Saab on siis jollain oudolla tavalla saanut myytyä Kiinaan lähes 2000 autoa. Ilmeisesti samalla siirtyy osa Saabin omistuksesta Pang Da:lle koska pelkistä autoista se ei olisi valtavaa ylihintaa maksanut. Mutta jotta kaupan merkitys saisi oikeat mittasuhteet, on muistettava tämän automäärän olevan vain pari prosenttia tälle vuodelle suunnitellusta erittäin vaatimattomasta 80000 auton myyntitavoitteesta, jolla silläkään toimintaa ei ole mahdollista jatkaa kannattavasti.
http://www.mtv3.fi/uutiset/talous.shtml/2011/03/1303501/saab-yha-vakavissa-talousvaikeuksissa
http://www.mtv3.fi/uutiset/talous.shtml/2011/03/1303501/saab-yha-vakavissa-talousvaikeuksissa
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tilanne aivan toinen kuin maaliskuussa. Kertoo paljon mitä tapahtuu Meksikon tehtaan kapasiteetin nostosuunnitelmissä. On jopa GM Caddyn etu että 9-4X myy kuin häkä. Siihen diezel niin aina vain paranee.
JÅJ kohdalla loppui usko tahi ei vaan kykene sopeutumaan muutokseen. Ei pidä enää pokka tiukoissa paikoissa.
En kauheasti sekoittaisi Saabina myytävää GM:ää Saabin toimintaan. Badge-engineering ei juuri tuota muuta kuin itse auton valmistajalle. Harvoin uudelleenmerkitystä autosta saa parempaa hintaa kuin alkuperäisestäkään. Konkurssikypsän firman logojen vaihdolla ei sitäkään.