Dieselin kierroslukumittari

3000rpm

Lakkasi kierroslukumittari (Yazaki viisarinäyttöinen) toimimasta, kesken ajon hiipui pikku hiljaa nollille. (juu, moottori kyllä jatkoi samoilla kierroksilla). Ajoin n. 2500 rpm, viisari tipahti 1000 rpmaan vähäksi aikaa ja siitä sitten nollaan.
Tarkistelin, että laturilla ja mittarin päässä on liittimet kiinni ja nitkuttelin liitokset, mutta eipä mittari siitä enää herännyt.

Jos lähtis mittaileen vikakohtaa yleismittarilla, eli onko vika laturissa, mittarissa vai johdoissa. Millaista signaalia laturilta mittarille pitäisi olla mitattavissa? Millainen kytkentä kierroslukusignaali on laturissa?

11

449

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • heh63

      Laturista otetaan vaihtosähköä kierroslukumittarille ja mittari on taajuusmittari. Laturin antaman sähkön taajuushan on suorassa suhteessa moottorin kierroksiin.

      Veikkaan, että laturi ei toimisi normaalisti jos siellä päässä olisi jotakin vialla eli oliskohan Yazaki tullut tiensä päähän.

      • 3000 rpm

        Vaihtovirtalaturista on tosiaan kyse. Tarkoitin nimenomaan sitä W-liitintä, josta piuhat mittarille lähtee. Akulle lähtee tasasuuntaajan kautta säädetty tasavirta ja puoli on kunnossa.
        Eli mittarille vakio vaihtojännite taajuuden muuttuessa kierrosten mukaan. Paljonko on oikea jännitearvo?


    • ja taas se häiriköi

      Miten sinä saatanan savolainen mörsö otat tasavirtalautrista vaihtovirtaa?
      Meen vittuunny just täältä!

      • veneillyt

        Otkos koskaan kuullut vaihtovirtagenuista ( tasavirtagenut historiaa ), säätimellä
        hävitetään sinikäyrän 0 viivan alapuoliset osat ja saadaan käyttöön ns. sykkivää
        tasavirtaa !


      • hunojrkm5iålëwdj4oåp
        veneillyt kirjoitti:

        Otkos koskaan kuullut vaihtovirtagenuista ( tasavirtagenut historiaa ), säätimellä
        hävitetään sinikäyrän 0 viivan alapuoliset osat ja saadaan käyttöön ns. sykkivää
        tasavirtaa !

        Voi vittu, että joku voi levittää paskaa!
        Kysyjälle nyt tiedoksi, että vaihtovirtalaturi työntää tasavirtaa, kun sähkö heti siirretään tasaussillan kautta, jossa sykkivä liike päästetään komponenttien läpi noin 14.2 V tasavirraksi. Siitä ei mitata mitään helvetin dieselin kierrosnopauksia.

        Tuo saatanan savolainen välittäjä-häirikkö puuttuu kaikkeen!


      • Reikä päässä
        hunojrkm5iålëwdj4oåp kirjoitti:

        Voi vittu, että joku voi levittää paskaa!
        Kysyjälle nyt tiedoksi, että vaihtovirtalaturi työntää tasavirtaa, kun sähkö heti siirretään tasaussillan kautta, jossa sykkivä liike päästetään komponenttien läpi noin 14.2 V tasavirraksi. Siitä ei mitata mitään helvetin dieselin kierrosnopauksia.

        Tuo saatanan savolainen välittäjä-häirikkö puuttuu kaikkeen!

        Paitsi jos siinä geniksessä on erikseen vaihtovirtaulostulo tätä varten.

        Osaatko kirjoittaa ilman kirosanoja?


      • uynj365wte
        Reikä päässä kirjoitti:

        Paitsi jos siinä geniksessä on erikseen vaihtovirtaulostulo tätä varten.

        Osaatko kirjoittaa ilman kirosanoja?

        Viituttaako savolaista, kun menee päin peerseettä?


      • Reikä päässä
        Reikä päässä kirjoitti:

        Paitsi jos siinä geniksessä on erikseen vaihtovirtaulostulo tätä varten.

        Osaatko kirjoittaa ilman kirosanoja?

        Piti oikein kaivaa esimerkiksi kaikille pöljille: http://www.balmar.net/PDF/Alternator Manual.pdf. Kts sivu 6 kohdasta tachometer. Tämä sivusto on todellakin täynnä kaikenlaisia itseoppineita Raneja, jotka kertovat omaa värittynyttä totuuttaa. Tästä pitäisi olla varoitus sivun yläreunassa.

        Tachometers
        All Balmar alternators provide a source of un-rectified AC voltage directly
        from the stator output. This stator output provides the pulse required
        to drive most electric tachometers. Most current Balmar alternators feature
        12-pole stator outputs (meaning 12 pulses of AC voltage during
        each alternator revolution). Extra-large case 98-Series and older 9-Series
        alternators feature 14-pole stator outputs.
        Most electrical tachometers feature some level of adjustment to calibrate
        the tachometer to your alternator’s pole settings and pulley ratios. If your existing tachometer does not provide any
        adjustability, it may be necessary to replace the existing tachometer with an adjustable model.


      • Miten se nyt olikaan
        Reikä päässä kirjoitti:

        Piti oikein kaivaa esimerkiksi kaikille pöljille: http://www.balmar.net/PDF/Alternator Manual.pdf. Kts sivu 6 kohdasta tachometer. Tämä sivusto on todellakin täynnä kaikenlaisia itseoppineita Raneja, jotka kertovat omaa värittynyttä totuuttaa. Tästä pitäisi olla varoitus sivun yläreunassa.

        Tachometers
        All Balmar alternators provide a source of un-rectified AC voltage directly
        from the stator output. This stator output provides the pulse required
        to drive most electric tachometers. Most current Balmar alternators feature
        12-pole stator outputs (meaning 12 pulses of AC voltage during
        each alternator revolution). Extra-large case 98-Series and older 9-Series
        alternators feature 14-pole stator outputs.
        Most electrical tachometers feature some level of adjustment to calibrate
        the tachometer to your alternator’s pole settings and pulley ratios. If your existing tachometer does not provide any
        adjustability, it may be necessary to replace the existing tachometer with an adjustable model.

        Eipä tuo paljon auttanut.
        Tuossa kerrottiin, että tämän valmistajan joihinkin malleihin on lisätty staattorirengas (14-napainen), josta saadaan vaihtovirtaa ulos.
        Normaalista ohjatusta staattorista tulee vain sykkivää tasavirtaa, mittaria varten se voidaan ottaa ulos yhdestä käämistä taajuuden alentamiseksi.

        Kierroslukumittarista taas riippuu, osaako se tunnistaa sykkivän tasavirran, vaihtuvirran vai kumman hyvänsä.

        Ratkaiskaa nyt sitten kuka oli oikeassa ja kuka ei, tai kuka osaa googlata parhaiten.


    • .,o7r85

      Ombastoninen epäaskel on mittauksen tärkein vaihe. Unohtakaa imperanssit, indutiivit, alblatiivit ja mitatkaa vain essiivinavasta toisioaalto.

    • R K-S

      Mittari rikki. Uuden saat vaikka Tekno-Marinesta n. 100,-.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Räppäri kuoli vankilassa

      Ei kuulemma ole tapahtunut rikosta. Sama vahinkohan kävi Epsteinille. https://www.hs.fi/suomi/art-2000011840869.html "
      Maailman menoa
      98
      4466
    2. Välillä kyllä tuntuu, että jaat vihjeitä

      Mutta miten niistä voi olla ollenkaan varma? Ja minä saan niistä kimmokkeen luulemaan yhtä sun toista. Eli mitä ajatella
      Ikävä
      29
      3313
    3. No kyllä te luuserit voitte tehdä mitä vaan keskenänne, sitä en ymmärrä miksi pelaat,nainen

      Pisteesi silmissäni, edes ystävätasolla tippui jo tuhannella, kun sain selville pelailusi, olet toisen kanssa, vaikka ol
      Ikävä
      45
      2370
    4. Missä näitte viimeksi?

      Missä näit kaivattua viimeksi ja oliko sähköä ilmassa?
      Ikävä
      35
      1378
    5. Minulla on käsitys

      Ettet ole kovin se k s uaalinen ihminen.
      Ikävä
      34
      1143
    6. Harmittaako sinua yhtään?

      Tuntuuko pahalta ollenkaan?
      Ikävä
      37
      1086
    7. Puukotus yöllä

      Oli kaveri hermostunut ja antanut puukosta.
      Sotkamo
      13
      1054
    8. 158
      1007
    9. rakas J siellä jossain

      Niin ikävä sua. -P. Nainen
      Ikävä
      6
      934
    10. Masan touhut etenee

      Punatiilitalon tietotoimiston mukaan Masa on saanut viimein myytyä kämppänsä ja kaavoittaa uudelle lukaalille tonttia pa
      Äänekoski
      12
      872
    Aihe