Miks porukka ostaa erikoisvanteita autoihinsa? Meinaan kun eihän niitä itse edes näe siitä ratin takaa.
Mix?
Kummastelia
22185
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
ihan tuollaisten kateelisten ja persaukisten kiusaksi.
Mikä on erikoisvanne?
puristaa päätä itäautoilijoilla
Samasta syystä kuin naiset käyvät kampaajalla.
...muita varten, jotta muut näkee ne, näin se menee.
Koska pitäisi erikseen tilata peltivanteet ja pölykapselit jollei noita haluaisi autoonsa. En ole niin rikas että tilailisin erikseen noita lisähinnasta.
Mikä on erikoisvanne? Minä ostan tavalliset valualumiiniset vakiona tyrkytettyjen teräslevyvanteiden tilalle yksinkertaisesti siksi, että alumiiniset ovat kevyempiä.
Miksi ihmeessä vanteita pitäisi katsella ratin takaa tai jostain muualta?
Jaaa ne on liijan raskaita nostella. Enää en ihmettele.
Liian, ei liijan
Kummastelija, ei kummastelia
Aika moni auton dynamiikasta edes kohtuullisesti ymmärtävä haluaa minimoida jousittamattoman massan. Monista on varmaan lystiä nostella kevyempiä pyöriä.
Yllätys yllätys, aika moni tavallinen aluvanne painaa enemmän kuin peltivanne. Vasta kun laittaa reilusti rahaa kiinni esim. johonkin Ultraleggeraan, silloin säästää painossa.
Ai? Mä ostin alumiiniset 'viime vuoden mallit, joita kukaan ei osta' . Halvat olivat. Ja minulla (invalidilla) ainut kriteeri oli saada kevyet.
Vertasitko painoa peltivanteeseen? Hyvä ja halpa ei ole aina samassa paketissa.
Teinpä tutkimusta autotallissa, tosin vain henkilövaa'alla. Neljä teräsvannetta painoi pinossa yhdeksän kiloa enemmän kuin vastaava läjä alumiineja. Siis reilut kaksi kiloa per kipale.
Nimenomaisesti 'pelti'vanteeseen. Tosin myyjäliikkeen kymmenysvaakaa käyttäen.
Kauheasti en ymmärrä, mikä tekee vanteesta universaalisti hyvän. Tähän asti on riittänyt, että täyttävät EU-normit.
Kymmenysvaakaa tarvittiin siis, koska painoerot olivat minimaaliset?
EU-normeista en tiedä, normittomia vanteita tuskin saa myydäkään, mutta tusinavanteiden vitsauksia ovat juuri epätasainen laatu, eli niissä on ominaisuutena vipotus, ohutpuolaisessa valuvikoja, eli pinnat saattavat katketa, ja että saataisiin vähän kestävämpiä vanteita, niihin laitetaan enemmän seostettua alumiinia jolloin paino nousee.
Ja paino ei tarkoita sitä että se sinällään tekisi auton raskaammaksi, vaan se, että raskaamman vanteen hitausvoimat sekä akselin suhteen että iskarin suunnassa rasittavat enemmän. Painavan vanteen pyörimään saattaminen tarvitsee enemmän voimaa.
Oiskohan kymmenysvaaka ollut ainut tarjolla ollut?
>Kymmenysvaakaa tarvittiin siis, koska painoerot olivat minimaaliset?
Häh? Mitä tekemistä kymmenysvaa'alla ja minimaalisilla painoeroilla on??? Kymmenysvaa'an etunahan on tavalliseen tasavartiseen vaakaan nähden se, ettei vastapainopuolelle tarvitse mättää punnittavan määrää vastaavaa läjää punnuksia.
Kyseisellä vaa'alla liike punnitsee asiakkaille 'postitettavat' rengas- ja vannelähetykset.
Ainakin Skoda perusalut on vain hieman kalliimmat kuin teräsvanne ja pölykapseli. Aluissa on se hyvä puoli, ettei ne ruostu, eikä tarvitse etsiä pöläreitä pitkin tienpieliä.
auton venäläinen runsasrikkinen läkkipeltiplootu ruostuu että ritinä kuuluu. Tai onhan se tietysti hyvä että on edes joku kohta joka ei ruostu.
Miten se(kin) asia sua noin häiritsee?
Hyvin näyttää häiritsevän.
Wittu mikä idiootti.Näkyykö sinne kuskin silmiin ajon aikana auton kaikki muut osat paitsi vanteet??