Pitkässä ajossa lämmöt alkaa nousemaan liikaa. autossa on uusi vesipumppu ja termostaatti, mutta silti ongelma jatkuu, ja itse asiassa ongelma paikallistettiin jo kerran termostaattiin eli oli jumissa eli ei auennut, ja nyt autoon vaihdettiin uusi termari mutta silti lämmöt nousee liikaa ja alavesiletku on kylmä eli edelleenkin vaikuttaa että termari ei vaan aukea. sisään puheltaa kyllä lämmintä ja kun laittaa puhaltamaan niin lämmintä kun mahdollista sisälle niin se auttaa lämmön nousuun. voiko olla että kaksi uutta termostaattia on viallisia, kyseessä on tarvike liikkeen termareita.
Lämpö ongelma
Toivoton:((((
166492
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Jos kerta sisätilaan puhaltaa lämminta ilmaa niin tuskin se silloin termarista on kiinni. Epäilykseni kohdistuu lämpöanturiin, että onko siinä toimintahäiriötä.
mutta kun vesipumpulta lähtee kaksi letkua, eli alavesiletku(jota ennen on termari) ja se toinen, niin voi olla että lämpö sisäilmaan tulee siitä toisesta letkusta joka tulee suoraan ilman termaria
Alaputki lähtö jäähdyttimeltä ja yläputki on paluu ja termari yleensä on paluu putkeen yhteydessä, koska se pääsää veden tietyssä lämpötilassa jähdyttimeen. Alaletkun kuuluukin olla kylmempi kuin yläletkun.
sulla on järjestelmä tukossa jostakin kohtaa
sitä minäkin epäilen. termostaatti varmaan aukeaa mutta kun syyläri on täynnä nestettä eikä pääse sieltä ulos niin kuuma neste ei myöskään pääse virtaamaan sinne.
Autoilu palstalla oli aiemmin samanlainen ongelma, kaikki vaihdettu ja silti keitti. Syy löytyi kuitenkin ilma tulpasta jäähdytysjärjestelmässä. Jossain merkeissä on vesi laitettava samalla nopeudella kuin vanha mies kusee, ja samalla puristelemalla alavesiletkua. Jossain autossa on apua ilma ongelmiin täyttövaiheen ajaksi irrottaa moottorista tulevan letkun irti paisuntasäiliöstä.
Ilmaa se järjestelmä kunnolla.
Kai porasit 3 mm:n ohitusreiän siihen termostaattiin heti lautasen viereen?
Sen reiän tarkoituksena on:
1) auttaa järjestelmän ilmauksessa
2) mahdollistaa pieni virtaus termostaatin ohi jolloin kuuma vesi pääsee termostaatille.
Jostain minulle tuntemattomasta syystä tätä ohivirtausreikää ei nykytermostaateissa ole. Seurauksena kertomasi kaltaisia vikoja, kansitiivisteitten palamisia ym.
Tuo reiän poraaminen pitäisi olla kaikille autojen kanssa touhuaville itsestään selvä asia.
mistä ostat termostaattisi, mutta kyllä kaikissa näkemissäni termareissa on ollut tuo reikä ihan valmiina.
Monestakin tarvike- ja alkuperäisvaraosaliikkeestä olen termostaatteja ostanut eikä yhdessäkään tuota reikää ole ollut. Siis virheellisiä KAIKKI!
Hahaa syy löytyi, ainakin toivottavasti :D eli flektit ei pyöri ollenkaan. luulisi että siinä on syy.
Flektin pyörimisellä ei ole mitään väliä, jos aluksi kirjoittamasi tarina oli totta: Jos jäähdyttäjästä lähtevä alavesiletku pysyy kylmänä, vaikka kone muuten ylikuumenee, on vesikierto tukossa syystä tai toisesta. Flekti ei asiaan vaikuta yhtään mitään.
Eli mielestäsi flekti on tarpeeton? Ainoastaan se lisätehostaa jäähtymistä, mutta vedes kiertoon sillä ei ole juurikaan vaikutusta.
Luulenpa. että syylärikanavat ovat tukkeutuneet sakasta.
korjaamolla vaihtoivat uuden flekti paketin ja käyttivät koneen kuumaksi, ja kyllä se neste alkoi kiertämään, niinku pitääkin, eli ilmeisesti luulin että neste ei kiertänyt, mutta todellisuudessa se kiersi koko ajan, mutta ajo viima vaan viilentää alavesiletkun pinnan jolloin se tuntu kylmältä, mutta paikallaan alavesi letku kyllä kuumeni.
niin ja kyllä tiedän että flektillä ei ole nesteen kiertoon mitään vaikutusta, mutta kun moottori on kuuma niin ilman flektin viilennystä lämmöt alkaa nousemaan liian korkeaksi. focuksessa kuulemma flekti pyörii melkeen koko ajan. tietääkö muuten kukaan, että kun lämpötila viisari on puolessa välissä niin paljonko lämpö on ja paljonko lämpö nousee kun viisari nousee viimeiseen viivaan ennen punaista. ero ei varmaan ole ku 15-20 astetta, vai?
Puoliväli on n. 90 ja punainen 120.
120 juu jos on ylipainejärjestelmä.