Onko kellään kokemuksia kuutoskoneisesta 204hv S80:stä vm 98-99? Tarkoitus olisi hankkia kakkosauto. Aiemmat Volvon kutoset oli ilmeisesti aikamoisia ikiliikujia. Tässä S80:ssä kone poikittain kun vanhoissa 960:ssä oli pitkittäin. Jatkokehitelmä?? 960:n kone taisi aikanaan olla pomminvarma?
Mites automaatin kestävyys näissä? Vääntöä ei kuitenkaan ole dieselin lukemia joten pitäis kestää? Onko nämä 4 vai 5 vaihteisia automaattina? Kulus on sen mikä on eli tarpeeks..
Kiitos kokemuksista ja kommenteista!
Mites automaatin kestävyys näissä? Vääntöä ei kuitenkaan ole dieselin lukemia joten pitäis kestää? Onko nämä 4 vai 5 vaihteisia automaattina? Kulus on sen mikä on eli tarpeeks..
Kiitos kokemuksista ja kommenteista!
Vastaukset 3
Vanhimmat
Moi, en tunne s80 volvoa hyvin, mutta tiedän että tässä vuosimallissa on paljon lastentauteja ja tyyppivikaa. Jos kakkosauto saa olla takavetoinen niin suosittelen hankkimaan 960/ s90 vm. 98, saat luotettavan kakkosauton, jossa on tilaa ja tehoja, ja laatua!
Minulla on tuommoinen, ollut jo vuodesta 2001 ja on edelleen. Tosin vm. 2000. Nyt ajettu reippaat 200 tkm. Luotettava laite. Toimii niin 35 asteen pakkasessa, lumipyrysä kuin myös 30 asteen helteellä. Akku vaan pitää pitää hyvässä kunnossa. On hiljainen auto, jossa on mukava kuunnella myös musiikkia. Eikä ruostu!
Paikallispyörityksessä bensiiniä palaa, mutta maantieajossa pitemmillä matkoilla kohtuullisesti 8- 9 ltr, peräkärryn kanssa n. 10 ltr. Auton koko, vuosimalli ja mukavuus huomioiden ei paha lukema.
Korjauksia tulee n. 180 tkm:n paikeilla, jolloin etuakseliston niveliä pitää uusia samoin moottorin tukien niveliä. Eivät ole pahan kalliita. Kaasuläppäkotelo on kulutusosa. Kestää 100-130 tkm. Vaihto maksaa 900 - 1000 e. Tuo keljutti aikanaan, mutta kun muuta pahaa ei ole esiintynyt nin olen lauhtunut. Muita kuluvia osia pitää vaihdella aivan kuin muissakin autoissa. Polttonestetoiminen alkuperäinen Ardic-varuste ei ole kovin luotettava. Tosin ei sitä välttämättä tarvitsekaan.
Vaihteisto (automaatti) toimii hyvin, ei anna sivuääniä eikä siinä ole ollut mitään vikoja. Öljyt olen tosin Volvon ohjeista poiketen vaihdattanut n. 80 tkm:n välein
Volvoni jatkaa edelleen taivaltaan, tosin 2. autonamme. Enkä luovu ainakaan niillä hinnoilla mitä näytään tarjottavan esim vaihdossa uudempaan Volvoon. Käyttöarvo on paljon korkeampi.
Tässäpä kokemuksiani vajaan kymmenen vuoden ajalta.
Minulla alla juuri -99 vm. Hiljainen on ja penkit mitä mukavimmat. Kulutuskin putosi yllättävät kaksi litraa satasella, kun vaihdoin tulpat. Vanhoilla ilmeisesti ajettu vähän pidempään. Nyt tuli juuri 250 tkm täyteen ja juuri noita huoltoja joutuu tekemään, mitä ed. viestissä mainittu. Ajattelin vielä satkun pyöräyttää autolla, koska tosiaan käyttöarvo ihan eri luokkaa, mitä vaihdossa saisi (tai suorallakaan myynnillä). Ps. jossain vaiheessa olen kuullut, että sähkövempeleet voivat alkaa temppuilemaan. Minulta vaihdettu kaasuläppäkotelo x1. Näissä Volvoissa kuulemma ongelmana se, että tietokoneboxeja on useampia (ABS, CEM, REM yms.) ja kaikki ne "keskustelevat" keskenään. Ts. jos yhteen tulee vikaa, niin vaikuttaa muidenkin boxien toimintaan. Vian etsintä hankalaa ja etenkin kallista. Boxeja ei voi vaihtaa toisesta autosta toiseen nk. blug in periaatteella vaan vaatii aina koodauksen ja sitä ei voi oikein tehdä kuin merkkihuollossa ja hinta on sen mukainen. Jos kyseiseen merkkiin ja malliin päädyt, niin tarkistele ainakin onko sähköpuoli ok. Turvallisia kilometrejä...