onko kyseessä epätasapainoiset aluvanteet vaiko vetoakselissa/laakereissa oleva vika kun vaikka 90 tai 100 vauhdissa alkaa kiihdyttään niin ratti ja auto tärisee. myös reilummassa jarrutuksessa ratti tärrää. tasasella kaasulla ei niinkään. -01 farmari.
ratti täryttää
sisnewa
201712
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Terminologiaa: autossa pyörä = vanne rengas
-voi toki aluvanteissakin olla vikaa, mutta väittäisin, että kyseesä on autoilun perusteknisiin kuuluvasta viasta, eli renkaista johtuvasta epätasapainoituksesta on kysymys.
-huomattavaa on myös vanteisiin kerääntynyt "paska" tai talvella jäätynyt lumi saa aikaan vanteisiin kuvailemasi epätasapainon.
-lopuksi: Tojotan ominaisuus on herkkyys pyörien epätasapainolle, siksi Tojossa kannattaa käyttää a) laadukkaita vanteita, b) laadukkaita renkaita.
Olen ajanut noin 700000km Carinaa/Avensista ja renkaat ovat täristäneet (vain kerran) ensimmäisessä Avessa, kun etuvanteisiin oli jäänyt epätasaisesti "paskaa". Ennen Toyota-aikaa ajoin lähes 500000km Opelia ja silloin epätasapaino-ongelmia riitti, monella eri tavalla.
mutta myönnä pois, että elettiinkin eri aikakautta ja renkaatkin oli mitä oli, etenkin nuoren miehen vanhoissa autoissa. Minun huonoin autoni on ollut Toyota Corolla vm-71 (ainoa omistamani Toyota). Siinä kardaani täristi uutena niin, ettei yli 80 uskaltanut ajaa.
Toki renkaat olivat erilaisia kuin nykyään. Opelit ostin uusina, mutta kolme viidestä Toyotoista käytettynä (3v).
Minun huonoin auto on ollut Fiat Mirafiori. Kardaanin tärinää myös ym. pikkuvikaa koko ajan. Oli ensimmäinen autoni ja sen vaihdettuani päätin, että ei enää ikinä Fiatia!
Fiat, neljä rengasta ja viat...
JOs oli uusi, niin olisi korjattu takuuna.
Jos oli vanha, niin kardaanin ristikot on helppo vaihtaa.
Jos olit ajanut kiville, niin liike voi tasapainottaa kardaanin.
JOs olit ajanut oikein pahasti kiville, niin kardaani vaihtoon ja ajaja maksaa itse.
kyllä se kardaani vaihdettiinkin lopulta takuuna muttei jostain kumman syystä ongelma ihan kokonaan poistunut. Oli siinä autossa paljon muitakin ongelmia, kannentiiviste paloi alle 60 tkm kohdalla, kytkimen lapsellinen irrotusmekanismi muovipyörineen ei kestänyt pakkasia, takajarrusylinteri vaihdettiin takuuna, öljyt lensi kerran pihalle kovalla pakkasella, etuiskari hajosi ennen aikojaan jne.
renkaat irti, kunnonpesu myös vanteensisältä.
vastinpintojen puhdistus ja paikalleen asennus (aluvanteiden omilla pulteilla).
Jos tarvikevanne, sovitinrengas yleensä pakollinen.
Jos vielä täristää, niin tasapainotukseen.
Jotkut autot imee hiekkaa jne. vanteen sisäolalle.
Kun autoa pestään, osa hiekasta jää vanteelle ja tärinä alkaa,
Tämän vuoksi esim V70:in saa vaihdella niitä koiranluita jatkuvasti.
Niin ja ainahan voi kokeilla täristääkö toisilla pyörillä, esim. talvirenkailla, jolloin tietää onko ongelma ko pyörissä vai jossain muualla.
Tuo on oikea tapa lähestyä ongelmaa, ensin kokeillaan kaikki halvat keinot
sitten vasta kalliimpiin, jos ei niistäkään apu, kyseessä ominaisuus ei vika8)
uskon omiin kokemuksiini että on 3 kohtaa mitkä täytyy tarkastaa eli vanteet,renkaat,vastinpinnat .Jos autolla on ajettu ilman kolarointia ja mittarissa on alle 300tkm niin tuskin muusta on kyse.
Olen täysin samaa mieltä näistä kohdista, normaalin tasapainon ohella.
Kannattaa huomata, että renkaissa voi myös olla liiaallinen määrä pystyheittoa johon painotus ei auta. Lisäksi renkaan heitot voi myös olla dynaamisia eli esiintyvät vain ajossa (auton paino päällä). TÄllaisia syntyy jos renkaan vyöt eivät ole asettuneet kuten niiden pitää. Oman kokemuksen mukaan Misukka on tämän suhteen ainoa jossa on ollut ongelmia.
Täristäminen jollain nopeudella jossain 80-100 välissä on käytännössä merkki epätasapainosta.
Toinen tai molemmat etuvanteet on kieroja, ei tarvi olla kun milli, niin tekee tuota. Kokeile toisilla renkailla. Epätasapainosta ei ole kyse. Jos toisetkin renkaat täristää, sitten vetoakselit/nivelet.
Vähän samanlaiset oireet oli ja syynä oli vetonivelestä vuotava rasva.
onko paska tojotassa, vetoakselit sökö. no ei tojotassa voiolla,vikoja. kuvitteli tojo mies.
opettelisit kirjoittamaan...
mieti sitä,tojotero.
Jos täristää kiihdytettäessä ja jarruttaessa, on vetävän pyörän vanne kiero, ts. epäkeskeinen. Epätasapainossa oleva vanne/rengas täristää jatkuvasti ajaessa.
Nosta tunkilla tunkilla etupyörä ilmaan ja pyörittämällä ja kultuspintaa tarkkailemalla havaitset , heittääkö se pystysuunnassa. Jos näin on, niin laita kyseinen ratas taakse.
Tällätapaa kiero vanne saadaan tasapainoon, mutta täristää etenkin jarruttaessa.
Siellä on joko renkaat epätasapainossa, vanteet soikeet, tai puuttuu kunnon keskityssovitteet vanteista. Ravistus voi johtua myös jumittuneista jarrusatuloista, jolloin palat jäävät laahaamaan levyä vasten. Halvoilla ja paskoilla renkailla saa täryytyksen varmasti aikaiseksi, pystyheittoa, tai heittoa yleensäkkään ei tarvitse olla kuin milli niin ravistus on taattu. Nämä ykköskopan Avensikset on helvetin herkkiä rengas- ja vannevalinnoille. On ollut myös tapauksia joissa vetarit ovat aiheuttaneet tärinöitä, sekä myös vaihdelaatikon puolen laakerointi on ollu osasyynä (tosin harvemmin) noihin "viputuksiin".
Ensimmäisenä kannattaa tarkistaa renkaiden / vanteiden tasapainotus ja se että onko rattaissa itsessään silmällä nähtävää heittoa.
Onko kenelläkään muulla vastaavaa.
Uuden korimallin toyota avensis. Ajettu 130 000km.
Ratin "nahkan" hilseilyn takia jo kolmas ratti menossa.
Toyota huollossa sanoivat etteivät neljättä rattia enää anna takuuseen. On se kumma kun 250 000 ajetuissa autoissani on ratti kestänyt loppuun saakka ja nyt tuntuu että ratti pitäisi vaihtaa aina vuosihuollon yhteydessä.
Toyotalla kyllä vannovat ratin olevan aitoa nahkaa mutta on kyllä ensimmäinen, tai siis jo kolmas kerta elämäni aikana kun nahka hilseillee ja rapisee lattialle.
Onkos kenelläkään vastaavia kokemuksia asiasta?!?!?!?
...Niin siis nyt tämä uusi ratti taas hilseilee ja kyllä (sensuroitu) ihan (sensuroitu)!!!