Tuli tuosta jonkunmatkaa alapuolelta aloituksesta mieleen ( "Kekä ajaa hapot") Kun puhuttiin ilmeisesti rikkihappovuodosta tielle? Semmoinen asia kun noin 5 vuoden takaa menetti Haanpää/Viinikka (siihen aikaan suurimmat uranuurtajat kemikaali-alalla) isoimman osan ajoistaan (teollisuus alullepanija) Niin tilalle tuli paljon pieniä uusia yrittäjiä joille taottiin uusia säiliöitä yötäpäivää, jotta saatiin "suuret" korvattua.
Pelkään sitä kun aikanaan -80 luvulla näissä isoissa yhtiöissä toimiessani asentajana/hitsarina (-90 luvun jälkeen kuskina ym.) alkoi nuo lähes kymmenen vuotta olevat säiliöt porsiin tielle nuo hapot, yksinkertaisesti saumat ja pelti alkoivat haponkestävistä loppua ja kokoajan sai hitsailla/korjailla typpihapon polttamia jarrukelloja ym.
Elimme silloin myös metsäteollisuuden/kaivosteollisuuden "kukoistus" vaihetta ennen -90 luvun lamaa, rahaa tuli ovista ja ikkunoista ainakin näille kahdelle isoimmalle kuljetusliikkeelle, haponkestävät pellit oli silloin monta milliä paksumpaa kuin nykyään (painonsäästön takia) Mutta silloinkin tuli SE TAANTUMA, vanhaa parsittiin enemmän kun ei uutta tohdittu laittaa.....
Pukkaa vaan tänäpäivänä sopivasti taantumaa päälle ja kilpailu on kuulemma äärimmilleen vietyä, mistä rahat korjailuihin/säiliöiden uusimisiin joka maksaa hunajaa? Abauttia 5v päästä (-80--- -90 luvulla saivat melkein pari kuljetusliikettä sanoa millä hinnalla ajavat) Sanokaa mun sanooneen, mutta kyllä noita erilaisia kemikaaleja tullaan näkemään enemissä määrissä noroina tiellä lähivuosina?
Huom! Tämä kirjoittelu oli suunnattu enemmän kemikaalikuljettajille jne. Myös semmoinen otetaan huomioon ettei kaikilla ajoneuvoilla ajeta haponkestävää peltiä syöviä aineita esim. lipeä, vesikemikaalit ym.
Elekää vetäkö sitten hernettä nenään,tämä oli vain yhden miehen kertomus.
Pelkään sitä kun aikanaan -80 luvulla näissä isoissa yhtiöissä toimiessani asentajana/hitsarina (-90 luvun jälkeen kuskina ym.) alkoi nuo lähes kymmenen vuotta olevat säiliöt porsiin tielle nuo hapot, yksinkertaisesti saumat ja pelti alkoivat haponkestävistä loppua ja kokoajan sai hitsailla/korjailla typpihapon polttamia jarrukelloja ym.
Elimme silloin myös metsäteollisuuden/kaivosteollisuuden "kukoistus" vaihetta ennen -90 luvun lamaa, rahaa tuli ovista ja ikkunoista ainakin näille kahdelle isoimmalle kuljetusliikkeelle, haponkestävät pellit oli silloin monta milliä paksumpaa kuin nykyään (painonsäästön takia) Mutta silloinkin tuli SE TAANTUMA, vanhaa parsittiin enemmän kun ei uutta tohdittu laittaa.....
Pukkaa vaan tänäpäivänä sopivasti taantumaa päälle ja kilpailu on kuulemma äärimmilleen vietyä, mistä rahat korjailuihin/säiliöiden uusimisiin joka maksaa hunajaa? Abauttia 5v päästä (-80--- -90 luvulla saivat melkein pari kuljetusliikettä sanoa millä hinnalla ajavat) Sanokaa mun sanooneen, mutta kyllä noita erilaisia kemikaaleja tullaan näkemään enemissä määrissä noroina tiellä lähivuosina?
Huom! Tämä kirjoittelu oli suunnattu enemmän kemikaalikuljettajille jne. Myös semmoinen otetaan huomioon ettei kaikilla ajoneuvoilla ajeta haponkestävää peltiä syöviä aineita esim. lipeä, vesikemikaalit ym.
Elekää vetäkö sitten hernettä nenään,tämä oli vain yhden miehen kertomus.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Niihä nuo näkkyy pellit pikkuhilijjaa kiilloistansa pääsevän näillä ale-puljuilla.. Liekköhä kiulut jo maksettunna ?? Pääasia että suomessa tehhään paperia ja halavalla....