Kävin tänään katselemassa ja koeajamassa C5:sia kahden litran koneella. Ihan kelvollislta vaikuttivat, ei siinä mitään ja aika edullisiakin olivat verrattuna Vectroihin ja Avesiksiin, joita myös silmäilin.
Sellainen seikka pisti silmääni, tai oikeammin varpaisiini, että Vectran ja Avesiksen ABS:t sai jarrupolkimen tärräämään julmetusti, C5:tosessa ei tuntunut ja kuulunut mitään. Myyjä kyllä väitti siinäkin olevan ABS:n ja kyllä siinä käynnistyksessä paloi hetken ABS:n merkkivalo.
Kysymys: Onko Citikan ABS toteutettu eri tekniikalla kun useimmissa muissa saman hintaluokan autoissa? Vai oliko se koeajamassani yksilössä epäkunnossa tai peräti puuttui, kun jarrua rajusti poljettaessa ei tuntunut mitään, ei kyllä jarrutkaan sutanneet niin että olisi havainnut ja jälkeä jäänyt asvalttiin?
Mitä mieltä muuten olette C5:stä, kannattaako vaihtaa Vectra C5:teen?
Sellainen seikka pisti silmääni, tai oikeammin varpaisiini, että Vectran ja Avesiksen ABS:t sai jarrupolkimen tärräämään julmetusti, C5:tosessa ei tuntunut ja kuulunut mitään. Myyjä kyllä väitti siinäkin olevan ABS:n ja kyllä siinä käynnistyksessä paloi hetken ABS:n merkkivalo.
Kysymys: Onko Citikan ABS toteutettu eri tekniikalla kun useimmissa muissa saman hintaluokan autoissa? Vai oliko se koeajamassani yksilössä epäkunnossa tai peräti puuttui, kun jarrua rajusti poljettaessa ei tuntunut mitään, ei kyllä jarrutkaan sutanneet niin että olisi havainnut ja jälkeä jäänyt asvalttiin?
Mitä mieltä muuten olette C5:stä, kannattaako vaihtaa Vectra C5:teen?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Citikan kuin monen muunkin eurooppalaisen autovalmistjan elektroniikan toimittaa Bosch. C5:ssä oli ainakin vuosi sitten Boschin uusinta teknikkaa. ABS - jarrujen osalta pätee edelleen se, että mitä uudempi systeemi, sen vähemmän ryskii .... koska toimita on tiheämpää kuin vanhemmalla systeemillä.
C5:ssä kannattaa odottaa hieman ennen käynnistystä, että elektroniikkavalot sammuu. tietokoneiden käynnistys kestää hetken ja voi olla käynnistysvaikeuksia, jos starttaa liian nopeasti virran kääntöjen jälkeen. Eli kannattaa odottaa muutama sekunti valojen sammumista koelaudassa.
Kokemusta ei tosin ole C5:sta, mutta ainakaan Berlingon ABS-jarrut eivät täristele juurikaan vaikka kovaakin jarruttaisi - toimivat kyllä auton käyttäytymisestä päätellen aivan ok.
Olisikohan yksi merkki ranskisten sivistyneestä ajokäytöksestä?
P.S. Tutun ´98 mallisen Xsaran jarrut kyllä täristää...
C5:ssa ABS:t eivät juurikaan täristä jarrupoljinta. Kun ABS:t toimivat, sen havaitsee selvimmin äänestä.
Aikaisemmassa Xantiassa ei myöskään esiintynyt juurikaan poljintärinää.
Mitä liukkaampi keli sitä enemmän tuntuu ABS:n toiminta polkimessa.
Käsäkelillä ei tunnu polkimessa mitään mutta tasainen jälki kyllä jää asvalttiin kunnolla jarruttaessa vaikka renkaat ei lukkoon menekkään.
Tuli tuokin testattua kun joku suositteli tällä palstalla jarrujen vikinän poistoon satasen vauhdista kunnon jarrutusta pysähdyksiin asti. Ja näytti toimivan.