Usein olen kuullut, että kun auto on vanha ja paljon ajettu, pitäisi alkaa vaihtamaan öljyjä tiheämmin, esim. jos ohjekirja ilmoittaa väliksi 15tuhatta, tiputtaakin väli 10tuhanteen...
Jotkut jopa ovat kertoneet syyn tähän; Aina jää vähän entistä öljyä ja sen mukana jää p*sk*a koneeseen, eli joka öljynvaihdolla jää vähän likaisempi öljytilkka koneeseen...
Mielipiteitä, kuinka paljon ajettuun alkaisitte vaihtoja tihentää??
Jotkut jopa ovat kertoneet syyn tähän; Aina jää vähän entistä öljyä ja sen mukana jää p*sk*a koneeseen, eli joka öljynvaihdolla jää vähän likaisempi öljytilkka koneeseen...
Mielipiteitä, kuinka paljon ajettuun alkaisitte vaihtoja tihentää??
Vastaukset 21
Vanhimmat
Joutavaa tuumailua! Missä se moottoriin jäävä desilitran sadasosa tuntuu moottorin kokonaisöljytilavuudessa, vaikka olisi mitä tervaa. Ja tervaahan se ei ole. Ota vaikka öljypohja irti ja katso: ei siihen mitään kuonakerrosta jää, kun öljy valuu siitä pois.
Edellisellä autollani ajoin 520 000 km ja öljynvaihtovälinä ensimmäisten 300 000 km ajan pidin ohjekirjan mukaista 15 000 km. Sitten harvensin välin 25 000 km:ksi. Kun auto lopulta meni korin ruostumisen takia paaliin, oli moottori edelleen loistokunnossa, joten öljyä olin vaihtanut aivan turhaan ja turhan usein!
Nykyisellä autolla olen ajanut 600 000 km, jossa aluksi vaihtovälinä ohjekirjamainen 15 000 km. Viimeiset sadat tuhannet olen vaihtovälinä pitänyt 22 000 km ja olen jatkossa aikeissa harventaa sen 30 000 km:ksi.
Jos poistoroppu ei ole pohjan alla vaan sivussa noin puoli tuumaa pohjaa ylempänä niin eiköhäbn sinne jää jopa puolikin litraa ellei enemmänkin? Vai onko pohja puoli tuumaa paksu?
Kyllä sieltä kaikki se öljy tulee ulos mitä on suunniteltukin.
Autoon kannattaa vaihtaa öljyt sen mukaan mitä on suunniteltu huolto-ohjelmassa.
Tosi vanhoissa tosin öljyn vaihtoja voi harventaa, sillä öljyt ovat parantuneet vuosien varrella, paitsi jos käyttää halpispaskoja merkkejä.
Kannattaa tehdä öljykanavien huuhtelu niin vaihtovälin voi pitää samana koska silloin uusi öljy pysyy puhtaana pidempään ja voitelee paremmin.
ei ne autot kuitenkaan ole mitään ikiliikkujia joilla ajetaan maailman tappiin. Kyllä ihan normaalit huollot ja öljyn vaihdot riittää.
"Kannattaa tehdä öljykanavien huuhtelu niin vaihtovälin voi pitää samana koska silloin uusi öljy pysyy puhtaana pidempään ja voitelee paremmin."
No ei varmasti kannata! Aivan pelkkää ajan rahan ja vaivan haaskaamista ja lapsellista saivartelua. Montako miljoonaa kilometriä luulet "kanavien puhdistamisella" saavasi lisää kilometrejä? Se "puhdistuksessa " käytetty pesuliemi aiheuttaa moottorin rajun kulumisen, ellei sitten ko. liemi ole tavallista moottoriöljyä. Jos se on moottoriöljyä, niin miksi sillä ei sitten ihan vain ajeta taas normaalia vaihtoväliä?
Sekö ei sitten aiheuta rajua kulumista kun öljykanavat tukkeutuu ja voitelukohteet ei saa öljyä? Öljyn ja suodattimen liansitomiskapasiteetti on rajallinen ja jos kaadat uutta öljyä likaiseen koneeseen niin liansitomiskapasiteetit täyttyy heti ja silloin ne likapartikkelit alkavat muodostaa kerrostumia öljykanaviin. 10 min tyhjäkäynnillä ja ainetta 5% öljytilavuudesta tuskin aiheuttaa minkäänlaista kulumista, kuuluuhaan tuo huuhtelu monen automallin merkkihuolto-ohjelmaankin. Ja kaikki jotka ovat kokeilleet huuhtelua tietävät että sieltä tulee ulos aika paljon enemmän likaa kuin ilman huuhtelua ja öljyt pysyy kirkkaina selvästi pidempään.
Montako tapausta tiedät, että öljykanava olisi mennyt tukkoon, kun on vain ihan tavallisesti öljy vaihdettu? Niinpä, en minäkään tiedä. Pelkkää lapsellista kuvittelua. Vai täyttyy liansitomiskapasiteetti? Sen kun sitten vain. Koskaan en ole moista tilannetta tavannut. Aina ovat autot paaliin pistetty ihan jonkun muun syyn takia, kuin tukossa olevien öljykanavien vuoksi.
Montako normaalia ihmistä tunnet, joka on moottoriansa ko. syystä erityisesti korjaamolla "putsauttanut"? Minä en tunne yhtään tapausta, vaikka autojen huolto- ja korjaustoiminnasta ihan työnikin puolesta olen puheissa satojen ihmisten kanssa. Ja siitä huolimatta moottorit senkuin vain toimivat.
Väittelyn taitoa ei kaikki osaa mutta annas kun opetan.
"Montako tapausta tiedät, että öljykanava olisi mennyt tukkoon, kun on vain ihan tavallisesti öljy vaihdettu? Niinpä, en minäkään tiedä. Pelkkää lapsellista kuvittelua."
Ensinnäkin ei ollut puhetta pelkästään tapauksista missä on säännöllisesti vaihdettu öljyt. Toiseksi et kertonut monenko koneen öljykanavat olet tutkinut kun väitätä tuollaista, et ainoakaan? Silloinhan vaan kuvittelet.
"Vai täyttyy liansitomiskapasiteetti? Sen kun sitten vain. Koskaan en ole moista tilannetta tavannut"
Tässäkin sinun on perusteltava miten olet saanut tämän tuloksen, olet varmaan kemiallisesti analysoinut moottoriöljyjä, vai oletko? Muutenhan vaan kuvittelet.
"Aina ovat autot paaliin pistetty ihan jonkun muun syyn takia, kuin tukossa olevien öljykanavien vuoksi."
Siis olet tutkinut kaikkien paaluun pistettyjen autojen öljykanavat ja todennut ettei moottorin hajoaminen johtunut tukkeutuneista öljykanavista? En oikein usko ja silloin taas kuvittelet vain.
"Montako normaalia ihmistä tunnet, joka on moottoriansa ko. syystä erityisesti korjaamolla "putsauttanut"? Minä en tunne yhtään tapausta, vaikka autojen huolto- ja korjaustoiminnasta ihan työnikin puolesta olen puheissa satojen ihmisten kanssa. Ja siitä huolimatta moottorit senkuin vain toimivat"
En henkilökohtaisesti tunne kun ehkä muutamia mutta tuhannet ihmiset tekevät öljykanavien huuhtelun esim. kun venttiilien nostimissa tukkeutuu öljykanavat ja alkavat nakuttaa.
Minun viestissä helposti perustelee sen fysikaalisen mahdottomuuden että aineen liansitomiskyky vois olla ääretön ja että jos kaataa öljyä likaiseen astiaan se likaantuu nopeammin kuin jos kaatais puhtaaseen astiaan. Ja henkilökohtaisesti olen nähnyt kolmessa eri autossani kun huuhtelun jälkeen tulee enemmän likaa ulos ja öljy pysyy kirkkaana pitempään.
No jaa. Kahdesti tehneenä voin sanoa että huhtelu kannatti vain ensimmäisessä tapauksessa. Jälkimmäisellä kerralla rupesi stefa vuotamaan ja öljynkulutus kasvoi huuhtelun jälkeen 0,5 l/1000 km:sta 5l/100 km:lle. Stefan vaihdattamaninen maksoi pari sataa.
Käytitköhän ohjeiden mukaisesti jos sait stefan vuotamaan? Vähän epäilen.
No myönnetään, että jälkimmäisessä tapauksessa sattui pientä häslinkiä. Moottorissa oli mm. sellainen ongelma, että se ei tahtonut saavuttaa normaalia toimintalämpötilaa. Olin vaihtanut termostaatin, mutta ei auttanut. Niinpä irroitin sähköisen flektin liittimen, jotta moottori lämpiäisi tyhjäkäynnillä. Kaadoin öljyjen sekaan kaksi pulloa Liqui moly-merkkistä puhdistusainetta. Moottori hyrskyttelemään hieman korotetulle joutokäynnille. Jossakin vaiheessa j-netseen lämmöt nousi tappiin. Flektin liitin takaisin paikoilleen, lämppäri puhaltamaan kuumaa koppiin. Puolen tunnin jälkeen öljyn ja suodattimen vaihto. Moottori oli täysi-ikäinen, elikäst 18-vee.
Ensimmäisellä kerralla oli 15-vee moottori ja Forten aine. Puhdistus onnistui todella hyvin. Puhdistuksen jälkeen venttiilikoneisto ja kansi öljykopan alta kiilteli puhtauttaan vielä vuosia puhdistuksen jälkeen. Oli tarve säätää venttiileitä kerran vuodessa, joten öljykopan alle tuli kurkattua kerran vuodessa.
Ihan turha niitä vaihtovälejä on ainakaan lyhentää, pidentää mieluummin. Ja öljyksi se ainoa kunnollinen eli Mobil 1 RF 5w50.
ei vanhaan autoon kannata paljon öljyjä vaihdella. Suodattimen kun vaihdat kerran vuoteen ja lisäilet öljy tarpeen mukaan niin sillä pääset maaliin asti, eli kyllä se auto yleensä menee paaliin ihan jonkun muun syyn takia kuin moottorin.
Öljynvaihtovälin tihentämistä on perusteltu sillä että ohipuhallus alkaa kasvamaan ja öljyn sekaan joutuu siitä johtuvia epäpuhtauksia uutta moottoria enemmän. En ole itse viitsinyt kuitenkaan rueta niin pieteetillä autoa huoltamaan, öljynvaihtoja olen koettanut tehdä suunnilleen suositelluin välein mutta viimeksikin vaihtoväli venähti yli puoleentoista vuoteen / n. 14.000km ja öljyinä Teboil Gold 5w-40, suodatin alkuperäinen. Öljyä ei kuluta kuitenkaan ainakaan vielä yhtään, kilometrejä n. 172.000 vm. 2001 autossa.
Vähänlaisesti tulee kilometrejä niin en ole kokenut järkeväksi vaihdella öljyjä aivan niin usein kun suositellaan. Vanhemman auton moottoriin saattaa tulla öljynvaihdoista huolimatta jostain muusta syystä remonttia, esim. venttiilivuoto tms. mitä ei oikein voi mitenkään huoltamalla välttää.
Välillä tietysti saattaisi olla hyvä vaihtaa öljyt normaalia lyhyemmän ajan jälkeen.
Juuri vähän ajavan pitäisi vaihtaa öljyt tavallista lyhyemmin välein. Ei öljyä tuhoa pitkä ajo lämpimällä moottorilla vaan kylmäkäynnistykset, ja niitähän moottorin kannalta ovat kaikki alle 40 asteen startit. Siinä suhteessa on toisarvoista ajetaanko käynnistyksen jälkeen kymmenen vai sata kilometriä.
Kylmäkäynnistyskö tuhoaa öljyn? Hoho. Ohipuhalluksen sisältämää polttoainetta ja vesihöyryä tiivistyy öljytilaan, mutta kun öljyn lämpötila nousee ajon kestäessä riittävästi, sekä polttoaine että vesi höyrystyy pois öljyn joukosta ja menee huohotusletkujen kautta takaisin poltettavaksi ja pakokaasuksi. Siis tärkeätä on se, paljonko käynnistyksen jälkeen ajetaan, eikä käynnistysten lukumäärä.
Ajaapa sitten ja käynnistelee miten tahansa, nykyajan mittaristo näyttää tarpeelliset öljynvaihtojen ajankohdat, ja nehän tulevat 15 000 km - 50 000 km ja 1v - 3v välein.
Suomessa aika on tärkeämpi kun ajetut kilometrit, syynä on nimen omaan lämpö tilan vaihtelut, ei tosin veden/vesi höyryn aiheuttama, niinkun ylemmässä tekstissä sanotaan, tosin jos poltto ainetta bensa/diselä kertyy öljyn sekaan, jotain on autossasi vialla, ja pahasti.
Osallistuin itse testiin kouluni kautta noin 5vuotta sitten, jossa mittailtiin eri öljyjä, eli kilometri määriä sekä ajotapaa (kaupunki/maantie) ja jokaiselle muistaakseni 12 eri öljyä eri valmistajilta, yhteistä oli että öljy hunonee ajan kuluessa eikä niin ollut riipuvainen ajetuista kilometreistä, tosi nyt joku fiksu laitaa perään kommentin että samaa öljyä tulee 10TKM ja 50tkm joilla on ajettu vuosi, vastaus on ei, vertailimme 12.500KM ja 30.000KM ajettavia autoja (normi auton vuotuinen ajomäärä) jolloin 1 vouden ja kahden vuoden jälkeen ei löytynyt suuria eroja öljyissä joka johtuisi suoraan ajotavasta, kilometrimäärästä tai autoista.
Suurin yksittäinen ero oli its Öljy (valmistaja) tai paremminkin öljyn laatu. jokaisessa tarkastuksessa ja laskennassa otettiin humioon, monta % öljyn kokonais tilavuudesta on jouduttu lisäämään, ja arvioihin käytettiin tiettyä kaavaa milloin öljy pitäisi vaihtaa, eli milloin se on menettänyt tietyn määrän voitelu ominaisuudestaan, kaavaa en rupea selittämään tässä, aavistuksen hankala, jos ei ole kemiaa ja fysikkaa korkea kouluista takana. mutta takaisin, eli riipuen öljyn laadusta aika väli oli 10kk - 1v 8kk jolloin öljy menetti niin paljon ominaisuuksiaan että se olisi suositeltavaa vaihtaa, koe aloitettiin 01.05.2007 jolloin jokaiseen autoon vaidettiin öljyt ja suodattimet (kaikki suodattimet olivat samalta valmistajalta joten ero tässä suhteessa minimoitaisiin) jokainen auto kävi kerran 3kk tarkastuksessa ja tietyn kilometri määrän jälkeen.
Eli kilometreillä ei ole niin väliä vaan kuinka usein ajallisesti vaihdat, noin kerran vuodessa on hyvä väli, tai huolto välinäytöm mukaan, miten vain, mutta jos ajat 15Tkm vuodessa ja autosi kuluttaa 7l/100km bensa maksaa 1.6e litra. se kustantaa sinulle noin 1700e vuodessa + vero, vakuutukset. ja korjaat autostasi vain ne mitä leima inssi käskee, suosittelen siis että jo öljyn laadun ja autosi iän takia vaihdat öljyt kun katsastat auton, eli noin kerran vuodessa. ja öljyn laadulla on vaikutuksia polttoaineen kulutukseen, ei suuria muutta joka tapauksessa on.
totta turiset, tuolla aiemmin puhuttiin öljytilan huuhtelusta, eikö nämä nykyöljyt ole itsestään jo "peseviä" öljyjä.
Samaa mieltä. kerran vuodessa öljyn viahto ei ole kallista, itsellä menee 5.5l öljyä, suodatin ja korjaamossa maksaa noin 60e. eli ei isokustannus autoiluun vuodessa. mut onko se sit niin et uudet autot mittaa ite öljyn laatua ja ilmoitaa koska pitäis vaihtaa?
millä auto mittaisi öljyn laadun, ei kait siihen ole mitään laboratoriota rakennettu? Ne mittaa käynnistysten määrää ja ajettua matkaa suhteessa aikaan.