Alfan osto

Kyllä se on jo loppuun ajettu rassi!

Ilmeisesti kyse tuosta alfasta

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/147/4019283

Alkaa olla jo niin vanha että vain katsomaan autoa ja tutkimaan sen huolto/korjaus historiaa ja sen yleistä kuntoa.

Tai kysele/lue tuosta linkistä lisää
http://www.carf.fi/

Turhaan täältä kyselet oikea osoite on alfabbs.fi

Reilu 170000km on kyllä Alfalle melko paljon, ei siinä että nämä olisi jotenkin merkittävästi erilaisia autoja kuin joku muu merkki mutta monet ovat olleet ennemminkin kaupunkirasseja ja kyseessä ei kumminkaan viimmekädessä ole joku teutooni jossa tärkeintä on kestävyys ja jällenmyyntiarvo.

2003 16v TS moottorista oli jo lastentaudit karsittu, TS tuli markkinoille joskus 1995 ja muuttui hieman 156 mallin tullessa markkinoille. Moottoria vaivasi aina kuitenkin jakopään vauriot joten sen puolen huollon pitäisi olla kunnossa. Mitenkään merkittävästi bensapihimpi ei 1.6l versio ole kuin 2l ja muutoinkin moottorit ovat lähes identtiset. Eroja TS eri versioiden välillä on siinä löytyykö ajoituksenmuunninta, muuttuvapituuksista imusarjaa, tasapainoakselia, iskun pituus, sylinterin halkaisija, ym, mutta periaatteessa aina sama peruskonstruktio ja lohko.

Trakastettavaa:
- Huoltohistoria ja auton yleinen kunto - Tämä voi kieliä suurpiirteisestä auton pidosta ja Alfa ei ole sellaisille ihmisille, jos autoa on pidetty jossain vaiheessa vähän sinne päin unohda se
- Kolahtelut ajossa voi kieliä välyksistä alustan nivelissä, ei kannata hankkia sellaista yksilöä johon joutuu seuraavaksi vaihtamaan kaikki pallonivelet, ja yleensä myös niihin liittyvät tukivarret
- Tasainen veto ja riittävät menohalut - Menohalujen vähittäinen hiipuminen johtuu yleensä imamäärämittarin likaantumisesta, periaatteessa ilmiä voi jotenkin putsaillakkin mutta ainoa oikea lääke on ko putkenpätkän vaihtaminen, helppo homma mutta osa makssaa joitain satasia.
- 2l versiossa voi olla dieselmäistä käyntiä, johuu väljähtäneestä ajoituksenmuuntimesta (plotti nokka-akselin päässä), maksaa joitakin satasia ja yleensä vaihto tehdään jakopään huollon yhteydessä kun paikkoja muutoinkin availlaan siellä suunnassa. Monet twinsparkit rallattelee heti käynnistyksen jälkeen mutta kalkatusta ei saa jatkua muutamaa sekuntia kauempaa.
- Pakoputket näissä yleensä kestää mutta tuossa iässä voi vaihto olla lähellä
- Koska sytytystulpat on vaihdettu, yksi sarja kestää kauan, yli 100000km, mutta uudet on kalliita (liki 30e/kpl) ja niitähän tarvitaan 16kpl.

Jotenkin tulee mieleen että noita voisi löytyä vähemmänkin ajettuna, mutta tärkeämpää taitaa olla auton hyvä yleiskunto. Mielummin hyväkuntoinen vaikka vähän enemmän ajettuna kuin vähän ajettu ja jo pilattu. Kaikki halpis teinituning on Alfassa ei ei, kieliin pienen budjetin ylläpidosta ja kovasta käytöstä, hyvällä maulla tehdyt tunaukset voi kieliä taas täysin päinvastaista. Moni Alfa pilattiin myös takavuosina myyntimiesten leasing autona, haluttiin ajaa Alfalla mutta ei niin välitetty auton pidosta ja kohtelusta, toisaalta taas myyntimiehellä maantieajossa ollut auto voi olla hyväkuntoinen vaikka olisikin enemmän ajettu.