Bmw:n uusi 1-sarja on etuvetoinen seuraavissa malleissa: M1, 145i, 150i ja 160iAS. Kahdessa jälkimmäisessä on V12, joten painoa myös riittää keulilla. M1:stä kuljettaa 6 pyttyinen 3,3 litrainen. Tehoa ja vääntöä löytyy 244kW/350Nm/9200rpm, kierroskone! Mallin 112d saa taka- tai nelivetona. Aika laaja kone valikoima, 110d 45kw - 160iS 335kW.
Etuveto bemari
Humiko san
112836
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Huono pila!!!
Tää on vakta!
Toi kun olis vielä totta olis teho painosuhde kerrankin kohdallaan.
2005 esiteltävässä 2-sarjassa on vielä parempi: 260i:ssä on normaali painava ja tehoa syövä voimansiirto korvattu kevyellä supraviskolla, joten tehopainosuhteeksi on saatu 0,76kW/kg. Toista ääripäätä edustaa uusi 9-sarja moottorivaikoimalla 1,8i-7,5i. Esim. 918i = 0,12kW/kg. Toisaalta 975i yltää jo 0,51kW/kg.
Eikös tulevan 4-sarjan tunnusmerkkeinä ole jatkuva neliveto ja 4 syliteriä?
myös siitä, että kaikissa 4-sarjalaisissa on 4 rengasta. Kovin vetonaula tässä sarjassa lienee X4i, joka kiilaa suuren X5:n ja pienen X3:n väliin jäävään markkina rakoon. X4:n erikoisuutena voi pitää ainakin mahdollisuutta käyttää telaketjuja ja taakse levitettäviä nukkuma paikkoja. Etenkin telaketju mahdollisuudesta ovat mm. Saksan ja Ruotsin asevoimat olleet kiinnostuneita. Edellinen ominaisuus on tiettävästi kehiteltykin Saksan puolustuslaitoksen kanssa yhteistyössä.
noissa uusissa 1-sarjalaisissa lukko keulilla? Olen itse muuttamassa oman 525i bemarini etuvetoiseksi, sopivaa lukkoa vaan en ole vielä löytänyt. Sieltä vois löytyä osaa mun projektiin.
110d, 120d, 120i ja 150d malleissa optiona, muissa vakiona. Laitatko kuvia ja juttuu projektisi etenemisestä nettiin, kiinnostaa varmaan monia bemarin omistajia!
On jo tulossa ykkös-sarjasta! Tulee nyt syksyllä ja uusin innovaatioin. Syy näin nopeaan faceliftiin on uusi mullistava keksintö.
Koska kaikki todelliset ajajan autot ovat etuvetoisia. Syy on tietysti pelkkää fysiikkaa. Etuveto merkitsee lisää painoa etupyörille. Samalla vain kaksi pyörää hoitaa ohjaamisen ja voimansiirron tiehen! Näin takapyörät ovat tarpeettomia ne voidaan poistaa ja rengaskulut putoaa puoleen!
Bmw:tä on aiemminkin valmistettu yksi vetoisena 1,2 litraisella bensa ruiskulla. Suomen poliisilla on näitä käytössä.
Niin, onneks vain Suomen Poliisi käyttää näitä, muut ei varmaan kehtaiskaan ajella näillä... Niiden kiihtyvyyden ja bensankulutuksen takia!