Hei.
Tarvisin Teidän ammattilaisten apua aika kipeästi!
Tilanne seuraava,
ostimme p11 korimallia olevan vm. -98 Primeran. Autolla oli ostohetkellä ajettu 40tkm ja itse olemme ehtineet autolla ajaa vasta noin 2500km.
Ongelmat alkoivat heti ostopäivänä, jarrut "rytkyttivät" autoa välillä todella pahasti, samalla jarrupedaali heilui todella kovastikkin.
Yhteydenotto liikkeeseen ja huollosta sovittiin. Kone kytkettiin autoon ja vikadiagnoosia oli todella vaikea saada aikaiseksi, sillä vika toistui vain silloin tällöin. Saimme kuitenkin huoltomiehen kanssa selville, että abs-sensori kuskin puolelta alkaa olla lopussa. Samalla todettiin, että oikeakaan ei enää huippuiskussa ole, mutta vain vasen päätettiin (tai huolto päätti) vaihtaa.
Osaa odoteltiin n. 2 viikkoa ja sitten vaihto -> jarrutus muutaman risteykseen ja vika toistui. Jarrupedaali heilui kuin heikkopäinen ja samalla kuului melkoista rytkettä keulan puolelta.
Toinen abs-sensori päätettiin vaihtaa liikkeen piikkiin. Tänään saimme auton takaisin ja ensin kaikki näytti hyvältä. Noh näytti ja näytti, arvaatte varmaankin minkälaiset oireet seuraavaksi toistuivat ;)
Alkaa menemään hermot tuon kanssa. Muuten auto on tosi priima, mutta on se nyt helvetti kun eivät edes huoltomiehet saa näköjään tuota korjattua.. Voin vain arvailla mitä autoon seuraavaksi vaihdetaan?!?! Koko abs:n aivotko kenties?
Te, jotka enemmän näistä primuista tiedätte, heittäkää minulle joko villi veikkaus tai mieluiten ihan faktatieto, että mikä tuossa mättää / voisi mättää.. tietäisi noita kädettömiä huoltomiehiä informoida esim. jostain tyyppiviasta tai jotain sinnepäin :(
Ei sillä, en ala huoltoa nyt sen kummemmin haukkumaan, sillä olin ensimmäisellä testiajolla (kun vikaa yritettiin paikantaa) mukana ja itse huoltokone (se huoltotietokone siis) ei löytänyt autosta yhtään mitään vikaa. Vika toistuu yleensä vain erittäin kevyesti (esim. risteykseen hiljaa hidastaessa) jarruttaessa.. silloin se testikone antoi poikkeavaa signaalia molemmilta abs-anturoilta.. huolto meinasi että vika on siis se, että kytkee abs:ää päälle silloin tällöin kun anturat eivät toimi.
Tarvisin kommentteja / vinkkejä mahdollisimman nopeasti. Huomenna pitäisi auto taas huoltoon kiikuttaa.
Kiitoksia kaikille vastanneille jo näin etukäteen.
- Detox
Tarvisin Teidän ammattilaisten apua aika kipeästi!
Tilanne seuraava,
ostimme p11 korimallia olevan vm. -98 Primeran. Autolla oli ostohetkellä ajettu 40tkm ja itse olemme ehtineet autolla ajaa vasta noin 2500km.
Ongelmat alkoivat heti ostopäivänä, jarrut "rytkyttivät" autoa välillä todella pahasti, samalla jarrupedaali heilui todella kovastikkin.
Yhteydenotto liikkeeseen ja huollosta sovittiin. Kone kytkettiin autoon ja vikadiagnoosia oli todella vaikea saada aikaiseksi, sillä vika toistui vain silloin tällöin. Saimme kuitenkin huoltomiehen kanssa selville, että abs-sensori kuskin puolelta alkaa olla lopussa. Samalla todettiin, että oikeakaan ei enää huippuiskussa ole, mutta vain vasen päätettiin (tai huolto päätti) vaihtaa.
Osaa odoteltiin n. 2 viikkoa ja sitten vaihto -> jarrutus muutaman risteykseen ja vika toistui. Jarrupedaali heilui kuin heikkopäinen ja samalla kuului melkoista rytkettä keulan puolelta.
Toinen abs-sensori päätettiin vaihtaa liikkeen piikkiin. Tänään saimme auton takaisin ja ensin kaikki näytti hyvältä. Noh näytti ja näytti, arvaatte varmaankin minkälaiset oireet seuraavaksi toistuivat ;)
Alkaa menemään hermot tuon kanssa. Muuten auto on tosi priima, mutta on se nyt helvetti kun eivät edes huoltomiehet saa näköjään tuota korjattua.. Voin vain arvailla mitä autoon seuraavaksi vaihdetaan?!?! Koko abs:n aivotko kenties?
Te, jotka enemmän näistä primuista tiedätte, heittäkää minulle joko villi veikkaus tai mieluiten ihan faktatieto, että mikä tuossa mättää / voisi mättää.. tietäisi noita kädettömiä huoltomiehiä informoida esim. jostain tyyppiviasta tai jotain sinnepäin :(
Ei sillä, en ala huoltoa nyt sen kummemmin haukkumaan, sillä olin ensimmäisellä testiajolla (kun vikaa yritettiin paikantaa) mukana ja itse huoltokone (se huoltotietokone siis) ei löytänyt autosta yhtään mitään vikaa. Vika toistuu yleensä vain erittäin kevyesti (esim. risteykseen hiljaa hidastaessa) jarruttaessa.. silloin se testikone antoi poikkeavaa signaalia molemmilta abs-anturoilta.. huolto meinasi että vika on siis se, että kytkee abs:ää päälle silloin tällöin kun anturat eivät toimi.
Tarvisin kommentteja / vinkkejä mahdollisimman nopeasti. Huomenna pitäisi auto taas huoltoon kiikuttaa.
Kiitoksia kaikille vastanneille jo näin etukäteen.
- Detox
Vastaukset 4
Vanhimmat
hehe, vaihdetaan kaikki "anturat" antureiksi jne. Yrittäkää saada selvää. Ei passaisi kirjoitella enää tähän aikaan yöstä ;)
- Detox
Ensimmäiseksi epäilisin kilometrejä olevan liian vähän. 40 tonnin ajolla ei kyllä pitäisi anturien kulua loppuun? Itselläni on reilut 100 tonnia ajettu 99 mallinen P11 ja luulisi tuollaisten osien kuluneen siinäkin.
Täydellinen huoltokirja jne. Kilometrit tarkastettu ja paikkaansa pitää. 40tkm ja jarrut **tuilee oikeinkin kunnolla :(
Anturit ovat ihan normaalia elektroniikkaa.. löytyy varmasti autoja joilla on ajettu esim. 200tkm ja kaikki toimii moitteetta, mutta meillä nyt ei satu toimimaan.
Molemmissa antureissa oli häikkää (Nissanin huollon tietokoneen saa mittaamaan antureita ajon aikana) koska "piirturi" heitti vian toistuessa aika pahastikkin käyrää viivaa suoran sijaan.
Auto tosiaan lähtee taas huoltoon ja veikkaisin että menee koko abs-yksikkö (siis yksikkö joka ohjaa koko abs:n toimintaa) vaihtoon.. saa nähdä.
Ensimmäisen viestini tarkoitus olisi ollut löytää joku "kohtalotoveri" joka olisi osannut kertoa mitä autolleen tehtiin vastaavassa tapauksessa.
- D
Kysy tuolta...Ne tietää melkeinpä kaikkea primeroista.
www.dnsf.org