Kuka haluaa ylellisyysautoja

Eivät aina kerro, että mitä siellä huollossa on tehty. Laskun suuruutta vaan ihmetellään ja ihmetellään oikein porukalla lamppujen hintaa, johon sisältyy sitten "pientä hienosäätöä"...;)
Olet asian ytimessä.

Uutena ostettuna Ladassa ei kyllä ole hinta-laatusuhde kohdallaan. Ei Ladasta voi 10 000 euroa maksaa!

Minä kirjoitti:

Uutena ostettuna Ladassa ei kyllä ole hinta-laatusuhde kohdallaan. Ei Ladasta voi 10 000 euroa maksaa!

Noinkin voi todeta, jos ajattelee myyvänsä sen kahden vuoden kuluttua. Sanoisin mieluummin, että hinta-käyttöarvo-suhde ei ole kohdallaan käytetyissä Ladoissa.
Harvapa sitä silloin menee myymään. Muuten, 30 %:n määrä 10000:sta on vähemmän kuin 15% 25000:sta.

viljami kirjoitti:

Noinkin voi todeta, jos ajattelee myyvänsä sen kahden vuoden kuluttua. Sanoisin mieluummin, että hinta-käyttöarvo-suhde ei ole kohdallaan käytetyissä Ladoissa.
Harvapa sitä silloin menee myymään. Muuten, 30 %:n määrä 10000:sta on vähemmän kuin 15% 25000:sta.

Mistä moinen uskomus, että ladan kokoluokan kilpailijat ovat 25 te hintaluokassa? Esim Skoda Octavian halvin malli on alle 20 te, samoin Golfin ja Opel Astran. Fiat Stilo ja Ford Focus ovat alle 18 te ja Toyota Corolla aavistuksen tämän yli. Oikeampaa olisi verrata ladaa saman hintaluokan autoihin, mutta tehdään nyt laskelma saman kokoluokan autoihin.

Oheisessa linkissä on lueteltu huonoimmin arvonsa säilyttävät autot ja kärkikaksikkona ovat samara ja 110 jotka menettävät arvostaan kolmessa vuodessa 36-40% (eli 12-14% vuodessa).
http://www.ajovalo.net/ArvoHuonoimmat.htm

Kilpailijoiden arvonsäilymisestä löytyy seuraavaa tietoa:
Focus menettää arvostaan kolmessa vuodessa 23% (8%/v), Golf 18% (6%/v), Corolla 16% (5%/v) ja Astra 12% (4%/v)
http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki.htm
http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki2.htm
http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki3.htm

Vuosittainen arvonalenema:
Focus 8% * 18 te = 1400 e/v
Lada 12% * 10 te = 1200 e/v
Golf 6% * 20 te = 1200 e/v
Corolla 5% * 18 te = 900 e/v
Astra 4% * 20 te = 800 e/v

Ei voida väittää ladan säilyttävän rahallista arvoaan juurikaan oman kokoluokkansa kilpailijoitaan paremmin. Lada ei myöskään ole kilpailijoitaan taloudellisempi joten tappiota tulee myös korkeampina polttoainekuluina ja kalliimpina huolto- ja korjauskuluina.

Takuut yleensä ovat kilpailijoilla minimissään 2v, ladalle ei uskalleta antaa takuuta yhtään yli vuoden. Turvavarusteet ja varustelutaso yleensäkin ovat kilpailijoilla selkeästi paremmat samoin kuin luotettavuus.

Miksi siis ostaa lada kun samalla rahalla saa Autonkin?

Topi kirjoitti:

Mistä moinen uskomus, että ladan kokoluokan kilpailijat ovat 25 te hintaluokassa? Esim Skoda Octavian halvin malli on alle 20 te, samoin Golfin ja Opel Astran. Fiat Stilo ja Ford Focus ovat alle 18 te ja Toyota Corolla aavistuksen tämän yli. Oikeampaa olisi verrata ladaa saman hintaluokan autoihin, mutta tehdään nyt laskelma saman kokoluokan autoihin.

Oheisessa linkissä on lueteltu huonoimmin arvonsa säilyttävät autot ja kärkikaksikkona ovat samara ja 110 jotka menettävät arvostaan kolmessa vuodessa 36-40% (eli 12-14% vuodessa).
http://www.ajovalo.net/ArvoHuonoimmat.htm

Kilpailijoiden arvonsäilymisestä löytyy seuraavaa tietoa:
Focus menettää arvostaan kolmessa vuodessa 23% (8%/v), Golf 18% (6%/v), Corolla 16% (5%/v) ja Astra 12% (4%/v)
http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki.htm
http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki2.htm
http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki3.htm

Vuosittainen arvonalenema:
Focus 8% * 18 te = 1400 e/v
Lada 12% * 10 te = 1200 e/v
Golf 6% * 20 te = 1200 e/v
Corolla 5% * 18 te = 900 e/v
Astra 4% * 20 te = 800 e/v

Ei voida väittää ladan säilyttävän rahallista arvoaan juurikaan oman kokoluokkansa kilpailijoitaan paremmin. Lada ei myöskään ole kilpailijoitaan taloudellisempi joten tappiota tulee myös korkeampina polttoainekuluina ja kalliimpina huolto- ja korjauskuluina.

Takuut yleensä ovat kilpailijoilla minimissään 2v, ladalle ei uskalleta antaa takuuta yhtään yli vuoden. Turvavarusteet ja varustelutaso yleensäkin ovat kilpailijoilla selkeästi paremmat samoin kuin luotettavuus.

Miksi siis ostaa lada kun samalla rahalla saa Autonkin?

Jos lähimpien kilpailijoiden hinnat ovat 70-80 % yli Ladan hinnan, niin kylläpä Ladaa korjattaisiin tuolla erotuksella jo melkoisen paljon, varsinkin kun varaosatkin ovat edullisempia.

Sitä paitsi ei ole lainkaan erikoista, että niihin kilpailijoihinkin voi ilmestyä vikoja takuuajan jälkeen ja korjaus voikin silloin tulla kalliimmaksi.

Ladan viat tulevat tunnetusti ilmi pääosin ensimmäisen vuoden aikana eli takuuseen kuuluvina. Myöhempi tavanomainen kuluneisuus on eri asia; sitä on joka pelissä.

Yli vuoden menevä takuuaika eri merkeillä on mitä varmimmin sisällytetty auton hintaan, eli sellaisen auton ostaja maksaa myös nimenomaan korjauksen mahdollisuuksista; voihan olla, ettei korjauksia tarvita, mutta niistä on kuitenkin maksettu. - Ladassa sitä tunnetusti ei ole ja se heijastuu myyntihinnassakin.

Tässä maailmassa näes mikään ei ole ilmaista, ei edes auton korjauttaminen.

Topi kirjoitti:

Mistä moinen uskomus, että ladan kokoluokan kilpailijat ovat 25 te hintaluokassa? Esim Skoda Octavian halvin malli on alle 20 te, samoin Golfin ja Opel Astran. Fiat Stilo ja Ford Focus ovat alle 18 te ja Toyota Corolla aavistuksen tämän yli. Oikeampaa olisi verrata ladaa saman hintaluokan autoihin, mutta tehdään nyt laskelma saman kokoluokan autoihin.

Oheisessa linkissä on lueteltu huonoimmin arvonsa säilyttävät autot ja kärkikaksikkona ovat samara ja 110 jotka menettävät arvostaan kolmessa vuodessa 36-40% (eli 12-14% vuodessa).
http://www.ajovalo.net/ArvoHuonoimmat.htm

Kilpailijoiden arvonsäilymisestä löytyy seuraavaa tietoa:
Focus menettää arvostaan kolmessa vuodessa 23% (8%/v), Golf 18% (6%/v), Corolla 16% (5%/v) ja Astra 12% (4%/v)
http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki.htm
http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki2.htm
http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki3.htm

Vuosittainen arvonalenema:
Focus 8% * 18 te = 1400 e/v
Lada 12% * 10 te = 1200 e/v
Golf 6% * 20 te = 1200 e/v
Corolla 5% * 18 te = 900 e/v
Astra 4% * 20 te = 800 e/v

Ei voida väittää ladan säilyttävän rahallista arvoaan juurikaan oman kokoluokkansa kilpailijoitaan paremmin. Lada ei myöskään ole kilpailijoitaan taloudellisempi joten tappiota tulee myös korkeampina polttoainekuluina ja kalliimpina huolto- ja korjauskuluina.

Takuut yleensä ovat kilpailijoilla minimissään 2v, ladalle ei uskalleta antaa takuuta yhtään yli vuoden. Turvavarusteet ja varustelutaso yleensäkin ovat kilpailijoilla selkeästi paremmat samoin kuin luotettavuus.

Miksi siis ostaa lada kun samalla rahalla saa Autonkin?

Teit hyvän laskelman ja se osoittaa ettei paljon eroja arvonalennuksissa ole ja nekin peitty siihen kun pöllyttelee tai ei tupakkia hytissä.
Tärkeimmän kyllä unohdit eli se rahamäärä joka jää taskuun ladaa lunastaessa eli kymppitonni ja silleen.
Ylläpitokulut ovat muuten halvemmat tai korkeintaan samat ladassa = kulutus,renkaat,vakuutukset,huollot.On tullut tuo koetuksi.

viljami kirjoitti:

Jos lähimpien kilpailijoiden hinnat ovat 70-80 % yli Ladan hinnan, niin kylläpä Ladaa korjattaisiin tuolla erotuksella jo melkoisen paljon, varsinkin kun varaosatkin ovat edullisempia.

Sitä paitsi ei ole lainkaan erikoista, että niihin kilpailijoihinkin voi ilmestyä vikoja takuuajan jälkeen ja korjaus voikin silloin tulla kalliimmaksi.

Ladan viat tulevat tunnetusti ilmi pääosin ensimmäisen vuoden aikana eli takuuseen kuuluvina. Myöhempi tavanomainen kuluneisuus on eri asia; sitä on joka pelissä.

Yli vuoden menevä takuuaika eri merkeillä on mitä varmimmin sisällytetty auton hintaan, eli sellaisen auton ostaja maksaa myös nimenomaan korjauksen mahdollisuuksista; voihan olla, ettei korjauksia tarvita, mutta niistä on kuitenkin maksettu. - Ladassa sitä tunnetusti ei ole ja se heijastuu myyntihinnassakin.

Tässä maailmassa näes mikään ei ole ilmaista, ei edes auton korjauttaminen.

Myönnät siis, että lada menettää arvostaan vuodessa enemmän kun kilpailijat sekä tulee kalliimmaksi korjata ja käyttää. Suotta se sinun olisikin totuutta kiistää.

Erikoinen teoria sinulla autojen vikaantumisesta. Että ladassa viat ilmenevät takuu-aikana ja muilla vasta takuu-ajan jälkeen. Ei se lada lakkaa vikaantumasta vaikka takuu päättyykin.
Vaikka yksityiselle ei ehkä suoranaista taloudellista tappiota auton korjaamolla seisomisesta tulisikaan, se kuitenkin hankaloittaa ja aiheuttaa tarpeetonta ajanhukkaa. Auto on vain kulkuväline, mutta sen on oltava luotettava sellainen.

Uskomaton huomio, että takuu sisällytetään auton hintaan. No näin se juuri on! Nytkö se vasta sinulle selvisi? Ja pidemmästä takuusta auton valmistaja luonnollisesti ottaa suuremman maksun. Luuletko etten ole ymmärtänyt sitä? Niin maksetaan myös paremmista varusteista, laadukkaammasta työstä ja paremmista materiaaleista muun muassa. Laatu maksaa ja pitkä takuu on yksi merkki laadusta. Kuluneisuutta esiintyy vanhemmiten joka autossa, mutta tässäkin on eroja. Joissain osat on tehty kestämään pidempään kuin toisissa ja sekin heijastuu hintaan. Paremmat osat ovat kalliimpia ja auto näin ollen hintavampi.
Saadaksesi hyvän ja halvan auton joudut ostamaan kaksi autoa. Minä ostan mielummin hyvän kalliin kun halvan huonon.

Viimeinen lauseesi: "Tässä maailmassa näes mikään ei ole ilmaista, ei edes auton korjauttaminen." osuu todella naulan kantaan. Kellä siitä parempaa tietoa olisi kun ladamiehellä?

antta kirjoitti:

Teit hyvän laskelman ja se osoittaa ettei paljon eroja arvonalennuksissa ole ja nekin peitty siihen kun pöllyttelee tai ei tupakkia hytissä.
Tärkeimmän kyllä unohdit eli se rahamäärä joka jää taskuun ladaa lunastaessa eli kymppitonni ja silleen.
Ylläpitokulut ovat muuten halvemmat tai korkeintaan samat ladassa = kulutus,renkaat,vakuutukset,huollot.On tullut tuo koetuksi.

Lada ei ole muita halvempi huoltaa, se saattaa olla jopa muita kalliimpi. Tämä on tullut useaan kertaan todetuksi niissä harvoissa vertailutesteissä joihin lada vielä mukaan hyväksytään. Syyksi mainitaan erityisesti nykyisen mittapuun mukaan lyhyt huoltoväli eikä Delta-auton huoltoa pidetä mitenkään erityisen halpana muutenkaan.

Vakuutuksissa eroa vuositasolla ei juuri ole, säästää voi mainittavasti jättämällä kaskon pois.

Polttoaine toki maksaa saman kaikille, mutta jotkut autot kuluttavat sitä enemmän kuin toiset. Ainakin tässä vertailuryhmässä lada on kulutukseltaan suurin Opelin kanssa.
Kulutustiedot voit tarkastaa täältä
http://www.motiva.fi/fi/autotietokanta/

Vaikka ladan ostajalle jääkin enemmän rahaa taskuun ostohetkellä, hän menettää nämä rahat vähitellen korkeampien pa-kulujen, huolto- ja korjauskulujen sekä arvonaleneman muodossa.
Lisäksi on huomioitava että Ajovalo.net:in tiedot ovat peräisin vuoden 2003 joulukuulta. Tämän jälkeen tapahtunut lada 110:n hinnanalennus on aiheuttanut myös käytetyistä saatavan hinnan laskun joten ladan arvonalenema on kasvanut vielä lisää kilpailijoihin verrattuna.

Jos lada todella olisi selvästi kokonaistaloudellisin auto suomessa, sitä myytäisiin huomattavasti enemmän kun esimerkiksi huhtikuussa myydyt 4kpl. Autoilu on suomessa niin kallista, että halpa auto joka olisi edullinen ajaa valtaisi markkinat välittömästi.
80-luvulla kantti-lada vielä oli taloudellisesti kilpailukykyinen, mutta ajat muuttuivat, kantti-lada ei, siksi se katosi markkinoilta. Ja nyt sama uhka on 110:n päällä.

Topi kirjoitti:

Mistä moinen uskomus, että ladan kokoluokan kilpailijat ovat 25 te hintaluokassa? Esim Skoda Octavian halvin malli on alle 20 te, samoin Golfin ja Opel Astran. Fiat Stilo ja Ford Focus ovat alle 18 te ja Toyota Corolla aavistuksen tämän yli. Oikeampaa olisi verrata ladaa saman hintaluokan autoihin, mutta tehdään nyt laskelma saman kokoluokan autoihin.

Oheisessa linkissä on lueteltu huonoimmin arvonsa säilyttävät autot ja kärkikaksikkona ovat samara ja 110 jotka menettävät arvostaan kolmessa vuodessa 36-40% (eli 12-14% vuodessa).
http://www.ajovalo.net/ArvoHuonoimmat.htm

Kilpailijoiden arvonsäilymisestä löytyy seuraavaa tietoa:
Focus menettää arvostaan kolmessa vuodessa 23% (8%/v), Golf 18% (6%/v), Corolla 16% (5%/v) ja Astra 12% (4%/v)
http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki.htm
http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki2.htm
http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki3.htm

Vuosittainen arvonalenema:
Focus 8% * 18 te = 1400 e/v
Lada 12% * 10 te = 1200 e/v
Golf 6% * 20 te = 1200 e/v
Corolla 5% * 18 te = 900 e/v
Astra 4% * 20 te = 800 e/v

Ei voida väittää ladan säilyttävän rahallista arvoaan juurikaan oman kokoluokkansa kilpailijoitaan paremmin. Lada ei myöskään ole kilpailijoitaan taloudellisempi joten tappiota tulee myös korkeampina polttoainekuluina ja kalliimpina huolto- ja korjauskuluina.

Takuut yleensä ovat kilpailijoilla minimissään 2v, ladalle ei uskalleta antaa takuuta yhtään yli vuoden. Turvavarusteet ja varustelutaso yleensäkin ovat kilpailijoilla selkeästi paremmat samoin kuin luotettavuus.

Miksi siis ostaa lada kun samalla rahalla saa Autonkin?

tuosta Ladan hinnan alenemisesta vielä sen verran, että Konelalla / nykyisellä Delta-Autolla on aina silloin tällöin kampanjoita päällä, jolloin ne hyvittävät uskomattomat 3.000 € vanhoistakin Ladoista / Samaroista uuteen kulkupeliin!

esim. appiukolla oli vanha Samara vm -89 ja hän vaihtoi sen viime kesänä uuteen Lada 110, jolloin hän sai Samarasta huikeat 3.000 € vaihdossa!

ihan vaan tiedoksi, että ko. Samara maksoi vuonna -89 39.990 mk (kampanja!) ja siitä sai vaihdossa 3.000 € eli noin 18.000 mk -ei hassummin 14 vuotta vanhasta autosta :)

Ihan hyvin hyvittävät kun pysyy ladalle merkkiuskollisena, tokihan mihinkään länsiautoon samaraa ei olisi edes vaihdossa kelpuutettukaan
:(

Siinä on taas yksi, joka löytää syyn leuhkia "länsiautolla". Eiväthän ne säännöstelyssä ole!
Vielä tunnustaa, ettei ole edes varaa hankkia Ferraria!

Osta Lada niin remonttikulut pitävät huolen rahoistasi ja taatusti ei jää mitään yli.

No kaveri vaihtoi Warren Ladaan (110 -99, jonka osti käytettynä) pitkällisen taivuttelun jälkeen eikä ole kyllä kauppaa katunut...