Jarrunesteen vaihto

Foorumin trollaattorilla ajelevallekin tulisi vaihtaa useita "osia", joskin se on psykö-lääketieteellisesti varsin haastava tehtävä...ilman takuuta lopputuloksesta...

Ps. Mikä ero on kuolleella ja idiootilla? Kumpikaan ei tunnista tilaansa, mutta läheiset ovat murheissaan.

W202 kirjoitti:

Foorumin trollaattorilla ajelevallekin tulisi vaihtaa useita "osia", joskin se on psykö-lääketieteellisesti varsin haastava tehtävä...ilman takuuta lopputuloksesta...

Ps. Mikä ero on kuolleella ja idiootilla? Kumpikaan ei tunnista tilaansa, mutta läheiset ovat murheissaan.

Lue lisää

Oikeampi versio.

Ps. Mitä yhteistä on kuolleella ja idiootilla? Kumpikaan ei tunnista tilaansa, mutta läheiset ovat murheissaan.

"u n86oi m6r m6r7"

Kysymys ei ole osaamisesta, vaan siitä, että vaivaudutaanko se tekemään asianmukaisesti.

Juuri hiljattain luin http://www.mersuforum.net/forum/ ( en juuri tähän hätään jaksanut kaivaa ko. viestiä esille ) saitilla prenium-mallin omaavasta, joka vei Mersun merkkihuoltoon jarrunesteen vaihtoon, sillä kerrotun mukaan siihen ei edes voi vaihtaa jarrunesteitä itse.

Hän seurasi asentajan työskentelyä, joka imi yläkautta säiliöstä jarrunestettä, teki lisäyksen ja avasi kaikki neljä ilmaruuvia ja jätti valumaan, tipottamaan noin vartiksi jarrunesteitä ( ei tosin kovin paljoa ulos tule ) suoraan tukivarsille ja vanteille. Kiersi sitten ruuvit kiinni ja tarkisti nesteen tason säiliössä ja piste. Lasku oli muistaaksen reilut sata euroa. Asiakas ei tahtonut uskoa silmiään. Hän teki asiasta sittemmin kyselyn ja työ tehtiin uudestaan.

Vastaavista tapauksista olen lukenut enemmäkin eri merkkien kohdalla, niin suomalaisilla kuin ulkolaisillakin saiteilla. Juuri tämän vuoksi teen työn joko itse tai niin, että voin seurata vierestä sen asianmukaisen toteutuksen.

Ps. On kuitenkin merkillepantavaa kuinka itse avaukseen vastaamisen ja asiallisen kommentoinnin sijaan käytetään energiaa asian sivusta kommentointiin ja suunpieksäntään. Mistä se kertoo?

Vielä huomioitavaa jarrunestettä valitessa:

"Jarrunesteitä on useampaa eri laatua DOT 3, 4, 5 ja 5.1. Näistä yleisin jarrunestetyyppi vielä nykyisin on DOT 4. Näistä ainoa silikoonipohjainen tuote on DOT 5 -jarruneste. Muut ovat glykoli- ja glykoli/boraattipohjaisia. "

"DOT 3- ja 4-nesteitä voidaan sekoittaa keskenään, mutta DOT 5:sta ei saa koskaan sekoittaa minkään muun jarrunesteen kanssa. DOT 5 on silikoonipohjainen, eikä sen sekaan pitäisi kondensoitua vettä samalla tavalla kuin DOT 3- ja 4-nesteisiin, jotka ovat hygroskooppisia eli ne imevät itseensä vettä."

- http://www.autowiki.fi/index.php/Jarruneste

Tuossa artikkelissa ei kuitenkaan mainittu, että ei-silikonista DOT 5.1 voisi sekoittaa DOT 3:n ja 4:n kanssa vaikka ovat kaikki glykoli/boraattipohjaisia. Mikä sille voisi olla esteenä?