Nykiminen alkoi kun ilmat lämpenivät. Heti kun ns.kylmästä lähdetään ja startataan kun ulkolämpötila on noin. 10'C tai enemmän auto käy hieman epätasaisesti eikä ota heti kunnolla kierroksia ja voi nypyttää hieman kun ajetaan esim 2 vaihteella tasaisesti kylmällä koneella. Sitten jos ulkolämpötila on lähellä pakkasta tai nollan vaiheilla kone käy tasaisesti kylmänä. Talvella ei tallaisia käyntiongelmia ollut. Ilmastointilaite antaa vielä oman lisäyksensä nykäisylle ja auton heilahtamiselle tyhjäkäynnillä. Heti kun auto lämpenee normaalilämpöiseksi käynti tasaantuu selvästi ja auto kulkee tasaisesti. Polttoainetta kulunut nyt noin 8L/100km kesäajossa ja talvella kulutti suunnilleen saman verran vaikka eberikin oli välillä käynnissä?? Vaikee sanoa mistä johtuu. Auto ei savuta eikä syö öljyä. Vielä ei olla tien päälle jääty ja auto startannut kuitenkin vaikka ei kylmällä koneella tasaisesti tyhjäkäyntiä käy. Voikohan polttoaineella olla vaikutusta? Pitäisikö kokeillä välillä shellin tai nesteen dieseliä kun yleensä aina tankkaan ST1 asemalla?
Auto on siis 2 litrainen turbodiesel vm.2009 ajettu 140000km.
Auto on siis 2 litrainen turbodiesel vm.2009 ajettu 140000km.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tänään sitten nyki ihan kunnolla, että 4-vuotias poikanikin sen huomasi, kun kylmänä starttasin ulkolämpötilan ollessa 18´C. Poika käski ajamaan heti korjaamolle vikaa tarkistamaan, mut eihän se sunnuntaina ollut mahdollista. Nykiminen katosi kun kone lämpeni normaaliin lämpöön.
Hehkun valo paloi hetken kuten lämpösellä ilmalla on tuossa dieselissä tehnytkin. Oiskohan joku hehkuista viallinen? Nykimistä ei juurikaan esiinny, jos lähtee lähes kaasu pohjassa kiihdyttämään niin että turbo on mukana..mutta hiljempaa ajettaessa tasakaasulla kylmällä koneella nykii ihan haitaksi asti!
Nyt nykiminen on poissa. Mazda huollossa tehtiin ruiskutussuuttimien uudeelleen ohjelmointi/kalibrointi. Kiitos huollolle kun saivat tuon vaivan pois!
Nyt on ruvennut auto käymään hieman epätasaisesti ainaki välillä?? Onkohan tuo dieseleissä ihan normaalia. Melkeen aina kuitenkin lämpimällä moottorilla käy suhteellisen tasaisesti. Nyt vesisateella huomasin että pidemmän ajon ja heti käynnistyksen jälkeen kävi epätasaisesti?? mikähän neuvoksi kun vikavalo ei pala?
Lähdin taas kylmällä koneella kun oli seissyt 8 tuntia..niin eiköhän taas nykinyt noin 1400 kiekkaa kun tasaisella kaasulla yritti eteenpäin..vähän hirvitti kun 40 alueella piti lyödä lämä tiskii kun tuntu että sammuu..katselin taustapeiliin, mutta minkään sortin savutusta ei ilmennyt. HARMITTAA! auto vm 2009 common rail diesel 140hp ajettu 120 000km jo! Mazdalla ei vikakoodeja saatu, ei ensimmäistäkään. Muka pitää odottaa että auto joko jättää tielle tai moottorin vikavalo syttyy mittaristoon..muuten ei kuulema pysty tekemään juuri mitään.
Auton lämmettyä moottori kävi heti selvästi tasaisemmin ja joka kierros alueella ilman nykimistä! Merkillistä! Katselen talveen asti ja jos ei muutosta saada tohon kylmäkäynnistyksen jälkeiseen meininkiin..niin pakkohan se auto on vaihtaa johonkin toiseen mikä ei nyi.
Taitaapi olla EGR pikkuisen raollaan, ahtopaine vuotaa pakosarjaan ja ohjausyksikkö saa orgasmin. 2-litraista en tunne, mutta 2,2 on täysi kivireki alle 1500:n kierroksen, voihan pikkuvaihteilla fiilistellä alaväännöllä, mutta 4-5-6 vaihteilla kannattaa pitää kierrokset päälle 1500, mieluummin 2000, niin kaasupoljinkin vastaa pyyntöihin paremmin. Tarpeeton alakierroksilla jurnuttelu rassaa voimansiirtoa ja tukkii kanavat, ei dieselikään köröttelystä tykkää. 2,2 matkakierroksina 2000-2500 on parhaat, jos haluaa edetä ripeämmin, kannattaa pitää kierrokset yli 2700. Kulutukseen ei juuri vaikuta, kierrättääkö vai rullaako tyhjäkäynnillä, talvirajoituksilla saa herkästi kulutuksen 6-vaihteella suuremmaksi kuin 5:lla, ainakin mäkisessä maastossa.
Kannattaa kokeilla suuttimien puhdistusainetta. Itsellä oli uudehkossa bensa-corollassa nykimisongelmia eikä merkkihuolto löytänyt mitään vikaa, lisäsivät sitten vain tankkiin ruiskunpuhdistusainetta ja ongelma hävisi! Puolen vuoden kuluttua alkoi taas nykimään ja silloin itse lisäsin ruiskunpuhdistusainetta tankkiin ja ongelma hävisi ja on pysynyt poissa. Niitähän on varta vasten dieselillekin, toimivia ovat ainakin Forte, Red Line ja Liqui Molyn aineet, kokemuksesta voin sanoa että toimivat. Eikä ne montaa euroa maksa.
Mazda huollossa kielsivät laittamasta mitään puhdistavaa lisäainetta tankkiin! Mene ja tiedä. Nyt en enää tiedä uskallanko laittaa esim Fortea tankkiin, että suuttimet putsaantuis?? Auto siis Mazda 5 diesel vm.-09.
Tänään ei aamulla auto sitten nykinytkään. Auto oli ollut nokka alaspäin koko yön. Oiskohan ilmaa polttoainejärjestelmässä?? Tankkikin suhahtaa kun sen avaa. Eiköhän tämä selvitetä vielä. Voi näitä nykypäivän kiisseleitä.
Tehtiin joku huolto-ohjelmointi masa huollossa. Auttoi viikoksi ja polttoaineen kulutus väheni hiukan. Nykiminen kylmällä moottorilla alkoi uudestaan aamun lämpötilojen pudottua 20 asteesta 15 asteeseen eli tuo 14-15 astetta ja kierokset siinä 1500 on se yhtälö millä auton saa nykimään! Ei taida kukaan pystyä auttamaan asiassa, jos merkkihuoltokaan ei kykene?
ootko kattonut ettei oo polttoainesuodattimessa vettä, mull sama juttu 6 td:ssä, kun mto lämpee normialuelle nykiminen loppuu.Tyhjennys auttaa.
Polttoainesuodatin vaihdettu uuteen. Ei näyttäisi olevan vaikutusta. :(
Kiitos silti.
kokeiles ostaa uusi moottorin ilmasuodatin n.19ekuu. Oli sama jutska 6td:ssä, nykiminen loppu siihe paikkaan ja samalla käyntiääni parani selkeesti siistemmäksi.
Turbon ahtopaineletku halki, ilmamassamittari paskanen, huomattiinko suodattimen vaihdon yhteydessä sakkakupin pohjalla erittäin hienojakoista alumiini hilettä? Jos ei oo euro4 moottori, tulppaa egr tukkoon.
Turbossa ei vikaa, egr kunnossa, suodatin vaihdettu..., mutta tekivät inskeipillä moottorin ohjausyksikön päivityksen niin nykiminen loppui. Nyt toiminut ilman ongelmaa, mut saa nähä milloin auton "tietokone" sanoo taas "syntax error, please update" :)