Continental laajenemassa Scandinaviaan
ja Oslo on jo varma kohde, Tukholma ja
Helsinki vahvasti suunnitteilla.
Lennot olisivat New York-La Guardiaan
ja koneena ilmeisesti B767
p.s. yhtenä vaihtoehtona on että Oslon
tai Tukholman kone jatkaisi Helsinkiin
eli suomalaisilla mennentullen välilasku.
ja Oslo on jo varma kohde, Tukholma ja
Helsinki vahvasti suunnitteilla.
Lennot olisivat New York-La Guardiaan
ja koneena ilmeisesti B767
p.s. yhtenä vaihtoehtona on että Oslon
tai Tukholman kone jatkaisi Helsinkiin
eli suomalaisilla mennentullen välilasku.
Vastaukset 7
Vanhimmat
hyvä että saadaan finskille kilpailua! varsinkin jos tuo suora lento toteutuu. ehkä sitten noi new yorkin lentojen hinnat saataisiin finskilläkin inhimilliselle tasolle.
Olisi hienoa saada taas uusi yhtiö tänne liikennöimään. Se olisi muuten ainoa mannertenvälisiä lentoja suomesta lentävä ulkolainen yhtiö.
Pan Am ja Delta ovat edelliset yhtiöt, jotka jenkeistä ovat tänne lentäneet ja jotenkin ne poistuivat näyttämöltä finskin tieltä.
Continental aloitti lennot Osloon tässä kuussa. Syynä ilmeisesti se, että SAS ilmoitti lopettavansa Oslon ja New Yorkin väliset lennot ja tarjontaa ei näin olisi ollut. Konetyyppinä CO käyttää Boeing 757-200 konetta. Huhuja todella liikkuu reitin jatkamisesta Tukholmaan, Köpikseen tai Helsinkiin. Valitettavasti Helsinki on varmasti vähiten houkutteleva kohde.
Atlantin ylittävässä liikenteessä kysyntää on riittävästi kesäkuukausina, mutta muuten hiljaista kuten talvikuukausina. Tällöin Finnairin hinnat New Yorkiin ovat olleet noin 400 euroa. Kysyntää ei taida olla riittävästi ympärivuotiselle operoinnille. Toisaalta Delta aikoinaan lopetti ensin Tukholman lennot ja vasta sen jälkeen Helsingin lennot. Finnairkin vähentää talvikuukausina tarjontaansa New Yorkiin, rahtia kuljettaa paljon, mutta matkustamossa on väljempää.
Jos Continental aloittaisi lennot Suomeen ja olisi välilasku vaikka Oslossa, niin jouduttaisiinko koneesta poistumaan välilaskun ajaksi ja taas uuteen turvatarkastukseen? Vai salliiko nykyiset tiukemmat määräykset enää matkustajien jäämistä koneeseen välilaskun ajaksi. Muualla maailmassa saa, mutta USA lentojen suhteen en tiedä.
Ja eikös Continentalin hub ole Newarkin kenttä eikä La Guardia? La Guardiahan on keskittynyt lähinnä kotimaan lentoihin.
Continental on tunnettu halvoista lentohinnoistaan. Sen edustaja Suomessa on Matkantejijät.
http://www.matkantekijat.fi/index.php?page=continental_m
Olisi hienoa saada uusi yritys Suomi-USA liikenteeseen. Aikoinaan Finnair "osti" Deltan pois Helsinki-reitiltä ja Finnairin lennoilla oli sekä Deltan että Finnairin lennonnumerot. Finnairin liityttyä One World -alianssiin partnerikiksi vaihtui American airlines.
Jos Continental ei valitse Helsinkiä, olisi Tukholma toiseksi paras vaihtoehto. Voinevat järjestää syöttöliikenteen Suomesta sinne kuten nykyisinkin Frankfurtiin.
Joo, Newarkihan se olikin:
http://www.continental.com/travel/destination/routes/maps/co-world_200405.pdf
Ja lentoja on tosiaan tarkoitus lisätä
Scandinaviaan eli Tukholma ja Köpis ovat
listalla kärkipäässä suorina kohteina,
Helsinki mahdollinen mutta todennäköisimmin
siis siten että Tukholman tai Köpiksen kone
jatkaisi Helsinkiin.
Ja Oslon suora alkamassa jo aiemmin.
Finnairin sukulaisia ja muita omaisia suosiva veronkiertopolitiikka on loppunsa jo nähnyt. Yrittäisi valtio vielä, kun on mahdollista, saada edes jotain hintaa osakkeistaan,,äkkiä koko Finnair myyntiin, pls.
Luuletko että Continentalin tai muiden yhtiöiden henkilökunta ei saa ns. vapaalippuja? Kyseessä on normaali kansainvälinen käytäntö ja Finnairin edut eivät ole edes hyvät verrattuna kilpailijoihinsa. Ei siinä ole mitään pahaa jos on kade. Tosiasiat kannattaisi kyllä selvittää ensin, ettei ihan turhasta tarvitse kadehtia.