Jos skodan TSi on lämmin ja VW kylmä.Sanokaa nyt tekniikan tietäjät.Autolehdet ei tätä kerro.Yksi viittaus oli Tuulilasissa ilmanottoon koneelle.
Mitä VW tekee huonommin?
osssss
12316
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ei tunnu tietäjiä olevan?
Olisikohan voitelussa vikaa?
Tuleehan siitä tietenkin kiusallisia kustannuksia jos kuluttajat herää kysymään myös volkkaria samalle tasolle lämpiävyydessä kuin skodaa kun tekniikka pitäisi olla sama.
VW:ssä on kai sitten avoimempi keula jos samoilla moottoreilla lämpenemisessä on eroa. Hemmetin vaikeaahan se on laittaa viimasuoja VW:n keulalle talveksi jos ei omasta mielestä lämmitys riitä...menee aikaakin kokonaiset 5 min.. :D
Vaihtoehtoisesti voi käyttää autonsa päivityksessä VW liikkeessä, uudella softalla se lämpiää huomattavasti nopeammin.
kyllä se skoda tsi onkin myös kylmä talvella.autobildin testi kertoo näin.seperb hytti pysyy kylmänä kun on pakkasta yli 10.hyvä suoritus 30000e pirssiltä.
sekin silti myydyimpiä! hahahaaaaaaa
Hyvät vaatteet merkkiliikkeestä konsernin auton omistajille.
Kyllä sitä ilmastointia voi säätää VW:ssä kanssa pienemmälle, jos alkaa kesällä havaita autossa istumisen jälkeen vilustumisen oireita. Itse suosin 22.5 astetta ja vaimolla on 23.5 repsikan puolella.
tuulilasi alkoi selvittää
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagenin-jakoketjuongelmat
Aletaanpa pikkuhiljaa keräillä noita DSG-tarinoita. Volkswagen näyttäisi olevan Kiinassa hieman pahemmassa lirissä, sillä sikäläinen laadunvalvontaviranomainen, enganniksi The General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine, on ryhtynyt tutkimaan DSG-vaihteistolla varustettujen autojen ongelmia. Se on myös ilmoittanut, että mikäli osoittautuu aiheelliseksi, virasto tulee vaatimaan, että VW vetää nuo autot takaisin markkinoilta.
Ilmeisesti nimenomaan tuo 7-vaihteinen, kuivalla kytkimellä varustettu DSG on ongelmallisempi. Minulle tihkuneiden tietojen mukaan nykivä vaihtaminen on tyypillinen ongelma. Vaihteiston korjaamismahdollisuudet ovat vähäiset, mekatroniikka eli vaihteiston toimintoja ohjaava boksi on sellainen pirunnyrkki, että se vaihdetaan kokonaisuudeessan. Liekö se sitten se Laten mainitsema MGNBOXI?
Volkswagenin ensireaktio oli tuttu: Vaihteistoissa ei ole vikaa. Korkeintaan jotkut voivat kärsiä pienestä epämukavuudesta, joten takaisinkutsuihin ei ole aihetta. Tämä ei ilmeisesti kuitenkaan mennyt Kiinassa läpi.Laatukysymyksiin keskittynyt sivusto http://12365auto.com kertoi, että DSG.vaihteisto oli edelleen toukokuun puolivälissä aihe, josta autoilijat valittivat eniten.
Niinpä uusimmat tiedot kertovat, että Kiinan VW:n johtajat pyytävät anteeksi, kuten maan tapa on. Lisäksi Kiinassa on jatkettu ennen tämän vuoden alkua valmistettujen sekä 6- että 7-vaihteisten DSG-vaihteistojen takuuta jatkettu kymmeneen vuoteen jtai 160 000 kilometriin.
Tässä joitakin tietoja Kiinasta:
http://autonews.gasgoo.com/china-news/vw-dsg-gearboxes-remains-most-complained-about-aut-120515.shtml
http://english.sina.com/business/2012/0314/448622.html
http://www.chinacartimes.com/2012/03/19/vw-recall-dsg-gearboxes-china
http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2012-04/12/content_15030714.htm
http://autonews.gasgoo.com/commentary/analysis-industry-viewpoints-on-vw-s-chinese-dsg-120317.shtml
Asialinja.
Milloin euroopan kuluttajat heräävät vaatimaan oikeuksiaan ? vai ollaanko täällä vain tahdottomia vässyköitä.
Kyllä valmistajn pitää huolehtia siitä, että pohjoiseen myytävissä autoissa on lämmitysasiat kohdallaan eli riittävä lämppärin kenno ja nesteen virtaus.
Lama painaa päälle niin sitten valitukset alkaa.
Vielä on rahaa liikkeellä. 1 1.