ML:stä tietoa !

Mitäköhän ML-korimallia tarkoitat? Varmaan sitä vanhempaa kun 270 CDI -koneesta kyselet kun sitä nykyistä korimallia ei ainakaan suomeen ole tuotu tuolla koneella.

Yleisesti ottaen nuo mersun maasturit eivät ole ihan viattomimpien maineessa. Tiedä sitten vaikuttaako valmistusmaa (tulikohan jo ne aiemman korimallin ML:t jenkeistä vai tehtiinkö ne vielä saksassa)

Alkupään autojen ongelmat johtuivat hyvin pitkälle valmistusmasta. Jenkkien laatu ei ole ihan sieltä parhaasta päästä. Lisäksi autot tulivat kokonaan uudesta tehtaasta Alabamasta, joten lastentaudit johtuivat varmasti osaksi tekijöiden kokemattomuudesta. Uudet ML:t, R:t, ja GL:t tehdään edelleen samassa tehtaassa, mutta enää ei heikosta laadusta puhu kukaan.

Ongelmat koskivat yleensä pikkuasioita. Ovien lukkomekanismeja, sähköikkunoiden katkaisimia, bensamittarin antureita yms. pikkuosia. Ei siis mitään vakavaa, mutta todella ärsyttävää. Itsellä ollut sama ML nyt noin 5 vuotta ja oikeastaan kaikki edellämainitut ja keskustelufoorumiessa esille nousseet heikkolaatuiset osat ovat hajonneet. Uudet, parempilaatuiset olen hommannut halvalla eBaysta ja autoa huollatan muualla kuin Vehossa. Auton ylläpito on ollut kaiken kaikkaan melko edullista. Todennäköisesti nuo pienet laatuvirheet on korjattu edellisten omistajien toimesta kaikissa muissakin vanhemmissa autoissa, joten en niistä kovinkaan paljoa murhetta kantaisi.

Kertaakaan auto ei ole viiden vuoden aikana tien päälle jättänyt, joten perusrankenteeltaan ML on kestävä ja hyvä auto. Olen kuullut, että dieseleissä on ollut edellämainittujen pikkuvikojen lisäksi kaiken näköistä suutin yms. ongelmia, mutta itsellä on bensakone, joten en osaa näiden juttujen todenperäisyydestä sanoa mitään.

Kalliimpia kuluvia osia itsellä ovat olleet katalysaattorit sekä takajouset/iskarit. Tällöinkin osat kannattaa tilata jenkeista tai Saksasta. Hinnat netissä ovat parhaimmillan noin neljänneksen Vehon hinnoista.

Oman kokemuksen ja muita kuultujen kommenttien perusteella hankkisin dieseliä mieluummin V8 bensakoneen. Niissä on kestävämmät koneet, kulutus litroissa lähes sama ja hinnaltaan esim. 430 on lähes puolet halvempi kuin saman verran ajettu diesel. Ainoa ongelma bensakoneessa on se, että et saa autoa enää myydyksi kenellekään, kun kaikki haluavat sen dieselkoneisen.

Itsellä on vm 98 ML bensakoneella ja ymmärrän, että ML moitittiin uutena. Minuakin hermostuttaisi jos 70 000 ecun autossa tuhkiksen avaaminen olisi hankalaa, korin saumojen toleranssit aika harvat ja jotkut katkaisijat aika rimpuloita. Sen en tiedä yhtään toista reilun kymppitonnin vehjettä, joka olisi samlla tavalla tilava, hiljainen, tehokas, kestävä ja perusasioissa laadukas.

Minun ML ei ole huoltojen lisäksi kaivannut kuin bensaa tankkiin ja ajoa.

Jos ML:n meinaa ostaa, kannattaa miettiä aika tarkkaan dieselin ja bensan välillä. Auto on painava ja siksi dieselvero on suuri. Alkupään CDI-koneet eivät ole viattomia vaan ennemminki melko vikaherkkiä. Niitä vikoja ei paljon ominpäiten korjata, vaan pajalle on sitten asiaa.

Jos kilometrejä ie tule paljoa, on vaikea nähdä järkeä dieselissä tässä tapauksessa. Ellei sitten halua lisätä terveydelle haitallisia pienhiukkaspäästöjä.

Kiitos vaan kovasti vastauksista. Nää jutut sekotti ajatukset disel/bensa kärrystä. On se vaan vaikeeta tuo vaihtaminen. Minkä kokoisilla koneilla on bensa versioita. Jossain näin 2,3 litrasen bensan, onko tuo liian pieni mylly näin painavaan autoon viellä jos ottaa vaunun perään.
Onko korit ruosteherkkiä? Onko näissä käytetty galvanoitua tai sinkittyä peltiä?
Kilsoja tulee vuodessa noin 20 tuhatta mittariin.
Jos pitäisi valita ML:n, Volvo XC90:n, BMW X5, Subaru Forester:n välillä niin suosituksia kaivataan.

Oi voi voi älä vaan sekoa noihin ropposiin "Volvo XC90:n, BMW X5, Subaru Forester"
Grand Cherokee voisi olla OK mutta on niissäkin omat ongelmansa.

Ehdottomasti ML on tämän joukon paras auto. Kannattaa muistaa, että w163 tehtiin GL:n pohjalle eli se on perusteiltaan aito maastoauto toisin kuin w164. Mukana on jatkuva neliveto ja alennusvaihteet. Rungollisessa autossa peltien mahdollista ruostumista (jota en ole ML:ssä nähnyt) on helppo korjata, kun ne eivät ole kantavia rakenteita.

ML on ihan kuningaspeli ja Mersuista yksi kaikkien aikojen parhaista. Ostamaan vain j apian, ettei kjoku muu nappaa sitä nenän edestä, sehän harmittaisi.

ostin 277tkm 430 bensa V8 2000vm. On tillaa ja varusthet kohilla ja hiljainen. etelästä hain ja laphin ajettua lukema oli 13l koko välin, kun tankkauksia laskin. Halvempi oli ostaa, ku tiisseli ja kulutus nuin raskaaksi autoksi minusta yllättävä plussa. Vakuutukset kalhit. Tehoa on tarpheksi. tiisseliä ei ole ikinä ollu, ku niistä en mithän tiijä. 98 tankhin ja methän, ku mettäautoksi ostin. ei siis ole jokapäiväisessä ajossa. Siihen ei varmhan kukkaro kestä. noi äx viitoset ei kestä laatikoilta ainakhan täällä lapissa, niitä mie olen nähny. Volvoista en tiiä, mutta itte kyl ton volvon ottasin, ku äx viitosen. Tääki viesti varmhan tuli sulle tarpheshen, ku alkuposti tullu 2001! Mut kivahan se on kaljan kans istua ja yksin kirjotella. kapakhan ei tohi lähtiä, ku huomenna duunhin, niinku etelässä sanothan!

löytyykö mercedes-benz ml 270 w163 lampunpesijöitä mistään???

Kyllä Marja-Liisassa vikoja piisaa,automaattiloota ei kestä jos vetää raskasta kuoramaa ja ei umpihankee,se on aurattujen teiden auto.