Mistä mahtaa johtua nykiminen ajossa, varsinkin kun koettaa kiihdytää varsin lujaa. Kun tekee kickdownin (siis automaattiaski), niin auto kiihtyy hetken,kunnes n. 3000 kierroksessa alkaa nyppiä. Tulpat & johdot on jo vaihdettu, ei auttanut...Onko kellään ollut vastaavaa?
Vectra B 2.5i V6 nykii
zeke
81585
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mulla oli pari automaattia: Vectra 2.0 Sport -98, jossa oli jatkuvasti jotain pientä hässäkkää. Vaihdoin sen pari vuotta uudempaan V6-Vecottimeen ja jälleen - nykimistä, pyörien suuntausongelmia, jarruvikoja... Pari kuukautta sitten päätin, etten enää rassaa hermojani ja lompakkoani. Vaihdoin vm. 2001 manuaali-Mondeoon enkä ole katunut yhtään!
niin, et ainakaan VIELÄ! ootas kun meet ostaan siihen voortiis uutta vaihelaatikkoa. Sitte vituttaa varmasti.
Eikös noissa ole ollut tuon tyylistä sytytyspuolavikaa?
Se johtuu siitä,että siinä on varsin pieni moottori.Eikös oikeassa autossa,mikä ei pompi ja tärise,ole kahdeksan sylinteriä?Eihän se voi yksinkertaisesti käydä tasaisesti,jos siinä on liian vähän niitä mäntiä.
Jos kirjoittaja olisi toisiaan (kone)insinööri niin tietäisi sen, että kuusi sylinteriä on optimimäärä ja kutosen käyti on siis tasaisinta mekaniikan lakien mukaisesti (360 /6).
se on saatana kasi joka käy tasaisemmin...mikäs insinööri itte oot jos meet pakoputken päästä kuunteleen että käykö tasaisesti?!
kasi rouskuttaa..mutta vain pakoputkenpäistä..koneella seKIN totuus tulisi ilmi että neljä mäntää molemminpuolin käy todellakin tasaisimmin...mekaniikan lakien mukaisesti..taitaa olla amiksen kirja menny vanhaks!
että maailman tasaisimmin käyvä kone on suora 6,ja äläkä ala väittämään vastaan vaan ota asiasta selvää apina.
Muuttuvapituuksinen imusarja.Se vissiin vaihtaa pituutta n.3000rpm kohdalla.