Morjesta kaikki,
Kysymykseni kuuluu; Kumpi on suositeltavampi, ostaa kahdella vai yhdellä moottorilla varustettu n. 10 metrinen liukuvarunkoinen moottorivene. En viitsi veneen merkkiä tässä mainostaa, alkaa vaan turha kitinä vähemmän olennaisista asioista.
Kyseessä on joka tapauksessa vetolaiteratkaisu, kone yksinään esim. volvon 350 Hp kuutonen tai kahden koneen versiossa 2*200 Hp.
Tomintavarmuus tietty kahdella tupla, mutta kuinka käy polttoaineen kulutuksen? Onko ajossa suuria eroja, vene kohtalaisen kookas?
Kiitokset hyvistä vastauksista etukäteen! Tutkailen käytettyjä markkinoita, joilla kyseistä venemallia löytyy molemmilla asennuksilla.
Kysymykseni kuuluu; Kumpi on suositeltavampi, ostaa kahdella vai yhdellä moottorilla varustettu n. 10 metrinen liukuvarunkoinen moottorivene. En viitsi veneen merkkiä tässä mainostaa, alkaa vaan turha kitinä vähemmän olennaisista asioista.
Kyseessä on joka tapauksessa vetolaiteratkaisu, kone yksinään esim. volvon 350 Hp kuutonen tai kahden koneen versiossa 2*200 Hp.
Tomintavarmuus tietty kahdella tupla, mutta kuinka käy polttoaineen kulutuksen? Onko ajossa suuria eroja, vene kohtalaisen kookas?
Kiitokset hyvistä vastauksista etukäteen! Tutkailen käytettyjä markkinoita, joilla kyseistä venemallia löytyy molemmilla asennuksilla.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tutun 31 jalkasen Volvo D6 on pysähdellyt monesti. Myös vaaratilanteita on ollut kun selällä on rekattu ankkurin varassa ja rantakalliot lähestyneet. Kenties Volvo on saanut koneensa luotettavimmiksi? huoltoihin menee paljon fyrkkaa valitsi sitten yhden vai kaksi. Mikset ottaisi muunnmerkkistä luotettavaa konetta?
Lähtökohtaisesti pitää ensin selvittää, onko vene suunniteltu alunperin yhdelle vai kahdelle koneelle. Jos vene on suunniteltu kahdelle koneelle ja siihen asennetaan vain yksi kone, veneen asento ja painopistejakauma on virheellinen. Koneiden tehojen kasvaessa ajatus on houkuttava esim. Targa 31 on alunperin suunniteltu kahdelle koneelle, mutta sitä myydään myös yhdellä D6 370 hv koneella. Tällöin veistämö kuitenkin huomauttaa, että veneen asento laiturissa ei ole suunnitelun mukainen.
Jos vaihtoehtona on yksi Volvon D6 350 hv kone, niin kahden koneen ratkaisuna käyttäisin 2*D4 225 hv koneita, jotta lisääntynyt paino saadaan kompensoitua.
Kahden koneen kulutus on noin 0,3-0,5 l/mpk suurempi matkanopeudella 3000 rpm.
Kahdella koneella veneen kiihtyvyys (plaaniin nousu) on nopeampaa ja vene kestää enemmän kuormaa. Kulku kelissä on myös vakaampaa ja tuohan kaksi konetta lisää turvallisuutta. Huollot ovat luonnollisesti kaliimmat.
Itse suosittelen kahden koneen asennusta.
Vanha puhuu asiaa. Lisään hiukan:
Kahden koneen etu liittyy paitsi mukavuuteen ja tehoihin, niin myös turvallisuuteen. Vikatilanteissa 2 - moottorisella todennäköisemmin pääsee omin avuin takaisin rantaan, kovassa kelissä erittäin merkityksellinen seikka.
2- koneisilla kuormansieto on myös parempi t.s. veneen käyttäytyminen raskaasti kuormattuna v.s. kevyenä ero on pienempi tai olematon. Lisäksi 2- koneasennus joutuu vähemmän kiipeämään "ylämäkeen" joka puolestaan pidentää koneen elinikää, jne. Syitä siis on paljon puolesta ja vastaan oikeataan vain hinta + ylläpitokustannus. Korkeampi kulutuskin osittain kompensoituu nousevalla matkavauhdilla.
Oma saman kokoluokan liukuva veneeni on tuplakoneinen, kuluttaa kuitenkin käytettävissä olevien tietojen perusteella jokseenkin saman verran polttoainetta mailia kohti kuin 1-konevaihtoehto, matkavauhti vain on huomattavasti korkeampi. Ylläpitkokulujen vuositasolla ero on 10% luokkaa. (kokonaiskulut, ostan täysihoidon = säilytys + huollot)
Paa vain suorat putket päähäsi ja kaadat veecee kamat sisään!