Olen ajatellut hankkia kalaveneeksi merelle Buster L ja Yamaha 50 nelitahtikoneen. Onko kenelläkään huonoja kokemuksia tälläisestä yhdistelmästä? Jaksaako kone viedä kolmen hengen kuormaa ja mikä voisi olla polttoaineen kulutus tunnisssa? Onko kukaan huomannut onko veneen ja koneen hinnoissa suuria eroja?
Buster&Yamaha
Santtu
112222
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyllä merellä kalatukseen Buster L on ehdottomasti liian pieni puhumattakkaan 50 hevosvoimaisesta moottorista. Kolme miestä istuu noin pienessä veneessä kuin sardiinit purkissa. Jos miehet sattuvat olemaan tanakkaa mallia tuon teholtaan vaatimattoman koneen on vaikea nostaa venettä kunnolla liukuun.
Jos Bustereista haetaan tarpeisiisi oikeaa venettä se on Mangnum HT-katteella varustettuna n. 120-140 hevosvoiman moottorilla. Uistimenvetoon apumoottoriksi käy n. 10 hevosvoiman nelitahtikone.
Busterilla avomerelle kukaan oo menossa...sitäpaitsi mainitsemasi vaihtoehto on yli 2 kertaa kalliimpi.
Nimimerkki Höpöhöpö mielipide on siinä mielessä höpöhöpö, että hän sotkee esittämäni toimivan venepaketin meriolosuhteisiin ja siitä maksettavan hinnan toisiinsa ikään kuin vellin ja hernekeiton. Se on tosiasia, että hyvä, toimiva ja kunnollinen maksaa.
Jos etsitään merelle ensisijaisesti halpaa niin silloin voi katsella vaikkapa Terhi Saiman venettä varustettuna 4 hevosvoiman moottorilla jolloin hinta uutenakin jää tuonne 3000 euron pintaan........ja eikun Höpöhöpö perheineen veneeseen ja merelle halvalla hankitulla kalaan säästä piittaamatta.....
Ensimmäiselle hölmölle tiedoksi: Magnumia ei saa HT katteella (ei ole ikinä saanut, ainakaan tehdasvalmisteisena). Ja sitten se ikuinen merikelpoisuuskysymys... Buster L on sujuvasti ajanut välin Vaasa-Sundsvall yhden päivän aikana ihan reilussa merenkäynnissä, eli se siitä merikelpoisuudesta. Irtotankin vaihdot suoritettiin seisahduksissa sivuaallokossa keinuen.
Alkuperäiselle kysyjälle tiedoksi, Buster L toimii vallan mainiosti 50 hevosen koneella. Kyseinen vene-moottoriyhdistelmä oli Suomen suosituin viime vuonna. 1 henkilön kuormalla paatti kulkee 33 solmua ja kolmella henkilöllä vielä 30. Polttoainetta palaa täysillä ajettaessa n. 15-17 l/h ja taloudellisuus on tällöin luokkaa 0,5 l/mpk.
Aivan. Sitä paitsi "merellä" ei aina tarkoita Atlanttia eikä edes aivan Suomenlahtea. Kalaa kun löytyy esim. Espoon saaristostakin, joka kuitenkin lasketaan mereksi.
Merelle voi sitä paitsi mennä millä kiululla tahansa kun valitsee kelin ja vahtii kauniilla ilmalla ettei muutu äkkiä myrskyksi. Toki Magnumilla voi mennä useammin ja pidemmälle mutta omalla 470cm pitkällä olen pärjännyt hyvin.
Kahdelle hengelle L on sopiva mutta kolmelle kyllä hieman ahdas vetouistelussa mutta sopivalla tehtäväjaolla pärjätään kyllä.
sanomatta.
Yamahan F50 nosti viime kesänä Yamarin 470:n viiden hengen kuormalla hyvin liukuun. Henkien massat 70, 80, 80, 90 ja 120 kg (ylikuormaa siis).
Kiitos kommentista
Niin paljon kun näilläkin palstoilla puhutaan siitä miten avo- ja muissakin veneissä markkinoidaan vain ja ainoastaan V-pohjaa ja miten tehontarve lisääntyy. Jossain joku kirjoitti että kaksitahtinen 50 heppainen perämoottori on tehokkaampi kuin nelitahti sellainen. Mielestäni moottoriveneellä matkavauhdiksi riittää hyvin 25 solmua. Lompakkokin tykkää enemmäm. Eniten veneen ja koneen hankinnassa arvelutti se että vaatiiko Busteri 50 :llä myllyllä paljon täyttäkaasua että jaksaa mennä ja pysyä plaanissa.
Tietääx kukaan mitä erikoista talvihuoltoa nelari vaatii enemmän kuin kakstahtikone?
Jees. Kyllä L on aivan loistava ostos 50:llä koneella. Ja koska ollaan tehorekisterin ylärajalla, niin hiukan pienempikin kaasu riittää 25 solmuun, jopa kuormalla.
Sanotaanko tuosta V-pohjasta vielä sen verran, että suurin merkitys liukuvan veneen suorituskyvylle on teho-painosuhde. Se että onko V-kulma 18 tai 24 astetta ei vaikuta niin paljoa kuin mitä laituripuheet antavat ymmärtää.
Nelareissa on lisää huollettavaa verrattuna kaksitahtisiin öljynvaihdot ja venttiilikoneiston huoltokohteet. Muuten eroja ei ole.
Ainakin meikäläisen 96-mallisessa F50:ssä pysyy hyvin venttiilin säädöt paikallaan eikä hammashihnakaan osoita kulumisen merkkejä. Kerran olen tarkistanut venttiilit. Tämä ei ole tietenkään suositus mutta meikäläiselle riittää. Käyttötunteja kun tulee 50-70 vuodessa.
Itsellä on tuo L busteri special versiona ja HT-katteella (tehdasasennus) ja 50 hv nelitahti yamahalla. Järvikäytössä. Tuo kate painaa hiukan lisää, kiloja en osaa arvioida ja on ilmanvastuksena, mutta niinpä on veneessä istuvat matkustajatkin. Vene nousee kolmella-neljällä aikuisella helposti (ei tarvitse täyttä kaasua) liukuun, kylläkin vaatii hetken(?) odotuksen.
Tuosta huollosta verrattuna kaksitahtikoneisiin: moottoriöljyt ja öljyn suodatin kannattaa vaihtaa säännöllisesti. Jännä ettei tuosta öljynsuodattimen vaihdosta mainita yamahan käsikirjassa, kuitenkin sen nyt luulisi olevan ihan yhtä tärkeää kuin autoissakin.
Pitääkös sitä nokkahihnaa sitten vaihtaa kuinka monen ajotunnin jälkeen. Joku sanoi ettei se hänen koneessaan ole kulunut tai ole näyttänyt kuluneelta mutta ei se autossakaan näytä kauhean " kulahtaneelta" kun se jo vaihdetaan. Mitä venttilien säätöihin tulee niin aika paljon saa varmaan ajella ennenkuin säätämistä tulee.
Tämä öljyn vaihto tuntuukin olevan aika yllättävä juttu. Siis nelarissa EI PIDÄ käyttää täyssynteettistä vaan jotain moniasteöljyä 10W-40: stä. No huoltohommat eivät sinänsä pelota, ei vaan ole aikaisempaa kokemusta nelitahtiperämoottorista joten tämä on varsin opettavaista kuulla mitä on muilla.