Hei!
Harkitsen 4-t vm. 2004, 20 hv :n perämoottorin ostoa, joka on ollut merikäytössä alusta saakka. Mitä mieltä olette, onko tuon ikäisessä koneessa suolaisen veden aiheuttama korroosio olennaisesti moottorin käyttöikää alentava tekijä? Jos on konkreettisia esimerkkejä, kertokaa.
Ystävällisin kevätterveisin,
Pasi
Harkitsen 4-t vm. 2004, 20 hv :n perämoottorin ostoa, joka on ollut merikäytössä alusta saakka. Mitä mieltä olette, onko tuon ikäisessä koneessa suolaisen veden aiheuttama korroosio olennaisesti moottorin käyttöikää alentava tekijä? Jos on konkreettisia esimerkkejä, kertokaa.
Ystävällisin kevätterveisin,
Pasi
Vastaukset 5
Vanhimmat
noita perämoorroreita käytetään meressä miljoonittain ja ne on suunniteltukinihan siihen. sähkömoottorit pääsääntöisesti ei ole. eli olen sitämieltä, että jos tuo on ainoa ongelma moottorin ostossa, niin ongelma on pienempi, kuin minun 3cm pitkä mulkkuni.
Jos huolettu oikeen niin ei väliä. Siellä lohkossa on sisäpuollella myös sinkit kpl määrää en tiedä 20hv mutta 115hv 4kpl jos putsattu joka vuosi ja vaidettu tarpeen tullen niin ei pitäsi lohkon syöpyä
Romurautaa. Maksa korkeintaan kilohinta eli noin 30€. Osta käytetty järvi yamaha, saat sen vain vähän kalliimmalla kuin uuden.
Juuri itse myin 86-vuosimallin 115 heppasen pois. Ollut merikäytössä ainakin 15 vuotta, koko historia ei tiedossa.
Kävi kuin uus, ei mitään häikkää. Jos meinaat pitää sen esim kauemman kuin vuoteen 2029, sitten kannattaa paneutua asiaan. Muuten siitä asiasta ei tarvi murehtia pätkääkään. Merivesi on ihan luontainen paikka perämoottorille.
Ulkopuolisten sinkkien kuntoa voi katsoa. Jos nämä ovat syöpyneet niin se on ihan normaalia ja kaikki on ihan ok mutta aiheuttaa tietysti lisä kuluja jos itse ne joudut vaihtamaan. Itselläni on -06 40 hp mercury ja tälle kesälle tarvii ensimmäisenkerran vaihtaa bracketin alla oleva kanttinen sinkki. Olen ajanut talveksi myös clykolit sisään mutta makeavesihuuhtelukin riittää. Voihan tätä kysyä myyjältä että mitä toimenpiteitä on syksyisin tehty!