Elikkä ongelma on seuraavanlainen että kaasuttimesta valuu bensaa/öljyä koneen ollessa ylhäällä eli vissiin joku tiiviste tai kohokammio vika? Paljonhan joutuu kärsimään kaasuttimen korjaussarjasta? Ja samalla varmaan kannattaa vaihtaa p-pumpun kalvo?! Jos joku tietää vähän hintoja niin olisin kiitollinen tiedoista. Kone on 20 johnson -89
20 johnson kaasutin
kyselijä
84006
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kaasarista tulee aina vähän,jos kippaat koneen ihan ylös.Tämä on normaalia.Ei kaasuttimessa ole niinkään kuluvaa osaa muu,kuin neulaventtiili.
Tämä kuluu ajan myötä ja välillä takkuaa.Maksaa
jonkun 20 euroa.
Letku kannattaa irrottaa koneen liittimestä pois lähtiessä.Itsellä on käynyt joskus,niin et tankissa ollut ilmaruuvi kiinni.Kuumana päivänä paine kasvanut tankissa.
Tämän seurauksena bensa tunkeutunut kaasarin läpi koneen ollessa ylhäällä.Muistaakseni säiliö
oli mennyt lähes tyhjäksi,kaikki bensa oli,tosin
osa jo haihtunut veneen pohjalla.
Kaasarista vaan tuntuu tulevan aika paljon bensaa/öljyä! Se ei varmaan ole normaalia?
Toisekseen kone tuntuu käyvän savutuksesta päätellen aika rikkaalla. Uskaltaakohan seos ruuviin itse puuttua?!
Tarkista ensin seos.Seos 2%.Savutusta voi esiintyä halvemmilla kakstahtiöljyillä.Tosin saman asian ajavat melkein ,mitä kaliimmatkin.
Neulaventtiili voi olla kulunut.
Seoksen saat säädettyä kohdalleen,kun kierrät
seosruuvin ensin kiinni ja avaat sen jälkeen yksi ja yksineljäsosakierrosta.Tämän jälkeen kone käymään.Aja lämpöiseksi ja tee lopullinen säätö.Säädä hiukan kerrallaan ja kokeile,et jaksaa käydä hyvin pienilläkin kierroksilla.
Itsellä sama juttu,johnson 20GT-95,bensaa/öljyä valuu kaasarista kun nostaa ylös.Pitääkö bensaletku muka aina irrottaa,kun koneen nostaa ylös??
Kylläse pensaletku kannattaa irroittaa jos jättää koneen pitkäksi aikaa ylös! Ja kannattaa irroittaa muyös tankin puolelta ettei paine pumppaa tankkia tyhjäksi.
Kaasarin vuoto kuuluu tuon vehkeen ominaisuuksiin. Vuoto lisääntyy vuosien varrella.
Neula on kumikärkinen ja mielestäni varsin pitkä-ikäinen.
Sen sijaan korkkinen koho "vettyy", josta syystä bensan pinta nousee ja kaasari vuotaa entistä enemmän koneen ollessa kipattuna.
Bensaletkusta. Jos tankin puoleinen pää on kiinni, on OMC:n tankissa myös ilmareikä auki ja tankkiin ei tule painetta. Jos tankin puoleinen pää irrotetaan, kuten itse teen ettei bensavoroilla olisi liian helppoa, on letku umpinainen ja bensa kaasuntuessaan voi tunkea osan letkun sisällöstä kaasarista läpi. Tällöin on syytä siis irrottaa letku myös koneen päästä.
Koneen manuskassa muuten kehotetaan aina irottamaan letku koneesta sen jäädessä seisomaan.
No saako sitä kohoa jotenkin korjattua/kuivattua, ettei se vettyisi?? Siitä varmaan sitten johtuu että kone käy rikkaalla jos kerran kaasutin tulvii??
Näkyvät jenkeissä kuivaavan ja käsittelevän jollain lakalla... No, kyseessä vanhat koneet, joihin vaikea saada osia.
Minä uusisin tai katsoisin voiko sitä pintaa säätää esim taivuttamalla palikkaa joka työntää neulan koloonsa.