Eikö olisi kätevää, että digipiirturista voisi tulostaa itselleen työvuoron päätyttyä suoraan sakkolapun, kun aina siellä kuitenkin menee joku minuutti yli tai ali ?
uusi keksintö
irtoperä
20832
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Ei, koska suomessa ei edes poliisi voi määrätä sakkoja, se voi vain antaa rangaistusmääräyksen, jonka syyttäjä vahvistaa tai ei vahvista.
Yksi asia on pelleiltä myös unohtunut täällä, meinaan se, että digipiirturin työajan laskentatapa ei vaikuta juridisiin seurauksiin.
Eli digipiirturi laskee alle 2 min pysätykset ajoksi, jakeluajossa siis kokoajan ollaan muka liikkeellä, piirturi voi näyttää että ajoaika on täynnä, vaikka se ei ole.
Samaten jos auto ajetaan lautalle tauon aikana, ei se tauko mihinkään mitätöidy, vaikka piirturi niin näyttääkin.
Eli sakko tulee sen mukaan mitä on tehty, ei sen mukaan mitä piirturi näyttää.
Eli ajopiirturi ei päätä sitä tuleeko sakkoa, vaan sen päättää poliisi tai oikeus, sen mukaan onko ajoaikalakia rikottu.
Eli noi digipiirturin varotukset ja laskentatavat on ihan vaan suuntaa antavia....
Jos ei autokuski YMMÄRRÄ pitää taukoja niin mahdollisista sakoista voi syyttää VAIN ITSEÄÄN!! On se kumma kun normaalityössä työntekijät yrittävät pidentää ruoka-ja kahvitaukoja molemmista päistä mutta rekkakuskia ei saa tauolle kuin sakoilla uhkaamalla! Sama pätee työpäivän pituuteen. Taas kun normaali duunari seisoo kellokortin/kulunvalvontalaitteen edessä vähintään varttia ennen kuin työajan kuuluisi loppua niin rekka-spede se vaan ei ymmärrä että työpäivä loppuu jossain kohtaa ja silloin saa lähteä kotiin. Rahti-Reiska vaan yrittää sakkojenkin uhalla pidentää päivää ettei vaan tarvitsisi töitä lopettaa kotiin lähteä!!
Kukaan ei estä pysäyttämästä autoa ja kuskia menemästä tauolle! Kukaan ei estä kuljettajaa lopettamasta työpäivää kun tunnit on täynnä. Jos taukojen ja työpäivän laillisena pitäminen ei onnistu on syy logistiikkaketjun huonosta suunnittelusta. Miksi kuljettajan silloin pitää ottaa juridinen vastuu siitä että aikatauluja ei ole osattu tehdä tarpeeksi hyvin???
Yleensä rekkaspeden ensimmäinen kysymys on työhaastattelussa jo, että paljonko saa tehdä tunteja ennenkuin on pakko mennä kotiin?? Älykääpiöitä koko sakki ylipäätään. Lastaus ja purkuajaksi piirturi käännetään tauko asentoon, nerokasta vai mitä. Sitten taas nilkka suoraksi ja kohti uusia pettymyksiä, kun ei kuorma ole vielä valmiina sovitussa lastauspaikassa.
Kas kas, meidän pikki kotikommunistit ne täällä suoltaa juttua!! HE HEH HEH!! Oikein yhteiskunnan lusmut ja velttoperseet. Tottakai te notkutte siellä kellokortilla, kun teillä kerta sellainen on. Rekkamies on TYÖMIES isolla T:llä. Te olette pikku apinoita jotka YRITTÄÄ lastata/purkaa meille kuorman. Yleensä siitä ei mitään tuu. Ylitöihin kun joudutte niin soitatte ämmälle/äidille kotiin "vittu pomo käski olla tänään viiteen, on varmaa pilkko pimee kun tuun kotiin" VOI HITSI ON TEILLÄ RANKKAA!!!!! RUNKKUPAVIAAANIT!!!!!
Rekkajulli ajaa samaan aikaa jo toista vuorokautta putkeen ja sillon kun te PIKKU PUPPELIT nukutte niin raavas rahtimies jyrää raskaalla junallaan läpi taajamien. ELI PITÄKÄÄ NYT JUMALAUTA NASSIKAT NASSUT UMMESSA JA LUSMUILKAA/VETELEHTIKÄÄ SIELLÄ "VITUNMAHTAVASSA" DUUNIMESTASSANNE KOKO LOPPUELÄMÄNNE!!!!! HEEH HE HEEEE HEE!!!!!!!
Ehkäpäs se, että taukoja ei välttämnättä haluta pitää johtuu siitä, että on muutkain tekemistä kuin istua auton kopissa.
Esim itse olen koulutukseltani sähköasentaja, työaika oli 7:30-16:00 ja tänä aikana tehtiin töitä niinpaljon kuin ehdittiin taukojan sanelemana, ja tosiaan jo 20 vaille neljä oltiin päämajassa odottamassa että työaika lopppuu, koska sähköhommat saattoi jättää kesken, ja jatkaa seuraavana päivänä, tai jos oli työpäivä jo "melkein" loppu, niin ei otettu enää uutta keikkaa, vaan esim siivottiin fiman paku, tai mentiin esim huoltoasemalle kahville :)
Sama juttu kun olin siiivoojana, työaika oli 6:00-14:00, ja siinä aikana ehtis hyvin pitää kaksi tunnin taukoa, ja jo 30min ennen työajan päättymistä odoteltiin että pääsee pois.
Mutta taasen autokuljettajat ovat usein liikkellä koko päivän, eli on vain yksi lenkki (toki poikkeuksiakin on).
Ja jos rekkakuski lähtee ajamaan esim Turusta ouluun, ja huomaa 100km ennen oulua "jaahas, jos mä nyt käännyn takas Turkuun, ehdin lähtemään kotiin kello 10:00 jollolloin työaikani loppuu" arvaa vaan lähteekö se kuski takas, tai tykkääkä isäntä maksaa palkkaa siitä. ei vaan kuljettaj ajaa sinne ouluun asti, prukaa auton ja lähtee turkuun, ei oikeen muitakaan vaihtoehtoja.
Sitten raision kohdalla tulee 4,5 tuntia ajoa täyteen, ja matkaa päämajalle on 10 kilsaa, mitäköhän sitä tekis, venyttäis jo 3 tuntia ylitöiksi mennyttä päviää vielä 45 minutilla, istuskelemassa autossa, tai ajaa sen 7 minuttia terminaalille ja lähtee kotiin.
Samaten myös sähkömiehen hommissa on joustoa tauoissa, ei sitä tunnin taukoa pidetä silloin kun ollaan 20 mintuin keikalla asiakkaan tykönä, vaan se pidetään sen jälkeen, ja vaikka työaika meneekin yli, ei tästä tule sakkoja.
Eli kuljetusalaa on aika vaikea verrata muihin hommii
"Sitten raision kohdalla tulee 4,5 tuntia ajoa täyteen"
voisit vaan pitää 15min taukoa jossakin vaiheessa ja ennenkun 4,5 on täynnä pidä 30min taukoa jonka jälkeen voit ajaa seuraavat 4,5h mutta jos sun tunti määrät on se 9h/10h sun täytyy pitää paljon isompi tauko semmotet 11h nukkua tai tehdä muuta mutta ajaa et saa
4,5h = 45min tauko tai 15min 30min tauko niin saat ajaa toisen 4,5h
Kannattaa tutstua ajo ja työaika lakiin
Mutta kun se 45 minuttia taukoa on tullut jo siellä oulussa, eli paluumatkalla tulee pitää se 45 minutin tauko, tai sitten ylittää ajoaika 7 minutilla, kumpikohan olisi järkevää.
Sitten on vielä poliisi, palolaitos, ja ambulanssikuskit, heidän autossaan ei tartte käyttää ajopiiruria, mutta jos "tauon paikka" tulee juuri kesken hälytystehtävän, niin sun mielestä tietenkin tauko on pidettävä silloin.
Kuitenkin esim lääkärin työ on vaarallisempaa kuin kuljettajan työ, ja siinä jos jossain ei saa olla väsyneenä ;)
87k: puhut ihan asiaa, mutta sun noi esimerkit on pisin vittua...mahdatko olla kuljettaja, haluan nähdä meinaan sen kuskin joka ajaa päivässä ouluun ja takas. ei muuten, mutta turusta ouluun ei ihan 4,5 tunnissa aja...saatikka takaisin. ainakaan lain mukaan :D
Ei niin, johan minä sen sanoin että Turusta ei ajeta ouluun 4,5 tunnissa, vaan se menee 7 minutilla yli
Mutta esimerkki oli erittäin kuvaava, ja useimmat työajan ylitykset ovat myös tuota luokkaa.
Voisi antaa yhden todellisen esimerkin, kun ajan töissä Iniöön, ja lauttamakta kestää sinne 25-30 minuttia, ja menomatkalla pidän sen 30 min taukoa, ja takas tullessa 30 min, mutta usein ajoaika loppuu juuri siellä iniön saaressa.
Jos ajan 5 minuttia liikaa, niin ehdin hyvin 9:30 lähtevään lauttaan, mutta jos pidän sen 30 minuttia tauokoa siellä iniössä, niin ehdinkin vasta 11:30 lauttaan eli mielummin 5 minutin ylitys kuin 1:55 minutin odottelu ;)
Olet osa esimerkkiä jossa logistiikan suunnittelu on pahasti pielessä. Siinä syy miksi taukosi ja ajoaikasi eivät sovi yhteen!
1min 55sekunttia???
Opiskelkaa vähän niitä digipiirturin käyttöohjeita.Merkikää auton ajokirjaan ylityksenne
syy,välittömasti.Eipä nuo viranomaiset sen jälkeen niin usein tiette sakkoja kirjaa.
Joo miettikääpäs kun teette ylitöitä=ajo-aika ylittyy ja saatte sakkoa, niin mikä on teidän tuntipalkka kun jo muutenkin ajatte kympillä!? Parit/kolmet sakot kuukaudessa, niin se on max sellainen 8€/h eli siivoojan palkalla painatte talla pohjassa menemään ja jotkut vielä ilman korttia.. Eikös kolmannesta lähe kortti kuivuun? Kylllä tää ala on mä sanon!
Tässä niille pojille/tytöille jotka EIVÄT ole tutustuneet kyseisiin asioihin vaan puhuvat mitä mitä sylki suuhun tuo.
http://tyosuojelujulkaisut.wshop.fi/documents/2011/03/TSO_27.pdf
AJOAIKA 9 TUNTIA (6 artikla)
Vuorokautinen ajoaika saa olla enintään 9 tuntia. Sitä voidaan viikon aikana kahdesti pidentää enintään 10 tuntiin.
Vuorokautinen ajoaika on kahden vuorokautisen lepoajan tai vuorokautisen ja
viikottaisen lepoajan välinen ajoaika.
Kuljettajan ajoaikaa on kaikki se aika, jonka ajoneuvo liikkuu liikenteessä.
Ajoaikaa eivät ole esimerkiksi tauot tai odotusajat, kuorman purkaus tai lastaus,
korjaus- ja huoltoajat, tapahtuivatpa ne tiellä tai muualla.
Viikottainen ajoaika saa olla enintään 56 tuntia.
Kahden peräkkäisen viikon yhteenlaskettu ajoaika saa olla enintään 90 tuntia.
Viikko on ma klo 00.00 – su klo 24.00.
TAUKO 45 MINUUTTIA (7 artikla)
Neljän ja puolen tunnin ajon jälkeen kuljettajan on pidettävä vähintään 45
minuutin tauko, jollei hänen vuorokausi- tai viikkolepoaikansa ala.
Tauko voidaan pitää myös kahdessa osassa. Tällöin ensimmäisen osan pitää olla
vähintään 15 minuuttia ja toisen osan vähintään 30 minuuttia. Toinen osa pitää
sijoittaa siten, että yhteenlaskettu ajoaika ei ylitä neljää ja puolta tuntia ennen
tauon toisen osan alkamista.
Muun työn tekeminen tauon aikana on kielletty. Tauko on tarkoitettu lepäämiseen. Monimiehitystilanteessa tauon voi pitää liikkuvassa ajoneuvossa.
Yhdessä tai kahdessa osassa pidetyn vähintään 45 minuutin tauon jälkeen alkaa
aina uusi taukolaskenta eikä aikaisempia ajo- ja taukoaikoja oteta huomioon.
Mihinkä unohtui vuorokautinen työmaalla olo aika?Ne on tehtävä 13 tunnin-aikana.
Olisi hyvä lukea koko teksti ,niin kun on tarkoitus tehdä työtkin yhtäjaksoisesti.
Kai sitä voi purkaa/lastata ainaski puoli kuormaa kolmivarttisen tauon aikana salaa
Minkä ihimeen takia kirjoitettuja sääntöjä/lakeja varsinkin kuljetusalalla pitää rikkoa tieten tahtoen, niistä kun jää kuitenkin kiinni jossain vaihees ja siittä vasta kallista tulee...
Ja nyt alkaa sit joku sprintteri rahtari vääntää mitä ihmellisempää vittuilua :)
Ehkäpä siksi että kuljetusala on vähän erilainen kuin muut alat, tällä alalla ei olla aina samassa paikassa töissä, ja jos työaika loppuu kesken, ei sitä voi jättää seurvaaksi päiväksi.
Jos on esim vietävä pakastelava Naantaliin turusta, ja sulla on 15 min aikaa, niin et sä sitä lavaa voi yöks jättää autoon, ja soittaa Naantaliin että huomenna vasta tulee.
Siinä nääs se syy, ja samaten moni (jopa minä) pitää tauon mielummin sitten firman päämajassa, tai vaikkapa kotona jos on työaika loppumassa.
Ja poliisit ei tienpäällä kato kuin kuukauden taakse (olen ajanut 3 vuotta eli vajaa 200000km kuormurilla) ja poliisit on pysäyttänyt noin 7 kertaa, eikä koskaan ole mitään kiekkoja tai kortteja katottu.
Eli ei todellakaan "jää kiinni jossain vaihees"
Telakoilla,verstailla ja millä tahansa teollisuudenalalla duunarit laittaa perseen penkkiin jos työssään ilmenee lainvastaisuuksia,epäkohtia tai turvallisuudessa puutteita. Rahti-spedet kyselee netissä miten saisi parhaiten lakia rikottua!! Kuskeja ei saa kahvipausseillekaan ilman sakon uhkaa!! On siinä asenne ja ajatustapa todella kohdallaan! Silti siellä siellä tienpäällä ollan niin puhtaita pulmusia ja niin aina ha-kuskien kiusattavana. Maanteiden kuninkaita ovat kaikki jotka rattia ammatikseen pyrlttävät,ainakin omasta mielestää. Todellisia maanteiden ritareita!!
Ei oikeastaan olisi.
Itse olen ajanut digiautolla(kin) ehkäpä noin 150.000km ja yhden kerran on ajoaika ylittynyt noin 10 minuilla
Syy oli se, että kävin ajamssa perjantaisen "hesan lenkin" ja olin vain unohtanut laittaa koneen tauolle purun/tauon ajaksi, ja huomasin asian Piikkiön kohdalla kun tuli mittairstoon "keltainen varotus" että tauko 15 minutin päästä, no en jäänyt sinne Skanssin taukopaikalle 45 minutiksi, vaan ajelin liepomon pihaan asti, ja otin TULOSTEEN koneesta, ja kirjoitin kääntöpuolelle "unohdin laittaa piirturin tauolle 8:20-9:15 väliseksi ajaksi, ja pidin tulosteen mukana kuukauden ajan.
Lisäksi kun ajelee "vauhdikkaammin" ja suosii nopeita kiihdytyksiä ja jarrutuksia, saa ajoaikaa säästettyä kummasti