mitä vaikuttaa vastuksen suuruus FSD boxin liittimessä
kuvan mukaan se olis helppo vaihtaa toiseen jos siitä olisi hyötyä esim polttoineen kulutuksen suhteen ??
http://www.shopdieselspecialists.com/PhotoDetails.asp?ShowDESC=N&ProductCode=39867
kuvan mukaan se olis helppo vaihtaa toiseen jos siitä olisi hyötyä esim polttoineen kulutuksen suhteen ??
http://www.shopdieselspecialists.com/PhotoDetails.asp?ShowDESC=N&ProductCode=39867
Vastaukset 11
Vanhimmat
Moi
Vakiohan on #5 joka itsellänikin käytössä. Mielenkiinnosta johdotin hyttiin nuo nastat ja hain elektroniikkakeskuksesta vastuksen joka vastasi # 9 jolla kulutus jo nousikin aika huimasti n. 18l/100km seka-ajossa tosin tehojakin tuli lisää. Sitten ajattelin pienempää hmm. olikaan #1 joka jonkun verran pudotti kulutusta tosin ei paljoa. Tosta on ollut juttua keskustelusivuilla ja jotkut jopa laittaneet potikan jolla helppo muuttaa vastusarvoa. Itselläni sama auto kuin sinulla
Mittasin omasta FSD pinnoista näytti 80kohm vastusta mitähän resistoria tuo mahtaa vastata ,Kolmas FSD paikalla onneksi vaihdot on mennyt takuuseen
Nyt ajattelin vaihtaa purkin viileämpään paikkaan ,katsoin että ilmakompuran alla olisi sopivasti tilaa valmis pultin paikka jäähdytyslevy pystyyn vaan siihen.
Ongelmana on vaan kun ei saa sopivia liittimiä että voisi tehdä jatkojohdon
ajattelin kyllä ottaa johdon irti pumpun kyljestä ja jatkaa sitä niin pääsee halvalla.
Moi
Toi sun resistori on #9, eli eniten soppaa syöttävä / tehoja antava. Säästät kyllä polttoainetta jos vaihdat ainakin #5. Katso linkki niin näet resistoriarvoja http://www.thedieselpage.com/t/fsdresistor.htm
http://www.dtech.fi/index.php?pinc=3 ja tästä linkistä saa semmoisen FSD joka kestää ja kestää. Itselläni kokemusta. Tosin jos saat takuuseen aina uuden.......Itse laitoin FSD imusarjan päälle jonne riitti myöskin vanha johto. Jos haluat pidemmän johdon ja itse tehden saa elektroniikkakeskuksesta uusia pinnejä liittimeen ja käytät vanhaa runkoa.
Niin vielä piti kertoa tästä kaverista joka pitää tota DTECH puljua. Asustaapi espoossa ja hanskaa nämä autot. Mun autoon ajoi ECU:un pirteämpää softaa ja kone heräs eloon ja kulutus tippui. Eli tolla softalla jo ahtojakin nosti 0.4-->1.2 ja nykyään vääntöä löytyy ihan eri lailla. Lisäksi häneltä löytyy aika paljon myöskin edullista / uutta osaa. Itse pidän http://www.netikka.net/chevrolet/ tätä sivua yllä ja siinä mun pirssi ja joitain vinkkejä.
No niin nyt vaihdoin vastuksen 12kohm kun semoinen löytyi kotoa, tosiaan mulla on ollut kulutus kanssa kaupunkiajossa non 20L maantiellä 14L
FSD boxia en saanut vielä siirettyä kyllä siihen olisi hyvä saada jatkojohto että homman saisi tehtyä hyvin.
Parivuotta sitten kun käytiin Kroatiassa lämmintä oli noin 40 astetta ja kun pysähdyttiin välillä kaffeelle niin boxi hyytyi kun on tosiaan siellä imusarjan päällä,
minne pysähdyttäessä lämpö nousee ja kun lefti ei pyöri.
Vaihdoin samalla termostaatit ja pari hehkua kun oli poikki
lämpö ei noussut kunnolla nyt menee 88 asteeseen, tosi hankala homma vaihtaa.
Minua kiinostaisi nyt kulutuksen pienentäminen onko perän vaihto harvempaan
kallis homma ja voiko sen tehdä itse.
Kesäkummit pitää ostaa uudet ajttelin ostaa 245 niin siinäkin voi säästä vähäsen kun pyörii harvemmin.
Kuinka paljon kulutus tippui tolla uudella softalla ?
Onko mahdollista että loota vaihtaisi pienemillä kierroksilla isomalle vaihteelle joskus tuntuu että kone huutaa liian isolla kierroksilla enenkuin vaihtaa isomalle?
Moi
Itse tehnyt useitakin muutoksia pyrkien pienempään kulutukseen joka ennen varmaan likellä sama kuin sulla paitsi toi kaupunkikulutus aika suuri sulla , mutta selittyy varmaankin tolla vastuksen koolla jonka jo vaihdoitkin. Nykyään itsellä toi kulutus jotain16-17 kaupunki ja 12-12.5 maantie. Ajettu toi uusi softa joka ainakin osittain tiputti kulutusta. Ennen auto vaihtoi mäissä pienempää ja kovat kierrokset. Nykyään vääntää isommalla vaihteella ja kevyesti ( nostaa ahtopaineita mäissä). Vaihdoin myöskin nuo renkaat 225 -->245 joka tiputti lisää kulutusta. Pakoputken tein 4" putkesta. Suuttimet juuri vaihdoin, mittarissa 180 000km. Perämuutos mielestäni kuullut olevan n.1500e joten hintava tosin joku väitti vaikuttavan n.2L / 100km. Riskaapeli vaihtaa itse. Siellä vaihdetaan rattaat ja laakerit uusiin ja kuullut " jonkun säädön " olevan tarkka ettei kilahda ennen aikojaan.
Ajattelin seuraavaksi poistaa katalysaattorin pistää sen tilalle jonkun äänenvaimentimen tai jatkon
Teitkö koko pakoputken uuden vaiko vaan alkupään?
Menikö hyvin katsastuksessa läpi kuinka paljon muuttui ääni?
Mitä vaikutti tehoihin kulutukseen?
Moi
Oikeastaan toi on hieukkassuodatin eikä katalusaattori. Tein uusiksi koko putken motonetin tuotteilla. Putken käänsin ennen taka-akselia takarenkaan edestä sivulle. Katsastuksesta hyvin läpi. Toi hiukkas-suodatin ei lue rekisteriotteessa, mutta maahantuodessa autossa tämmöinen joten ei saisi poistaa. Tehoihin / kulutukseen / ääneen ei mielestäni paljoakaan vaikutusta.Pitäisi suhteessa kasvattaa imupuoltakin. Olen koittanut ilman putkeakin ja tubohan noita ääniä tehokkaasti tappaa. Tos pitää vaan kattoo että putki ei lopu auton alla muuten hyttiin äänitaso nousee tehokkaasti
Kiitti tiedoista
En taida sitten ruveta tohon pakoputkihommaan jos siitä ei ole kulutuksen suhteen vaikutusta.
Kiinostaisi toi tietokoneen ohjelmointi homma kun löytäis vain ohjeet miten tehdään ODB2 >> USB kaapeli ,ohjelmia visiin on netissä saatavilla
Olen lukenut jostain että jos vaniin laittaa Hymerin ohjelman niin saa kulutusta tiputettua. Tietenkin voi olla kun aikansa kokeilisi nin auto olisi entinen.
Sitten voisi vielä siirtää takaseinän taaenmaksi ja laittaa pehmeät penkit niin olisi mukavampi retkeillä.
Ollos hyvä. Hmm toi itse softan ajaminen ei taida olla kovin yksinkertainen. Tarvis sitä varten tiettyjä ohjelmia ton softan siirtoon. Sit tietenkin pitäisi olla toi softa. Jos itse tota softaa muuttelee eikä tiedä mitä tekee niin käsittääkseni saa ton ECU:n kämäytettyä joten suosittelen D-TECH Pasi Stenvallin luokse matkaa.