaan? Nykyisessä 406 HDI:ssä mittarissa 329000 km eikä tuollaisesta viasta tietoakaan. Ja edellinen 406 DTi tuli mittariin 402000 ennenkuin myin eteenpäin, eikä siinäkään mitään tuollaista. Ja sitä ennen oli 405 1,9D-koneella, mittariin tuli 521000 km ennenkuin meni vaihtoon. Ja pihassa on vaimon kauppakassina 307 1,6 bensakoneella, siinä vasta 135000km mittarissa mutta siinäkään ei ole tuollaisia vikoja.
Ei Pösö ongelmaton ole, mutta ne sähköviat voi kyllä laittaa muille ranskalaisille, pösöissä kun on Boschin sähköt mutta vikoja vähemmän kuin Audin vastaavissa virityksissä. HDI-koneessa ei ole ollut kuin yksi iso ongelma n 200tkm kohdalla, kun vauhtipyörä, jossa hihnaurat siis, alkoi hajoamaan. Siitä tuli tonnin remppa, mutta se oli ainoa ylimääräinen korjaamokäynti nykyisellä autolla.
406:n ottaisin heti jos vielä uutena saisi, mahtava ajaa, on ollut lainamersuja ja volkkareita pihassa, mutta kyllä 406 on näistä ykkönen, todella hyvä ajettava pitkillä pätkillä. Sitä ei enää saa ja minulla on merkin vaihto edessä, 407 ei todellakaan ole yhtä laadukas, tilava eikä niin mukava ajettava kuin 406. Seuraavaksi voisi kokeilla Mondeota, olisiko diesel-sellaisesta minun ajoon, vuodessa tulee 110tkm.
Hyvä viisaus tähän loppuun: Kyllä huonolla pidolla saa rikki panssarivaununkin.
Ranskalaista eleganssia ;istuimet ylellistä alcantaraa!
mainos v . 1986.
vaihda uuteen 408:iin ...astetta parempi
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=31115.0
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=15179.0
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=57890.0
joo ne toll...jotka ovat pösön ostaneet, kiltisti maksavat itse ne lukuiset suunnittteluvirheet..: järkimies ei niin tee, mutta eihän kyllä ranskis autoa ostakaan!!!
Syy siihen katin epäkuntoon menemisessä on tukeutuminen, samoin menee mersuissa. mutta e se johtuu siitä jos sillä ajetaan pelkästään pienillä kieroksilla. Välillä kannattaa käydä motarilla vähän tuulettamassa sitä kattia. veljeni on vehon huollossa, ja sanoi juuri ettei ne hajoile jos sitä välillä käskyttää. Esim taksi käytössä hajoaa harvoin, koska ne on kokoajan lämpimänä, silloin saa ne äkkiä rikki kun ajaa pelkästään lyhyttä ajoa, ettei se poltto prosessi pääse tapahtumaan kunnolla. Se tapahtuu n 500km välein. Silloin järjestelmä ruiskuttaa sitä kemiallista ureaa sinne kattiin, jolloin siellä lämmot nousee erittäin korkeaksi, ja polttaa sen karstan sieltä.
Entä Pyöränlaakerit? Kuinka montakertaa vaihdettu. on pösöliike myöntänyt laakeri heikkoudet
Sehän ei ole auton vika jos on huonosti huolletttu, Vai mitä?
vielä Kulkee 406 v, 2003..Todella nautittava ajoneuvo
Siis hinausauton lavalla: omin voimin ei juuri liiku kuin nykimällä jokusen kilometrin ja sitten ne öljyt lorisee ulos moottorista, pieni täsmennys ettei joku erehdy pösöä luulemaan ladaa paremmaksi
Sinun autosi kulkee jäteauton lavalla, kun siinä ei ole ehjää kohtaa mistä se hinattaisiin kyytiin. Se kerätään harjalla ja rikkalapiolla asvaltilta.
Peruskoulukin jäi kesken, se niistä ammattiopinnoista.
Ei pösö mikään kestävyys ihme ole: itellä oli 309 1.6 -89: 90tkm ajettu kun ostin: kuskin ovi jo kohta tippui kun saranat hajosi, kaasari aivan väljä, öljy vuotoja joka paikasta pitkin konetta, kuskin penkin selkänoja hajosi;tukipelti ratkesi ja paljon muuta: olihan siitä hupia naapureillekin kun tutkivat ranskis tekniikkaa: jarrut iskareiden yläpää vaihteiston tangot ja ne sähöviat, vesisateella pösö oli märkä sisältäkin..., naapurin pappa osti keväällä 309 1.6 -91 pökön: mittarissa 110tkm...ja taka-akseli jo tontissa: ei saata.. heikompaa autoa ole: tuonkin ikäinen auto ja ei paljon kilometrejä, miksei?, ei nosturilla kilometrit kerry...tosin jaeger mittaristokin on persee..tä kuten koko auto!!!, ja uudemmat pösöt vielä huonompia: mikä lääkitys teillä on jotka uusia ranskan pask ostatte? dia...pam pam
Eipä ollut kuin 22 vuotta vanha romuauto, romiksesta ostettu parilla satasella. Eikä matkamittari ollut toiminut enää 15 vuoteen. Halvat hupinsa kullakin kuten Sulo Vilenillä.
Eihän pösössä toimi mikään uutenakaan: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=54245.0, japsi kyllä toimii vanhanakin ja jopa opel ja vw, kokemusta on: 345tkm ajettu nisani -90, 285tkm ajettu golf -91 ja 135tkm ajettu 406 -02 kaikki perheessä vielä: pösö kauppakassina: ei sillä uskalla kävelymatkaa edemmäs kotia mennä, hyvä pösö ajolleen on mutta ei siitä pitemmille reissuille ole kun on niin epäluotettava ja ps: saman verran lahovikaa on pösös kun tuossa vanhemmassa nissanissa vaikka japsit pitäisi kynsiin lahota...ja pösö ei kuulemma ruostu...
309 ei ole pösö! Se on halvalla tehty talbot ja se kyllä näkyi!
306 Turbo Diesel -95 lukemassa 430,000 -Katsastus oli ja meni ei vikaa -ei ruostetta ,miljoona kilometriä tähtäimessä ja 30 vuotta ,,,,,,on se hauskaa ajaa pösöllä -24 vuotta jo,,,,,
http://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/mies-ja-auto-kestavyyskisassa/907248
Omistettu Peugeot 306 3 vuotta (70000-130000km), uusittu etujarrulevyt ja palat, ei muita korjauksia. Toyota Corolla 4 vuotta (0-65000 km), yksi sähkövika ja yksi ilmastoinnin vika. Skoda Octavia 4,5 vuotta (0-80000 km), ei korjattavia vikoja.
Oliko tuo ranskalainen nyt sitten kauhean paljon huonompi kuin kehuttu Toyota tai Skoda?
Entisessä 605 oli mittarissa 500tkm, olihan tuohon joutunut kuluvia osia vaihtamaan ja sisäsähköt vähän kenkkuili, mutta moottorille ei tarvinnut koskaan tehdä mitään remppaa, hihna ehkä vaihdettu.
Meillä oli 307 farkku 1.6 bensa viisi vuotta ja 124000km, huolto kerran vuoteen, käsijarrun vaijeri ja pyyhkijän sulka sekä viisi ajovalon poltinta meni. Ulkona seiso, joka aamu töihin ja takaisin, ei kertaakaan jäänyt tielle, aina läksi. Mettä kavereilla kans kahdella sama biili, toisesta meni uutena startti, ei muita vikoja, toisella ei mitään ongelmia, kilsoja suurin piirtein saman verran. Sitten tuli punasia päin auto ja söpö vähän osu sen kylkeen, airbagit laukes ja lunastukseenhan se meni. Vaimo jäi kaipaamaan hyvää autoa, nyt tuli otettua subaru legasy, raktorihan se on raskaine kytkimineen ja muutenkin jäykkä, tulee mieleen 1200 lada ja 240:n volvo kun subella ajelee. Onhan Subaru kuitenkin aito japsi, eikä mikään turkissa väkerrytty toitsu.
Mutta et sitte uskaltanut toista "hyvin toimivaa" pösöä ostaa?
Jaa. Itselläni jo 4s pösö menossa. 505x2. 605 srdt, ajoin 615000km. edelleen ongelmatonta menoa nykyisellä 407SW ajettu nut 150000km. Ei ole tarvinnut merkkiä vaihtaa ongelmien takia, kun niitä ei edelleenkään ole ollut.
Kyllä pögötitkin kestää jos niitä pitää lämpimässä tallissa ja niillä ei aja(mikä yleistä pöljäpögötti kuskeilla. Oikeeseen käyttöön niitä ei kannata edes harkita vaikka joku väittäisi mitä.Paskan saa väittipä tai ei, sen sanon kokemuksen ääneellä.
- käytössä on peugeot 306, 2000v
306 mallisarjan viimeisiä.
Ja se on ollut ongelmaton, kulkee vähällä bensalla.
Suht edullinen huoltaa, jne..
Hyvä pikkuauto, Paras omistamani.
Mutta uusista autoista ei enää löydykkään tällaista yksinkertaista ja varmaa autoa !!!!!
Kun katselin, että mihin 11 käyttövuoden jälkeen vaihtaisi, niin en ole löytänyt yhtään varmaa perus-autoa !!!
Hinausautoliikkeiden tilastoima tosiasia on tämä:
- 50 % kaikista hinausautoilla korjaamoille tuotavista autoista on Ranskalais valmisteisia, joista eniten Renaultteja, sitten Citroeneita ja Peugeotteja.
- 30 % Amerikkalais valmisteisia autoja.
- 20 % Kaikkia muita automerkkejä ja lähinnä kolari, ojaanajo yms. syistä.
Ranskalais valmisteisten autojen teknisen heukkouden syistä johtuen on Suomessa Hinausautoilla 50 % enemmän töitä.
Kiitos Ranskalaisille. Minulla riittää hommia.
laitatko oikean työlistasi kopiot esille voit lähettää vaikka SP:tn. niin näen kuinka paljon niitä olet hinaillut. Epäilen kirjoituksesi todellisuutta, jos sinulta ei löydy muuta faktaa, kun itse kirjoittamasi teksi tänne nettiin. Sinun tekstistäsi puuttuu täysin totuuden peräisyys.
"30 % Amerikkalais valmisteisia autoja."
Jo tämä paljastaa tämän provoksi. Amerikkalaisia autoja on meillä liikenteessä niin valtavan vähän että vaikka melkein jokainen suomessa liikenteessä oleva amerikkalainen auto hinattaisiin pajalle kerran vuodessa, ei näin laskettu loppujen 70% osuus riittäisi edes pitämään hinausliikkeitä pystyssä...
306, 405 ja 406 mallit olen todennut parhaiksi pösöiksi. Ja kestää verrata muihin merkkeihin. Nuo uudemmat vähän arveluttaa vielä. Kun auto on 10v vanha ja jos se palvelee vielä moitteetta eikä sitä tarvitse entisöidä katsastusten välillä, se on silloin aika hyvä auto. Olkoon merkki mikä vaan, vaikka Datsia tai Mosse. Merkki ei minulle merkitse mitään eikä joku imago, vaikka BMW tai Audi.
Pösö 307 viimeisimmät mallivuosien tuotokset ovat käytännössä vailla vikoja.
Meillä on 2006 mallin 307, vuosihuollot tehty kirjan mukaisesti, ei yhtäkään ylimääräistä huoltamokäyntiä.
Kaikki toimii ja ajettavuus on 'japsien' vastaavien yläpuolella.
Että näin.