kilometrejä

Meikäläisellä Colt CA1A-95 . 240 000 km mittarissa ja hyvin kulkee. Öljynkulutus on lisääntynyt eli männänrenkaat vaihdettava seuraavaksi.

Riippuu paljon autosta, ja olettaisin myös että dieselit kestää pidempään, muttei sekään aina niin mene.

Tässä taloudessa on 2003 uusimman korimallin opel vectra 2 litrainen diesel, ajettu nyt yli 400 000, ja ei moottori tai laatikko tiedä mitään. Enempikin kaikki sähköpuolen asiat, on ne joita on pitänyt säätää.

Sama se on Mitsuissakin. Sanoisin, että nykyajan atuoissa, moottori ja laatikko ovat mekaanisesti jopa selvästi parempia/vahvempia mitä vanhoissa autoissa yleensä. Enempi uusia autoja vaivaa elektroniikasta aiheutuvat murheet. Nykyään tuotekehitysvaiheessa moottoritkin pystytään tietokoneella simuloimaan, ja sen jälkeen ne vielä hyvin pitkällisesti testataan, joten mekaanisesti, olettaisin aika pitkää ikää.

Mutta, on sitten yksittäistapauksia, ja suunnitteluvirheitä, ja tekniikka voi hajota oletettua aiemminkin. Ja toki sitten on tämä nykyajan ilmiö, planned obsolence, eli suunniteltu vanheneminen, jota esimerkiksi mersu on näyttänyt alkavan toteuttaa tietyssä vaiheessa. Vielä W124 koppaisiin mersuihin asti tekniikka oli erittäin pitkäikäistä (koneessa tuplarivi ketju jne.), ja siksi tuon ikäluokan mersuja edelleenkin on paljon tien päällä. Toisin kuin seuraavaa väyrysmersua, joka oli talous lähtökohdista suunniteltu, tieten tahtoen tehty selvästi huonommista osista, ja siksi ne nyt ruostuukin, hajoaa, ja muuten häviävät liikenteestä kovaa vauhtia.

Autonvalmistajallehan auton pitkäikäisyys on huono juttu, he siis haluavat toki saada varaosamyyntiä, ja sen jälkeen ihmisiä uusimaan autonsa.